Хошимін відроджує канали та водні шляхи, пробуджуючи свій прибережний міський ландшафт.

У Хошиміні колись забруднені та смердючі канали перетворилися на просторіші, сучасніші та зеленіші водні шляхи, що сприяло зміні зовнішнього вигляду міста та покращенню якості життя його мешканців.

Báo Tuổi Trẻ•23/05/2026

Канали та водні шляхи - Фото 1.

Канал Нхієу Лок - Тхі Нге в Хошиміні тепер просторий і чистий після реконструкції - Фото: TRI DUC

Протягом багатьох років Комітет партії та Народний комітет міста Хошимін визначили боротьбу з повенями, очищення стічних вод та благоустрій міст як ключові пріоритети.

У цьому контексті реконструкція каналів є не лише екологічним рішенням, а й питанням життєвого простору та сталого розвитку. Як результат, ці канали поступово відроджуються.

Канали змінюють колір

Травневого ранку район каналу Нхіеу Лок - Тхі Нге виглядає чистим і свіжим після перших дощів сезону. На обох берегах каналу ряди зелених дерев створюють тінь, а пішохідні доріжки гамірно від людей, які займаються спортом, та дітей, що граються.

Вода вже не така темна, як багато років тому; натомість вона має м’якший відтінок, що відображає поступово змінюваний ритм міського життя.

Багато людей досі пам'ятають, що понад 20 років тому ця місцевість була однією з найбільш забруднених у місті. Проект реконструкції каналу Нхієу Лок - Тхі Нге, розпочатий у 2002 році, тривав багато років і передбачав переселення десятків тисяч домогосподарств вздовж каналу.

Після завершення будівництва майже 10-кілометровий канал не лише покращив навколишнє середовище, а й став важливою віссю міського ландшафту.

Зокрема, дорога Хоангса - Труонгса, що пролягає вздовж обох берегів каналу, тепер стала простором для транспорту та громадських заходів, де регулярно відбуваються культурні заходи та річкові фестивалі міста.

Покидаючи центр міста та прямуючи на захід, канал Тан Хоа - Ло Гом також демонструє помітні зміни.

З сильно забрудненого каналу, переповненого сміттям, цю територію перетворили на комбінований канал і дорогу, що покращує навколишнє середовище та зменшує затори на дорогах у густонаселеному районі.

У 2011 році місто Хошимін розпочало реалізацію проекту реконструкції каналу Тан Хоа - Ло Гом, який поєднує будівництво відкритого каналу та коробчастих водопропускних труб. Канал було модернізовано, а з обох боків було прокладено нові дороги, що сприяло трансформації міського ландшафту в західній частині.

Окрім реконструкції основних каналів, у Хошиміні також знову відкрили канали, які були засипані, зокрема канал Ханг Банг – район, тісно пов’язаний з торговельною історією Чо Лон.

Повертаючись сьогодні до каналу Хан Банг, можна сказати, що обидва береги були укріплені міцними насипами, засаджені деревами, обладнані поручнями та перетворені на пішохідні зони. Вода посеред каналу стала чистішою, ніж раніше, замінивши темний, забруднений вигляд, який зберігався протягом багатьох років.

Пані Нгуєн Хоанг Й (55 років), яка давно мешкає в цій місцевості, згадує: «У минулому вода була чорною та з неприємним запахом, і всі сподівалися, що її незабаром відремонтують. Тепер вона чиста, є дерева, і люди почуваються набагато щасливішими, виходячи на вулицю потренуватися вдень».

Канали та водні шляхи - Фото 2.

Канал Нхієу Лок - Тхі Нге, сумнозвісний своїм забрудненням понад 20 років тому, тепер став місцем проведення багатьох фестивалів та громадських заходів у Хошиміні - Фото: ЛЕ ФАН

Покращення навколишнього середовища пов'язане із забезпеченням добробуту людей.

