 |
| Міжнародний транспортний поїзд, що перевозить сільськогосподарську продукцію на експорт, що експлуатується В'єтнамською залізничною корпорацією. |
Велика місія
«Завершення та оперативне впровадження плану реструктуризації В'єтнамської залізничної корпорації на період 2026-2030 років з перспективою до 2035 року, орієнтованого на корпоративну модель, є одним з головних пріоритетів Ради членів та Виконавчої ради корпорації у 2026 році», – наголосив пан Цао Ань Туан, заступник міністра фінансів , на конференції з реалізації виробничого та бізнес-плану В'єтнамської залізничної корпорації, що відбулася минулими вихідними.
За словами заступника міністра Цао Ань Туана, цей проект спрямований не лише на оптимізацію організаційної структури, але й на перетворення операційної моделі Корпорації на групову, створюючи основу для більш глибокої участі залізничної галузі в інвестиційній діяльності, а також в управлінні, експлуатації та експлуатації нових проектів залізничної інфраструктури, особливо сучасних та високошвидкісних ліній.
Раніше, 23 грудня 2025 року, Міністерство фінансів подало пропозицію № 965/TTr-BTC прем'єр-міністру Фам Мінь Чіню та віце-прем'єр-міністру Хо Дик Фоку щодо реструктуризації В'єтнамської залізничної корпорації на період 2026-2030 років з перспективою до 2035 року відповідно до орієнтації групової моделі.
Це вже друге подання Міністерства фінансів лише за два місяці щодо плану реструктуризації В'єтнамської залізничної корпорації на період 2026-2030 років, з перспективою до 2035 року, орієнтованим на корпоративну модель.
Відповідно до вказівок віце-прем'єр-міністра Хо Дик Фока, викладених у офіційному листі № 11425/VPCP-ĐMDN від 20 листопада 2025 року, Міністерство фінансів продовжувало проводити зустрічі та запитувати письмові висновки від таких міністерств: Міністерства будівництва, Міністерства юстиції, Міністерства промисловості і торгівлі та В'єтнамської залізничної корпорації.
Згідно з проектом Рішення Прем'єр-міністра про реструктуризацію В'єтнамської залізничної корпорації на період 2026-2030 років з перспективою до 2035 року, за груповою моделлю (додається до Подання № 965), материнська компанія - В'єтнамська залізнична група - буде створена в період 2026-2030 років за моделлю материнської компанії-дочірньої компанії. Материнська компанія буде товариством з обмеженою відповідальністю зі 100% державним капіталом, перетвореним з В'єтнамської залізничної корпорації.
Поряд зі створенням материнської компанії – В'єтнамської залізничної корпорації, уряд створить нові дочірні компанії, що повністю належать материнській компанії, зокрема: В'єтнамську залізничну промислову корпорацію та В'єтнамську компанію з електрифікації залізниць.
Протягом періоду 2031-2035 років планується створення ще однієї дочірньої компанії, яка повністю належить материнській компанії – Групі залізниць В'єтнаму, а саме Корпорації залізничної інфраструктури В'єтнаму.
У випадку, якщо держава вирішить інвестувати у проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь за рахунок державних інвестицій, В'єтнамська залізнична корпорація та її материнська компанія - В'єтнамська залізнична група (після створення) завершать дослідження моделі операційної одиниці для впровадження відповідно до рішення компетентного органу.
Щодо плану реструктуризації фінансів, капіталу та активів, Міністерство фінансів пропонує впровадити дорожню карту для нових інвестицій у локомотиви та вагони для заміни тих, термін служби яких закінчився; розвиток залізничної галузі; розвиток залізничної інфраструктури; та взяття під контроль державних активів після завершення проектів, прийнятих компетентними органами, включаючи: залізничну лінію Лаокай - Ханой - Хайфон, залізнично-промисловий комплекс; та взяття під контроль 6 існуючих залізничних станцій.
У випадку, якщо держава вирішить інвестувати у високошвидкісну залізницю на осі Північ-Південь за рахунок державних інвестицій, слід вивчити план доповнення статутного капіталу за рахунок виконання поставлених завдань, як це передбачено.
Якщо уряд видасть Указ про управління капіталом, статутний капітал В'єтнамської залізничної корпорації у період 2026-2030 років становитиме 32,356 млрд донгів, включаючи: поточний статутний капітал у розмірі 3,250 млрд донгів; інвестиційний капітал від проектів, схвалених або ухвалених компетентними органами (7,153 млрд донгів) з державного бюджету; та вартість державних активів, закріплених за підприємством та включених до державної частини капіталу підприємства (21,953 млрд донгів).
Очікується, що протягом періоду 2031-2035 років статутний капітал В'єтнамської залізничної корпорації зросте до 49 733 млрд донгів, не враховуючи вартість передачі високошвидкісної залізничної лінії на осі Північ-Південь, якщо цей проект буде реалізовано за рахунок державного інвестиційного капіталу.
 |
Новий цикл розвитку
«Поряд із пильним моніторингом процесу подання Проекту на затвердження компетентними органами, Міністерство фінансів тісно координує дії з відповідними міністерствами та секторами для розробки конкретних механізмів та політики для залізничної галузі, зосереджуючись на завершенні постанов щодо конкретних фінансових механізмів, покращенні управлінського потенціалу та ефективності використання державних активів на підприємствах», – сказав заступник міністра Цао Ань Туан.
Поділяючи цю думку, пан Нгуєн Дань Хюй, заступник міністра будівництва, заявив, що В'єтнамська залізнична корпорація зокрема та в'єтнамська залізнична галузь загалом стикаються з великими можливостями завдяки низці великомасштабних проектів залізничної інфраструктури, включаючи трансв'єтнамські проекти та проекти, що з'єднують міжнародні маршрути, в які інвестується.
За словами пана Нгуєна Дань Х'юя, якщо проект буде схвалено компетентними органами, В'єтнамська залізнична корпорація зазнає фундаментальних змін у своєму становищі та силі, ставши повністю здатною інвестувати значні кошти в модернізацію парку транспорту та створювати основу для сучасної залізничної галузі.
«Однак, щоб досягти цієї мети, окрім власних зусиль, В'єтнамській залізничній корпорації необхідно продовжувати отримувати увагу та підтримку з боку державних органів управління щодо капіталу, а також пільгову політику щодо податків та землі, щоб створити достатньо сильний важіль для прискорення та прориву підрозділу», – наголосив заступник міністра Нгуєн Дань Хюй.
Крім того, передача В'єтнамської залізничної корпорації під прямий контроль Міністерства фінансів, включаючи державне управління та партійні справи, є не просто зміною управлінських повноважень, а має на меті створити умови для підприємства, щоб воно мало доступ до бюджетних ресурсів більш проактивним, систематичним та довгостроковим чином.
«Завдяки цій фінансовій основі В'єтнамська залізнична корпорація зможе поступово розвивати залізничну машинобудівну галузь, набувати та освоювати технології, а також готувати можливості для участі в інвестиційних проектах вартістю десятки мільярдів доларів США в майбутньому», – сказав заступник міністра будівництва.
За словами пана Хоанг Зіа Ханя, генерального директора В'єтнамської залізничної корпорації, у 2026 році корпорація одночасно виконуватиме два стратегічні завдання: безпечне та ефективне управління, експлуатацію та функціонування існуючої залізничної системи; а також підготовку до прийняття, управління, експлуатації, експлуатації та обслуговування нових залізничних ліній, призначених державою.
Перше завдання полягає в управлінні, експлуатації та експлуатації існуючої залізничної лінії, забезпеченні безпеки та ефективності, а також досягненні двозначних показників зростання. Ключовим рішенням є продовження сприяння застосуванню науки і технологій та масштабної цифрової трансформації відповідно до Постанови Політбюро № 57; продовження впорядкування організаційної структури відповідно до Постанови Центрального Комітету № 18; а також суворе та ефективне виконання Директиви № 22 Прем'єр-міністра про забезпечення порядку та безпеки залізничного руху.
Друге завдання полягає в реалізації нових залізничних проектів, зосереджуючись на плані реструктуризації В'єтнамської залізничної корпорації на період 2026-2030 років з перспективою до 2035 року, за груповою моделлю після затвердження Прем'єр-міністром; та одночасна реалізація проекту будівництва залізничного промислового комплексу із загальним обсягом інвестицій понад 10 000 мільярдів донгів у районі Нгокхой, Ханой, забезпечуючи своєчасний прогрес та ефективність інвестицій.
Метою цих двох стратегічних завдань є перетворення В'єтнамської залізничної корпорації на сильну економічну групу в залізничному секторі шляхом формування синхронізованої екосистеми, що охоплює транспорт, управління інфраструктурою, залізничну галузь, навчання та передачу технологій.
У цьому контексті проект будівництва Залізнично-промислового комплексу визначено як вирішальну основу для поступового освоєння технологій та зменшення залежності від імпорту в довгостроковій перспективі.
«Якщо 2025 рік вважати «фундаментальною» фазою, то 2026 рік – це рік «запуску» нового циклу розвитку з рішучістю повернути залізницям їхню ключову роль у національній транспортній системі, прагнучи створити сучасний, сталий транспортний сектор, який буде глибше інтегрований з регіоном та світом», – наголосив пан Хоанг Зіа Кхань.
Джерело: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html
Коментар (0)