Дослідження провалу Кань Као

Провал Канькао – це нове місце, яке нещодавно привернуло увагу любителів пригод завдяки своєму «приголомшливому диву природи».

Провал Канькао має глибину 150 метрів. Утворена внаслідок обвалу стелі великої печери, провал прихований у Глобальному геопарку Нон Нуок Цао Банг , який був визнаний ЮНЕСКО у 2018 році.

За даними Культурного центру району Хоаан, провалля під назвою «Конг Коллапс» було виявлено та відкрито для пригодницького туризму у 2023 році після того, як воно мільйони років лежало в глибоких лісах Као Банг.

30-річний Фам Ван Мань з провінції Хайзионг розповів, що він та група друзів досліджували провал Кань Као у грудні 2022 року (фото). За його словами, провал Кань Као — це незаймана місцевість, яка ще не освоєна для масового туризму.

Поїздка Маня до провалу Кань Као була чисто випадковою. Досліджуючи район озера Тханг Хен, Мань почув, як місцеві жителі розповідали, що поблизу озера є провал. Глибокий і неосяжний, він був недоступний для більшості людей. Спонукані пристрастю до досліджень, його група вирішила організувати експедицію.

Погода в Као Банг у той час була досить холодною, що ускладнювало дослідження. Це було важко. Мань та його група пройшли 3 км через ліс у природному заповіднику озера Тханг-Хен, щоб дістатися до гирла провалу.

У лютому цього року Ман та його група друзів вирішили повернутися до провалу Канькао.

Його команда встановила систему страхувальних анкерів та опустила мотузки для дослідження. Кожен член команди мав носити спеціальне спорядження, зокрема: шолом, дослідницьку обв'язку та спорядження для спуску та підйому по мотузці. разом із різними ременями безпеки для забезпечення безпеки спуску в яму.

Спуск по мотузці – це спуск зі скелі, провалу або печери за допомогою захисного спорядження. За його словами, цей спуск проходив на висоті понад 80 метрів, від вершини до дна провалу.

Спустившись, його вразила величезна підземна печерна система з численними проходами, що ведуть до різних виходів. Дно провалу також було незайманою лісовою екосистемою з багатьма видами папоротей та пальм (родинних пальм). Через це Мань відчув себе «ніби потрапив у доісторичні часи».

Провал є частиною вапнякової гірської системи Геопарку, а всередині провалу є багато склепінчастих печер, вапнякових стель та сталактитових колон.

Слідом за сонячним світлом, що освітлювало печеру, група Маня вийшла саме тоді, коли настали сутені. «Було приємно подолати особисте випробування», – сказав Мань.

Окрім екосистеми первісного лісу та печер на дні провалу, з Манхом, Досвід спуску зверху по мотузці, а потім зависання на мотузках над ямою був для нього незабутнім. «Це точно варто спробувати хоча б раз у житті», – сказав Мань.

Команда Маня завершила свою експедицію того дня.

Він наголосив, що подорож для підкорення провалу Канькао є складною та захопливою, і підходить лише для досвідчених людей, які знають, як безпечно користуватися розвідувальним обладнанням.

Після огляду Кань Као, група туристів зупинилася, щоб відпочити та помилуватися краєвидами за межами провалу. Ман сказав, що туристи також можуть спробувати веслування на SUP-дошці в озері Тханг Хен та дослідити сусідні підземні печери, здійснити похід у гори, щоб дослідити печеру Кі Ранг, та відкрити для себе гірську долину Ока Бога.

Природні пейзажі включають струмки та ліси, які видно зблизька з провалу.

Для справді захопливого досвіду туристам слід приєднуватися до великих груп або організованих турів, щоб забезпечити безпеку, та мати гідів, знайомих з місцевістю. Крім того, туристи повинні фізично підготуватися перед поїздкою, в ідеалі мати досвід трекінгу, альпінізму або спуску на мотузці, а також взяти з собою відповідний одяг та взуття для трекінгу.

Зверніть увагу Оскільки у проваллі Канькао ще немає розвинених туристичних послуг, відвідувачам необхідно підготувати достатню кількість їжі та води для дослідження.

Найкращий час для відвідування та дослідження цього місця – з жовтня по квітень наступного року. Хоча вся долина оточена пишною зеленою травою, у період з травня по вересень щороку зазвичай йдуть дощі, що робить дороги слизькими та мокрими, що створює потенційну небезпеку.

Джерело