На цьому новому етапі розвитку Хошимін поступово заново відкриває свою ідентичність як «міста річок та каналів» – не лише в історичній пам’яті, а й у сучасному житті, де канали поступово відроджуються у зв’язку з метою забезпечення добробуту людей.

У резолюціях з'їзду партії Хошимін на терміни 2020-2025 та 2025-2030 років боротьба з повенями, очищення стічних вод та програми благоустрою міст визначені як вирішальні для соціально-економічного розвитку, спрямовані на досягнення двозначного зростання в найближчий період.

Фактично, Комітет партії та Народний комітет міста Хошимін зосередили ресурси на цих програмах, вважаючи їх ключовим рішенням для боротьби з повенями, покращення стану каналу та підвищення якості життя мешканців.

Підхід також змінюється: від простого вирішення питань інфраструктури до інтегрованої моделі оновлення міст, покращення навколишнього середовища та розвитку життєвого простору.

Після кожного проєкту будуються не лише насипи, водопропускні труби чи дороги, а й парки, пішохідні доріжки та громадські простори вздовж каналу.

Крім того, місто запровадило багато гнучких механізмів компенсації, підтримки та переселення, особливо у випадках, коли будинки вздовж каналів та водних шляхів не мають юридичної документації, щоб пришвидшити процес очищення земель та реконструкції міста.

Пан Фуонг Тхай Хоанг (74 роки), який багато років прожив уздовж каналу Дой, є одним із домогосподарств, переселених за програмою переселення.

Понад два десятиліття тому він купив будинок площею менше 30 квадратних метрів прямо на березі каналу, бо він був дешевим, а потім поступово розширив його, щоб розмістити свою багатопоколінну родину.

Будинок, завширшки близько 2,5 метрів, збудований на фундаменті з мангрової деревини, і він трясеться щоразу, коли повз пропливають човни. «Ми живемо тут лише через необхідність; ніхто не хоче там жити», – сказав він.

Для пана Хоанга життя біля каналу було сповнене невпевненості: щури заповзали до його будинку під час повені, з каналу доносилися неприємні запахи, а фундамент його будинку неодноразово просідав через гниючі палі.

Кожні кілька років родині доводиться витрачати десятки мільйонів донгів на зміцнення своїх будинків. Тісний простір і щільно розташовані будинки створюють постійний ризик пожежі та крадіжки. Коли було оголошено про план переїзду, він хвилювався, що компенсації не вистачить, щоб допомогти йому освоїтися в новому житті.

Але після того, як місцева влада ознайомила його з районами переселення, він обрав нову квартиру, бо там було зручно навчатися та працювати його дітям та онукам.

«Що мене найбільше тішить, так це те, що діти тепер мають чистіше та стабільніше місце для життя», – сказав він, бо після років невпевненого життя біля каналу найбільшою зміною для нього було не лише нове місце, а й відчуття безпеки.

Канали та водні шляхи - Фото 3.

Графіка: TAN DAT

Зелений простір міста, що з'єднує різні райони.

Коментуючи політику Хошиміна щодо відродження каналів, доктор Нго В'єтнам Сон, архітектор і вчений, заявив, що Сайгон – Хошимін за своєю суттю є містом річок і водних шляхів, багато каналів якого раніше були засипані в процесі урбанізації (наприклад, райони навколо вулиць Нгуєн Хюе або Хам Нгі сьогодні, які раніше були каналами).

Тому реконструкція та відновлення цієї системи має велике значення для міської ідентичності.

За словами пана Сона, відродження каналів та водних шляхів, перш за все, допоможе відродити міську пам'ять, а також пропагуватиме притаманні місту культурні цінності. У минулому торговельна та комерційна діяльність вздовж річок та каналів була дуже жвавою.

Сьогодні ці простори можна повністю відтворити завдяки міській діяльності на набережній, тим самим відроджуючи райони, які колись були торговими центрами, такими як причал Бінь Донг або багато засипаних каналів.

Території вздовж каналів та річок також вважаються цінними державними землями зі значним ландшафтним потенціалом, який можна поєднувати з розвитком культурних закладів та громадських послуг, створюючи нові напрямки для людей.

Водночас, система водопостачання також сприяє покращенню міського клімату, допомагаючи зменшити нагрівання, забруднення повітря, фільтрувати пил, обмежувати шум та підтримувати дренаж в умовах швидкої урбанізації.

Пан Сон також наголосив, що систему річок та каналів у майбутньому можна розглядати як «зелений каркас» міста, що поєднує зелені зони, водойми та громадські споруди, стаючи простором для відпочинку та відпочинку людей після роботи.

Щодо поточного підходу до реконструкції каналів, він вважає, що пріоритетність дренажу в одних районах та збереження природних особливостей водної поверхні в інших є доречними, якщо вони відповідають цілям кожного проекту.

«Не слід застосовувати одну модель до всієї системи каналів. Де це доречно, слід одночасно поєднувати три цілі: дренаж, водні шляхи та екологічний простір», – сказав пан Сон.

Розчищення водних шляхів та з'єднання автомобільного транспорту.

Окрім простої реконструкції каналів та водних шляхів, деякі проекти також допомагають знову відкрити водні шляхи, які колись були перевагою для Хошиміна.

Наприклад, проєкт каналу Тхам Луонг — Бен Кат — Нуок Лен після періоду застою завершив деякі ділянки.

Дві дороги вздовж каналу, що з'єднують річку Вам Тхуат з мостом Бінь Дьєн, поступово набувають форми. Після завершення будівництва вони стануть головними транспортними артеріями, що сполучатимуть західну та північну частини міста, зменшуючи затори на дорогах у центрі міста.

Канал відіграє вирішальну роль у з'єднанні колишньої провінції Лонг Ан через річку Чо Дем, а також колишніх провінцій Бінь Дуонг та Донг Най через річку Сайгон.

Район Бінь Дуонг: впровадження великих дренажних систем для боротьби з повенями.

У Хошиміні та колишньому районі Біньзионг, що характеризуються численними промисловими зонами та швидкою урбанізацією, проекти реконструкції каналів і водних шляхів зазвичай є масштабними та пов'язаними з міжрегіональними дренажними мережами.

Було завершено будівництво та введено в експлуатацію великомасштабні дренажні системи, такі як дренажна система Чом Сао - Суой Дон (у колишньому районі міста Тхуан Ан), а також відремонтовано та модернізовано дренажну систему Бінь Хоа, що вирішило проблеми із затопленням водозбірної площі майже 2900 гектарів, включаючи частину Національної автомагістралі 13 та промисловий парк VSIP 1…

Наразі провінція Біньзионг продовжує реалізацію багатьох масштабних дренажних проектів. Серед них – дренажний проект Суой Зіуа – Бунг Кау вартістю понад 3 300 мільярдів донгів, який забезпечить відведення дощової та стічної води з площі понад 4 500 гектарів у районах колишнього міста Тху Дау Мот.

Проєкт, який буде реалізовано між 2026 і 2031 роками, передбачає реконструкцію каналів Бунг Кау та Ба Ко, поєднуючи будівництво транспортної інфраструктури та посадку дерев, що сприятиме покращенню міської території.

Масове переселення та розселення

Згідно зі звітом Департаменту будівництва міста Хошимін, місто має намір перемістити понад 23 000 будинків, розташованих на каналах і водних шляхах, протягом періоду 2026-2030 років.

Мета полягає в тому, щоб зробити внесок у покращення життєвого середовища, зменшення забруднення та збільшення дренажної здатності міських районів...

Канали та водні шляхи - Фото 4.

Будівельники працюють над проектом XL-01 (біля мосту Нуок Лен, район Ан Лак, Хошимін) реконструкції каналу Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен вдень 22 травня - Фото: TRI DUC

Здійснити переселення до розчищення земель.

