Серйозні пошкодження, спричинені стихійними лихами.

У 2025 році сильні дощі та повені завдали серйозної шкоди дорожній інфраструктурі Дананга, що серйозно вплинуло на соціально-економічний розвиток та рятувальні зусилля. Тим часом багато недоліків у транспортній інфраструктурі все ще існують і не були усунені для зменшення ризиків стихійних лих.

Провінційна дорога 601, що проходить через район Хай Ван, зазнала пошкоджень дорожнього полотна під час сезону дощів 2025 року. Фото: CONG TU

Затори на дорогах

Пані Дінь Тхі Хан (проживає в житловому районі Та Ланг, округ Хай Ван) розповіла, що наприкінці 2025 року її родині довелося евакуюватися понад місяць, щоб уникнути повені в будинку її батьків. Хоча її будинок знаходився лише за 100 метрів від будинку батьків, вони не могли повернутися після повені, оскільки дорога DT601 була перекрита зсувом.

За даними Ради з обслуговування інфраструктури Дананга (Департамент будівництва), послідовні сильні дощі з кінця жовтня до початку листопада 2025 року спричинили зсуви та обвали насипів у багатьох місцях вздовж ділянки дороги DT601, що проходить через район Хай Ван.

Найсерйозніший зсув стався на кілометрі 20+100 дороги DT601, у житловому районі Та Ланг, внаслідок чого сім домогосподарств, розташованих на захід, були ізольовані. У цьому місці насип та схил швидкісної дороги Ла Сон-Туй Лоан (від кілометра 50+700 до кілометра 50+800) обвалилися, що спричинило зсув дорожнього полотна паралельної дороги DT601 нижче та перекриття дороги.

Під час розчищення зсувів для відкриття швидкісної автомагістралі ґрунт та каміння з насипу швидкісної автомагістралі висипалися на поверхню дороги DT601 та покривали її від кілометра 30+150 до кілометра 30+650. Остання ділянка дороги DT601 також повністю просіла на довжині близько 50 м та глибиною 7 м.

Наприкінці 2025 року Національна автомагістраль 14E, зокрема ділянка, що проходить через комуну Фхуок Хіеп, також була перекрита на тривалий період між кілометровими позначками 84+500 та 84+700. Тривалі сильні дощі призвели до того, що сотні тисяч кубічних метрів ґрунту та каміння зсунулися з правого схилу на дорожнє полотно, навіть переповнивши низькі пагорби ліворуч та вилившись у водосховище гідроелектростанції Дак Мі; це призвело до зламаних стовпів електропередач, змитих водопропускних труб та розірваних доріг. Мешканці Фхуок Хіепа, які хотіли поїхати до східних комун, не змогли цього зробити. Люди, які проживають поблизу прикордонного пункту Тайзянг (комуна Хунг Сон), також були відрізані від світу через часті зсуви на провінційній дорозі 606.

Пан Тран Нгок Тхань, заступник директора Департаменту будівництва, повідомив, що у 2025 році Дананг постійно зазнавав впливу тайфунів № 1, № 10, № 12 та № 13. Ці тайфуни ослабли після виходу на берег, але спричинили тривалі періоди дощів, що призвело до глибоких повеней та масштабних зсувів, що, у свою чергу, спричинило перекриття доріг та серйозні пошкодження транспортної інфраструктури, особливо до, під час та після тайфуну № 12.

Під'їзна дорога до опори мосту Ка Да на національній автомагістралі 24C (що з'єднує дві комуни Тра Ліен і Тра Тан) була розмита повенями у жовтні 2025 року. Фото: CONG TU

Багато національних автомагістралей, провінційних доріг та місцевих доріг, таких як Національна автомагістраль 40B, Національна автомагістраль 14H, Національна автомагістраль 14E, провінційні дороги 606, 615, 615B та 601, мають мости, водопропускні труби та водозливи, які були змиті або пошкоджені; зсуви та обвали каміння на насипі покрили дорожнє покриття; сталися зсуви на схилі, просідання дорожнього покриття та розриви доріг…

Вам також може сподобатися

Інклюзивний розвиток житла, щоб ніхто не залишився поза увагою.VHO – Понад 100 експертів, менеджерів та міжнародних організацій працюють разом над пошуком рішень для розвитку безпечного та доступного житла, яке адаптується до зміни клімату, сприяючи соціальному добробуту та сталому розвитку.

Пошукові запити щодо туризму до В'єтнаму з Китаю зросли на 164%.Згідно з нещодавно опублікованими даними Agoda, кількість пошукових запитів щодо житла у В'єтнамі з китайського ринку зросла на 164% за перші п'ять місяців року порівняно з аналогічним періодом минулого року, що є найвищим показником серед усіх міжнародних туристичних ринків до В'єтнаму.

Прогноз на матч Чехія проти Мексики: Ацтека сподівається, що Ель Трі продовжить свою переможну серію.Чеська Республіка зустрінеться з Мексикою о 8:00 ранку 25 червня на стадіоні «Ацтека» в Мехіко у фінальному матчі групи А Чемпіонату світу з футболу 2026 року. Матч транслюватиметься на VTV3, VTV6 та VTV10.

Статистика показує, що на дорогах є приблизно 1235 зсувів, деякі з яких є великими та повторюваними; пошкоджено 52 мости та 245 водопропускних труб.

