Змінити нашу поведінку в громадських місцях.

Останніми днями вигляд тротуарів на багатьох вулицях Дананга помітно змінився. Тротуари, які колись були вузькими та розділеними численними перешкодами, поступово відновлюються до свого первісного призначення.

Охайна парковка на вулиці Фан Дінь Фунг (район Хай Чау, Дананг ). Фото: Minh Son

Ця трансформація не лише покращує міську естетику, але й сприяє формуванню образу впорядкованого, цивілізованого та комфортного для життя міста. Однак, важливішим фактором є зміна усвідомлення та поведінки щодо громадських просторів.

Коли громадські простори «фрагментовані»

Постійна проблема заселення тротуарів виникає не лише через недостатню обізнаність деяких мешканців, але й через недосконалість методів міського планування та управління. Через обмежений простір та необхідність заробляти на життя багато продавців прагнуть розширити свою діяльність, додаючи більше вивісок, столів, стільців, стелажів тощо.

Ці невеликі, розрізнені розширення, коли вони накопичуються, значно зменшили простір, доступний для пішоходів. Крім того, тротуари використовуються для різних інших цілей, таких як паркування, посадка дерев та зберігання матеріалів, тоді як сама дорога зайнята тривалим паркуванням автомобілів.

Таке перекриття функцій звужує простір для руху, змушуючи пішоходів переходити на дорогу, створюючи численні ризики для безпеки.

Це також знайшло відображення у відгуку виборця Тран Лонг Хай Сон (округ Хай Чау), який запропонував місту знайти ефективніші рішення для управління міським порядком та розглянути можливість розширення плати за паркування на вулицях, щоб обмежити займання дорожнього простору.

З економічної точки зору, розширення території на тротуар допомагає підприємствам розширити охоплення клієнтів. Однак, коли ця практика стає поширеною, вона створює несправедливу форму конкуренції: той, хто займає більше місця, отримує перевагу. Наслідком є ​​фрагментація громадського простору, порушення міського порядку та безпосередні жертви пішоходів.

У цьому контексті заходи міста щодо відновлення порядку на тротуарах спрямовані не лише на усунення порушень, а й на відновлення принципів використання громадського простору.

Раніше Міська народна рада видала постанову № 331/2020/NQ-HĐND про стягнення плати за тимчасове використання дорожнього простору для паркування автомобілів, яка зараз застосовується на деяких центральних маршрутах, таких як Тран Фу та Бах Данг, з планом розширення в майбутньому. Це важливий крок для обмеження використання транспортного простору та підвищення ефективності міського управління.

Одним з примітних моментів є зміна ролі тротуарних білбордів. Раніше залучення клієнтів значною мірою залежало від розташування та прямої уваги перехожих, але зараз поведінка споживачів суттєво змінилася. Люди все частіше надають пріоритет пошуку інформації через цифрові платформи. Групи покупців продуктів харчування, служби доставки та короткі відео в соціальних мережах стали набагато ефективнішими рекламними каналами, ніж білборди, встановлені на тротуарах.

Це показує, що конкурентна перевага більше не полягає в зайнятті простору, а радше в покращенні якості продуктів і послуг і формуванні іміджу бренду в цифровому середовищі. Тому прибирання тротуарів є вимогою міського управління та відповідає ринковим тенденціям. Чисті та охайні вулиці не лише покращують якість життя, але й сприяють формуванню іміджу комфортного для життя міста, особливо враховуючи, що Дананг прагне утвердити своє місце на міжнародній туристичній карті.

Потрібен синхронізований та сталий підхід.

Хоча й відбулися позитивні зміни, ефективне управління тротуарами навряд чи буде сталим, якщо воно спиратиметься лише на короткострокові кампанії. Насправді, без регулярних механізмів моніторингу, порушення дуже ймовірно повторюватимуться. Тому необхідний комплексний підхід, що включає кілька рішень. Перш за все, це підтримка послідовної управлінської дисципліни, поєднання перевірок, правозастосування та попереджень з достатньо суворими покараннями для забезпечення стримування.

Крім того, тротуарний простір необхідно реорганізувати відповідно до кожної зони: центральні вулиці повинні надавати абсолютний пріоритет пішоходам, тоді як інші зони можуть дозволяти контрольовану підприємницьку діяльність з чіткими правилами щодо обсягу та часу використання.

Ще одним важливим питанням є паркувальна інфраструктура. Місту необхідно заохочувати розвиток підземних та багатоповерхових паркінгів у центральній частині міста та поблизу туристичних пам'яток; вимагати від комерційних проектів, багатоквартирних будинків тощо забезпечення достатньої кількості паркувальних місць відповідно до стандартів; а також розробити дорожню карту розширення застосування плати за паркування на відповідних маршрутах у центральній частині міста відповідно до Постанови № 331/2020/NQ-HĐND Міської народної ради.

Одночасно буде впроваджено прогресивну політику стягнення плати за користування автомобілем, щоб обмежити використання дорожнього простору.

Доходи від плати за паркування слід реінвестувати в транспортну інфраструктуру та громадські простори. Водночас слід надавати підтримку підприємствам для адаптації до нового контексту, де бізнес-операції більше не сильно залежать від тротуарів. Навчання цифровим бізнес-навичкам, використанню соціальних мереж, картографічним платформам, службам доставки тощо допоможе підприємствам розширити свою клієнтську базу, не обов'язково займаючи громадський простір.

Водночас, технології слід застосовувати в управлінні містом, від моніторингу порядку на тротуарах до отримання зворотного зв'язку від громадян, щоб підвищити ефективність управління. Зрештою, кампанії з підвищення обізнаності громадськості повинні бути більш поглибленими, допомагаючи громадянам і підприємствам зрозуміти переваги належного використання громадських просторів.

Зрештою, управління тротуарами — це не лише відповідальність влади, а й міра обізнаності громади та спроможності міського управління. Цивілізоване місто оцінюється не лише за масштабними проектами чи показниками зростання, а й за дуже конкретними речами, такими як чисті тротуари, повага до пішоходів та належне використання громадських просторів.

Джерело: https://baodanang.vn/thay-doi-cach-ung-xu-voi-khong-gian-cong-cong-3332147.html