Зусилля з переселення та очищення земель зосереджені на основних маршрутах, таких як канал Дой, канал Те та канал Онг Лон. Менші, розрізнені ділянки будуть залишені на розсуд місцевої влади для самостійного управління.

Для досягнення цієї мети Народний комітет міста Хошимін запровадив план організації реалізації проекту міської реконструкції будинків на річках, каналах та струмках у місті з 2025 по 2030 рік.

Планується реалізувати 40 проектів, що фінансуються з державного бюджету, та 4 проекти, що фінансуються за рахунок соціальної мобілізації, що передбачають переселення 23 429 будинків. З них Рада з управління інвестиційними та будівельними проектами міської інфраструктури Хошиміна реалізує 38 із 44 проектів (решта 6 проектів будуть реалізовані іншими підрозділами).

Рада з управління проектом міської інфраструктури вважає, що ефективне впровадження робіт з переселення значною мірою сприятиме загальному успіху проектної програми.

Таким чином, комітет тісно координував свою діяльність з місцевими департаментами будівництва, починаючи з етапу інвестиційної політики, щоб впроваджувати такі заходи, як розробка планів та організація проектів переселення паралельно з етапом підготовки інвестицій; забезпечуючи одночасне затвердження планів переселення із затвердженням інвестиційної політики.

У випадках, коли проект переселення необхідний, його необхідно реалізувати в першу чергу, щоб забезпечити засоби до існування людей під час процесу компенсації земель та очищення.

Завдяки новим політичним механізмам, особливо конкретним механізмам підтримки у сфері компенсації та переселення, а також проактивному розподілу інвестиційних ресурсів, багато проектів міської реконструкції в місті були прискорені та отримали схвалення людей.

Політична основа щодо компенсації та переселення

У подальшій розмові з газетою «Туой Тре» пан Дау Ан Фук, директор Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами міської інфраструктури міста Хошимін (підрозділ, що бере участь у реконструкції багатьох великих проектів каналів), заявив, що Постійний комітет міського партійного комітету дійшов висновку щодо політики застосування різних заходів та рівнів підтримки під час реалізації двох проектів благоустрою міста та переселення житла на каналах та вздовж них: проекту каналу на Північному березі річки Дой та проекту каналу Сюйен Там.

А застосування відповідних рівнів підтримки допомогло створити високий рівень громадського консенсусу, тим самим вирішивши одну з найбільших проблем у проектах міської реконструкції.

«Ґрунтуючись на позитивних результатах, досягнутих під час реалізації двох вищезгаданих проектів, місто продовжило вдосконалювати свою політичну базу щодо компенсації, підтримки та переселення, зокрема шляхом прийняття відповідних заходів та рівнів підтримки для випадків житла на каналах та водних шляхах та вздовж них», – сказав пан Фук.

Крім того, за словами пана Фука, місто також поставило перед собою завдання завчасно підготуватися до інвестицій та забезпечити фінансування багатьох проектів з самого початку терміну. В результаті багато проектів реконструкції каналів та водних шляхів були підготовлені до інвестицій на ранній стадії (такі як проект каналу Ван Тхань, проект каналу Онг Бе, проект каналу Ба Лон...).

Придбання землі є важливим кроком у проектах реконструкції каналів та водних шляхів.

У нещодавньому опитуванні щодо реалізації проекту міської реконструкції житлових районів на річках, каналах та струмках у місті з 2025 по 2030 рік у трьох районах: Бінь Донг, Чан Хунг та Фу Дінь,

Голова Народної ради міста Хошимін Во Ван Мінь запропонував одночасно реалізувати проект з використанням «паралельного» підходу, визначивши компенсацію та розчищення земель як ключовий крок, що визначає хід усього проекту.

ЛЕ ФАН - ФУОНГ НІ - БА СОН

Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm