Концепт Toyota Corolla: натяк на нову серійну версію

Концепт Corolla, схоже, має активні вентиляційні отвори, пропорції кузова в стилі електромобілів (BEV), два порти зарядки та кришку паливного бака. Toyota підтверджує, що нова платформа підтримує двигуни внутрішнього згоряння, гібриди, гібриди з підзарядженим двигуном (PHEV), електромобілі з підзарядженим двигуном (BEV); можливі й моделі з паливними баками.

Báo Nghệ An•03/11/2025

Toyota представила концепт Corolla на Японському автосалоні 2025 року, розкривши головний напрямок розвитку 13-го покоління. Хоча автомобіль був представлений як концепт, він демонструє багато деталей «серійного» характеру, тоді як Toyota підтвердила, що наступне покоління матиме платформу, яка підтримуватиме різноманітні силові агрегати, включаючи двигун внутрішнього згоряння (ДЗЗ), гібрид, гібрид із підзарядкою від мережі (PHEV) та повністю електричний (BEV). Autocar припускає, що також можна розглянути варіант на водневих паливних елементах (FCEV).

Деталі, що свідчать про готовність до виробництва

Порівняно з Corolla 12-го покоління, нова концепція робить помітний поворот в естетиці та аеродинаміці. Наступний ряд деталей свідчить про те, що це, ймовірно, досить близький попередній перегляд серійної моделі:

Світлова сигнатура схожа на моделі з маркуванням bZ: високо розташовані денні ходові вогні, низько розташовані проєкторні кластери за копченим склом.
Традиційної решітки радіатора немає; натомість у передньому бампері є центральний повітрозабірник з активними заслінками, які можуть закриватися, коли охолодження не потрібне.
Пропорції кузова в стилі BEV: дуже короткий капот, довге лобове скло, низько розташований кокпіт і похила задня частина, що створює силует фастбеку.
Квадратна задня частина з обхватуючими задніми ліхтарями глибоко зрізається з боків; 21-дюймові колеса та інтегрований спойлер додають відчуття солідності.
Зарядні порти розташовані по обидва боки передніх крил; ззаду ліворуч є ще один клапан, який може бути кришкою паливного бака. Toyota цього не підтвердила, але деталі натякають на конфігурацію PHEV у концепті.

Зверніть увагу, що це фастбек, а не ліфтбек: кришка багажника відкривається незалежно, а заднє скло не піднімається. Таке компонування надає пріоритет аеродинаміці та спортивному вигляду, зберігаючи при цьому окрему структуру багажника в стилі седана.

Дизайн відповідає напрямку bZ, але чіткіший

Дизайн концепту Corolla виглядає як крок вперед у порівнянні з лінійкою bZ, але з чіткішим, спортивнішим відчуттям. Цей зсув також вимагає оновлення існуючих повністю електричних моделей, таких як bZ3, якщо Toyota хоче узгодити свій дизайнерський стиль з ерою електрифікації.

Нова платформа для різноманітності трансмісій

За даними Toyota, наступне покоління Corolla буде запущено на абсолютно новій платформі, здатній інтегрувати кілька силових агрегатів в одну модель. Це помітна зміна порівняно з попереднім підходом, який розділяв платформи електричних двигунів та двигунів внутрішнього згоряння. З новою Corolla клієнти можуть вибирати між двигунами внутрішнього згоряння, гібридами, гібридними двигунами з підзарядженим двигуном та електромобілями з автономним живленням в одній лінійці продуктів.

Тип трансмісії	Статус
Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ)	Схвалено компанією Toyota
Гібрид	Схвалено компанією Toyota
Підзаряджувальний гібрид (PHEV)	Схвалено компанією Toyota
Чисто електричний (BEV)	Схвалено компанією Toyota
Водневі паливні елементи (FCEV)	Можливо, пропонує Autocar.

Об'єднання кількох конфігурацій силових агрегатів на спільній платформі спрямоване на гнучкість портфоліо та оптимізацію промислових витрат. Водночас це допомагає Toyota реагувати на потреби ринку в кожному регіоні – фактор, який був традицією для Corolla протягом усієї її глобальної комерційної історії.

Пропорції кузова BEV та проблема інтеграції двигунів внутрішнього згоряння

Коротка передня частина та лобове скло типові для електромобілів, де модуль силового агрегату може бути розміщений низько та компактно. З точки зору виробництва, якщо двигун внутрішнього згоряння все ще інтегровано, конструкція потребуватиме певних коригувань, щоб забезпечити відповідний об'єм двигуна та структурну безпеку, хоча Toyota може оптимізувати розмір та розташування двигуна. Це пояснює, чому серійна версія може дещо відрізнятися пропорційно від концептуальної.

Аеродинаміка та функціональні деталі

Центральний повітрозабірник з активними жалюзі – це технічна деталь, яку зазвичай можна побачити лише на дослідних автомобілях, що наближаються до виробництва, оскільки вона безпосередньо пов'язана з тепловою та аеродинамічною ефективністю. Задні ліхтарі, що обволікають кузов, інтегрований спойлер та квадратна задня частина не лише створюють ідентичність, але й натякають на те, як Toyota керує потоком повітря, що виходить з кузова, щоб зменшити опір.

Салон та функціональність фастбека

Низький кокпіт та похила лінія даху надають автомобілю силуету фастбеку. Однак, оскільки це не ліфтбек, окрема кришка багажника може зберегти практичність седана. Фактична конфігурація салону, простір заднього відділення та місткість багажного відділення виробником не оголошені.

Глобальна стратегія та терміни запуску

Corolla – це глобальний продукт з різноманітними типами кузова та силовими агрегатами на різних ринках. Цей підхід, ймовірно, буде збережено в наступному поколінні, щоб задовольнити конкретні потреби. Toyota заявляє, що автомобіль буде «сповнений інновацій» та частиною стратегії «створення красивих автомобілів, якими люди захочуть їздити», але не поділилася технічними деталями.

Що стосується термінів, очікується, що модель нового покоління буде запущена наступного року або не пізніше 2027 року, коли поточна Corolla (запущена у 2018 році) наближається до кінця свого життєвого циклу.

Швидкий висновок

Концепт Corolla демонструє новий напрямок дизайну, розкриваючи низку практичних деталей, таких як активні вентиляційні отвори, пропорції кузова, подібні до BEV, а також розташування зарядного порту та кришки паливного бака, що натякає на конфігурацію PHEV. Toyota підтвердила, що нова платформа охоплюватиме двигуни з внутрішнього згоряння, гібриди, PHEV, BEV; варіант FCEV пропонує Autocar. З огляду на прогнозовану дорожню карту з наступного року до 2027 року, це, ймовірно, близький попередній перегляд Corolla 13-го покоління.

Джерело: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-dau-hieu-cua-ban-san-xuat-moi-10310164.html