Слабкі сторони транспортної інфраструктури

Акціонерне товариство з будівництва мостів та доріг «Дананг» було призначено Департаментом будівництва для управління, обслуговування та ремонту дорожньої інфраструктури, що складається з 475 ділянок та маршрутів загальною протяжністю понад 532,6 км. Через тривалі повені, що сталися 23 жовтня 2025 року, багато доріг під управлінням компанії зазнали зсувів, внаслідок чого дорожнє полотно, тротуари та насипи постраждали, що вплинуло на рух транспорту. До них належать Нам Кхой Нгіа (район Нгу Хань Сон), Нху Нгуєт (район Хай Чау), Во Нгуєн Зяп, Хоанг Са та DRT (район Сон Тра), а особливо маршрут DT601 через район Хай Ван та маршрут DT602 через райони Льєн Т'єу та Хоакхань.

За словами пана Тран Ту Хая, заступника директора акціонерного товариства з будівництва мостів та доріг у Данангу, пошкодження дорожньої інфраструктури неминуче, якщо зіткнутися з об'єктивними причинами, а саме зі зміною клімату, яка спричиняє перевищення історичних рекордів кількості опадів у Данангу, встановлення нових піків повеней та неочікуваних раптових повеней, а також зі складною топографією та геологією гірської місцевості. Глибокі, тривалі повені в поєднанні з рухом важких транспортних засобів руйнують асфальтову структуру дорожнього покриття.

Ліквідація зсувів на національній автомагістралі 40B до листопада 2025 року. Фото: CONG TU

За словами пана Тран Нгок Тханя, заступника директора Департаменту будівництва, багато доріг було побудовано давно за низькими технічними стандартами, зі слабким дорожнім полотном та не повністю укріпленим. Зіткнувшись зі стихійними лихами, ці ділянки доріг одразу стають найбільш вразливими цілями.

У гірських районах використання комбінованих водопропускних труб та водозливів раніше було найекономічнішим рішенням. Однак ці водопропускні труби та водозливи розташовані дуже низько; навіть одна сильна злива може спричинити повінь, що порушить рух транспорту. Водопропускні труби та водозливи також безпосередньо отримують осад, пісок та сміття, що призводить до пошкоджень під час відступу паводкових вод.

Багато доріг мають занадто малі водовідвідні канави та водопропускні труби, спроектовані на основі застарілих гідрологічних даних. Під час надзвичайно сильних опадів ця система не може достатньо швидко відводити воду, перетворюючи дорожнє покриття на «штучні річки», розмиваючи насип, що призводить до накопичення води та її просочування глибоко в основу дороги, руйнуючи її зсередини.

Пан Нгуєн Дай Фук, керівник відділу управління та обслуговування доріг (акціонерне товариство транспортного будівництва Куангнам), зазначив, що місцевість має дуже круті схили на пагорбах і в горах, а відстані короткі; навпаки, більшість доріг з історичних причин щільно проходять вздовж існуючих гірських схилів, що призводить до дуже сильного стоку води під час сезону дощів.

Ще одна причина полягає в тому, що більшість пагорбів у цьому районі вкриті акаціями, які мають неглибоке, волокнисте коріння, що не утримує ґрунт. Крім того, щоб заготувати акацію, люди будують тимчасові дороги для вантажівок, щоб перевозити деревину вгору по пагорбах, створюючи дренажні канали для дощової води, що сприяє зсувам...

Вам також може сподобатися

Прогноз на матч Боснія і Герцеговина проти Катару: Джеко має шанс витягнути Боснію зі складної ситуації.Боснія і Герцеговина зустрінеться з Катаром о 2:00 ранку 25 червня на стадіоні Сіетла у фінальному матчі групи B чемпіонату світу з футболу 2026 року. Нічия в цьому матчі, ймовірно, не матиме великого значення для жодної з команд.

Захист дорожньої системи під час сезону дощів та штормів.Щоб мінімізувати пошкодження дорожньої інфраструктури, відповідні органи та підрозділи запровадили багато належних та ефективних заходів реагування в контексті дедалі більш екстремальних стихійних лих.

Куангнгай: Негайно відремонтувати пошкодження ключових доріг після штормів та повеней.Сильні дощі та шторми спричинили серйозні зсуви та пошкодження багатьох доріг у провінції Куангнгай. Департамент будівництва провінції Куангнгай запросив фінансування для усунення пошкоджень та забезпечення безперебійного руху транспорту.

У 2025 році загальна шкода транспортній інфраструктурі Дананга, спричинена повенями та проливними дощами, оцінюється приблизно в 900 мільярдів донгів.

Бюджет на відновлення після пошкоджень, яким керує Департамент будівництва, становить приблизно 176 мільярдів донгів (без урахування шосе Хошимін , швидкісних доріг, Національної автомагістралі 1 та Східного шосе Чионгшон).

Транспортний сектор розподілив зусилля з відновлення на два етапи: етап 1 зосереджений на вирішенні проблеми заторів та забезпеченні безперебійного руху транспорту; етап 2 включає реалізацію проектів екстреного ремонту та пом'якшення наслідків стихійних лих шляхом консультування Міського народного комітету щодо видання 18 наказів про екстрене будівництво.

Джерело: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html