Пошук маршрутів для річкового туризму в Хошиміні та дельті Меконгу

Пан Нгуєн Ван Зунг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, зазначив, що наземні напрямки, пов'язані з річковим туризмом, є дуже важливими.

Виступаючи на семінарі, пан Нгуєн Ван Зунг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, зазначив переваги південного річкового регіону, такі як: густа річкова система довжиною понад 28 000 км; культурне розмаїття, особливо культура південних річок, пов'язана з повсякденним життям та сільськогосподарським виробництвом.

За словами пана Нгуєна Ван Зунга, завдяки річковим системам Донгнай, Сайгон та Нябе, що з'єднують провінції дельти Меконгу, Хошимін має багато можливостей для формування туристичних програм у південно-західному регіоні водними шляхами. Стратегія розвитку туризму В'єтнаму до 2020 року з перспективою до 2030 року чітко зазначає, що типовими продуктами дельти Меконгу є екотуризм, річкова культура, садовий туризм, курорти та острови.

Протягом багатьох років, щоб залучити туристів та підвищити привабливість і конкурентоспроможність туристичних напрямків на півдні, провінції Хошиміну та дельти Меконгу об'єдналися та співпрацювали для створення багатьох продуктів, що сприяло збільшенню кількості відвідувачів регіону. Однак, міжмаршрутні продукти все ще переважно базуються на автомобільних дорогах, що ще не сприяє просуванню річкових переваг усього регіону.

Тому, щоб сприяти розвитку сильних сторін річки та річкової культури регіону у сфері будівництва продукції, Народний комітет Хошиміна опублікував план розвитку водного туризму, включаючи орієнтацію будівництва продуктів середнього та довгострокового призначення на сусідні провінції та навпаки.

Департамент туризму міста Хошимін організував делегацію для обстеження річкового туристичного маршруту, що з'єднує Хошимін з провінціями та містами дельти Меконгу, включаючи Лонг Ан, Тьєнзянг, Вінь Лонг, Донг Тхап, Анзянг, Кан Тхо, Тра Вінь та Бен Че, щоб оцінити поточний стан мостів, туристичних об'єктів та туристичних маршрутів вздовж річки, з метою створення високоякісних та різноманітних річкових туристичних продуктів.

Водночас, заступник голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Зунг також запропонував річковий туризм, який може з'єднатися з морем через острови (Фукуок, Кондао, Намду тощо). Це стане проривом у побудові регіональних туристичних зв'язків з містом Хошимін.

На семінарі виступив пан Нгуєн Тук Хієн, заступник голови народного комітету міста Кантхо.

На семінарі пан Нгуєн Тук Хієн, заступник голови міського народного комітету Кантхо, оцінив: Хошимін відіграє роль найбільших міжнародних туристичних воріт у В'єтнамі, поширюючи та сприяючи розвитку туризму в дельті Меконгу та інших регіонах. Дельта Меконгу має площу понад 40 000 км², берегову лінію 700 км та населення понад 18 мільйонів осіб.

За оцінками, у 2024 році кількість відвідувачів дельти Меконгу сягне понад 52 мільйони, а загальний дохід від туризму сягне понад 62 000 мільярдів донгів. Тільки в місті Кантхо загальна кількість відвідувачів, за оцінками, сягне 6,3 мільйона, а загальний дохід від туризму – 6,226 мільярдів донгів.

Річковий туризм є одним із важливих видів світового туризму. Цей вид сприяє диверсифікації туристичних продуктів, збагачуючи види туризму, від екотуризму, пригодницького туризму до історико-культурного туризму через знайомство з красою природи, екосистемами та системами культурної спадщини вздовж річки. Розвиток річкового туризму також сприятиме інвестиціям в інфраструктуру, таку як туристичні порти, причали та прилеглі райони, сприяючи місцевому соціально-економічному розвитку.

Сцена обговорення

Обговорюючи рішення для розвитку річкового туризму, що з'єднує Хошимін та дельту Меконгу, пан Тран Туонг Хью, заступник директора Інституту досліджень соціального туризму, зазначив, що перш за все необхідно мати сприятливу політику, яка усуває правові бар'єри для інвестицій та планування оренди землі. Для існуючих причалів необхідно продовжувати інвестувати у збільшення площі та супутніх туристичних послуг.

Річкові транспортні засоби необхідно інвестувати відповідно до графіка руху та диверсифікувати, щоб створити різноманітні річкові туристичні продукти такими видами, як: каное, екскурсійні човни, судна з житлом, яхти... Інвестувати в реконструкцію та встановлення сигналів для забезпечення безпеки руху внутрішніми водними шляхами. Будувати захисні насипи, особливо на ділянках берегів, що руйнуються.

У разі будівництва нових причалів необхідно спиратися на оцінку ефективності туристичних ресурсів для забезпечення ефективності експлуатації, прогнозуючи, що причал може швартувати багато різних типів транспортних засобів, особливо суден, які можуть бути пов'язані з експлуатацією в регіоні дельти Меконгу...

Туристи відвідують та насолоджуються річкою Кан Тхо

На семінарі також виступили численні презентації та обговорення експертів, керівників, що представляють державні установи з питань туризму, транспорту та навколишнього середовища на центральному та місцевому рівнях; а також дослідників з дослідницьких інститутів та університетів по всій країні.

У презентаціях було порушено багато питань щодо розвитку річкового туризму в Хошиміні та провінціях і містах регіону дельти Меконгу. Водночас було наголошено, що розвиток річкового туризму вимагає делікатного балансу між збереженням традиційних культурних цінностей, захистом навколишнього середовища та економічною стійкістю.

Відкриття Тижня туризму та торгівлі Хошиміну та дельти Меконгу 2024 року

Джерело: https://baodantoc.vn/tim-huong-di-cho-du-lich-duong-song-tp-ho-chi-minh-va-dong-bang-song-cuu-long-1732971137205.htm