У Хошиміні буде 8 залізничних ліній та 7 головних станцій.

Планування будівництва 8 залізничних колій у вузловій зоні.

В'єтнамське залізничне управління звертається до широкої громадськості з проханням отримати відгуки щодо проміжного звіту про планування залізничних ліній та станцій у районі залізничного вузла Хошиміну, підготовленого спільним підприємством Південної транспортної проектно-консалтингової компанії (TEDI SOUTH) та Центру інвестиційного та розвитку консалтингу в галузі транспорту (CCTDI).

Відповідно, вісім залізничних ліній буде заплановано в районі вузла Хошимін, включаючи: Транг Бом - Сайгон (Хоа Хунг) - Тан Кієн; Б'єн Хоа - Вунгтау; Хошимін - Лок Нінь; Хошимін - Кантхо ; Високошвидкісна залізниця Північ-Південь (ділянка Thu Thiem - Long Thanh Airport); Thu Thiem - Long Thanh; Хошимін - Тайнінь; і залізниця, що з'єднує порт Хіп Фуок і порт Лонг Ан.

Щодо інфраструктури, інвестиції будуть зосереджені на модернізації та реконструкції для забезпечення безпеки поїздів та поступового приведення існуючої залізничної лінії Ханой - Хошимін до необхідних технічних стандартів, щоб максимально використати провідну роль залізничних перевезень для пасажирів і вантажів; а також узгодити це із затвердженим планом залізничної мережі.

Консультанти готують план будівництва залізничних ліній та станцій у залізничному вузлі Хошиміна, пропонуючи план будівництва 8 залізничних ліній та 7 головних станцій, центральною з яких буде станція Сайгон (Хоа Хунг) (Зображення: ілюстрація).

Дослідження, інвестиції та початок будівництва нових залізничних ліній та станцій, включаючи кільцеві залізниці та лінії, що з'єднують основні морські порти, задовольнять вимоги до пропускної здатності залізничних перевезень, а також можливості експлуатації та з'єднання залізничних ліній у вузловому районі, створюючи основу для поступової трансформації функції національних залізничних ділянок у міських районах, таких як: високошвидкісна залізнична лінія Північ-Південь (ділянка Нячанг - Хошимін); лінія Б'єн Хоа - Вунг Тау, що з'єднується з портами Тхі Вай та Кай Меп; лінія Хошимін - Кан Тхо; лінія Хошимін - Лок Нінь; лінія Тху Тхьєм - Лонг Тхань...

Бачення на 2050 рік полягає в тому, щоб фактично завершити залізничну мережу в транспортному вузлі Хошиміну, забезпечуючи безперебійне, безпечне та ефективне сполучення між залізничними лініями. Одночасно метою є забезпечення зручного сполучення з іншими видами транспорту та ключовими економічними центрами в південному регіоні, а також з іншими економічними центрами країни.

Щодо інфраструктури, завершити модернізацію та реконструкцію існуючої залізничної лінії Північ-Південь. Завершити будівництво нових ліній вздовж коридорів Північ-Південь та Схід-Захід, а також ліній, що з'єднують основні морські порти в Хошиміні, Ба Ріа-Вунг Тау, Донгнаї та Лонг Ані.

7 головних станцій, з окремими коліями для вантажних та пасажирських поїздів.

У плані консультант запропонував п'ять центральних/головних пасажирських станцій. З них станція Сайгон/Хоа Хунг буде центральною пасажирською станцією міста, з радіальними пасажирськими поїздами, що курсуватимуть за схемою «маятника», проходячи через центральну станцію через Ан Бінь – Бінь Трієу – Сайгон – Тан Кьєн.

Станція Сайгон також є центральною станцією для різних типів пасажирських поїздів: північно-південного сполучення (коли швидкісна залізниця з'єднується з вузловою зоною через залізничну лінію Транг Бом - Хоа Хунг або залізничну лінію Б'єн Хоа - Вунг Тау), міжміських пасажирських поїздів, місцевих (регіональних) пасажирських поїздів та приміських поїздів. У районі станції немає приміщень для ремонту та обслуговування локомотивів і вагонів через брак вільної землі.

Станція Ан Бінь — головний пасажирський термінал у північній частині міста; станція Бінь Трієу призначена для посадки та висадки пасажирів; а станція Тан Кьєн — головний пасажирський термінал у південній частині міста.

Два головні пасажирські вокзали, Ан Бінь та Тан Кьєн, мають майстерні з ремонту та обслуговування локомотивів та вагонів, розташовані на протилежних кінцях за межами центральної зони. Вони обслуговують поїзди типу "маятник" через центральний пасажирський вокзал Сайгон/Хоа Хунг для міжміських, міжрегіональних та приміських пасажирських поїздів. Крім того, станція Тан Кьєн служить початковою та кінцевою точкою для високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

Станція Тху Тхім — східна пасажирська станція міста, яка служить пунктом посадки та висадки пасажирів швидкісної залізниці Північ-Південь.

Станцію Транг Бом пропонується спланувати як головну вантажну станцію (Фото: станція Транг Бом наразі спеціалізується на завантаженні та розвантаженні товарів).

Для центральних/головних вантажних станцій консультант пропонує планувати станцію Ан Бінь як центральну станцію для руху вантажних поїздів, пропускної здатності, розвантаження та демонтажу поїздів, що прямують у всіх напрямках для всієї залізничної мережі залізничного вузла Хошиміну; одночасно слугуючи головною вантажною станцією для Хошиміну та провінції Біньзионг; з орієнтацією на станцію, що поєднує міжнародні інтермодальні функції.

Станція Чанг Бом — це вантажна станція, розташована в північній частині залізничного вузла (включаючи приміщення для ремонту, технічного обслуговування та обслуговування локомотивів і вантажних вагонів); вона служить перевалочною станцією між вузькоколійними та стандартноколійними залізницями та бере участь у мультимодальних перевезеннях з міжміського залізничного вокзалу Чанг Бом до глибоководного портового комплексу Тхі Вай — Вунг Тау.

Станція Тан Кьєн — це пасажирська та вантажна станція в південній частині транспортного вузла. Це станція, де перевозяться товари з півночі, Тайніня та Кантхо, перш ніж їх розподілити по центрах міста (автомобільним транспортом) для задоволення потреб усього міста.

Станція Тхань Дик — це вантажна станція, що обслуговує промислові зони в районі Бен Люк та провінції Лонг Ан, і з'єднана зі спеціальною залізничною лінією до порту Хіеп Фуок (район Нябе, місто Хошимін) та порту Лонг Ан (район Кан Джуок, провінція Лонг Ан).

Щодо організації транспорту, консультант запропонував планувати вантажні та пасажирські перевезення в зоні вузла у вузькоспеціалізований спосіб, розділяючи потоки вантажних та пасажирських поїздів: вантажний транспорт під'їжджатиме кільцевою дорогою, а пасажирський транспорт — у напрямку центру.

Зокрема, вантажні поїзди, що в'їжджатимуть до залізничного вузла, курсуватимуть кільцевою залізницею (паралельно з кільцевою дорогою 2 - маршрутом Хошимін - Кантхо); вона з'єднуватиме вантажні поїзди швидкісної залізниці Північ-Південь із залізничним вузлом Хошимін через станцію Транг Бом.

Пасажирські поїзди, що обслуговують мешканців міста, планується розташувати глибоко в центрі міста для зручного доступу: організація швидкісних залізничних поїздів північ-південь, що з'єднують станції Тху Тхьєм та Тан Кьєн через південну частину міста; організація міжприміських, міжрегіональних/міських та міжміських пасажирських поїздів через центральну станцію Сайгон/Хоа Хунг.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm