Чому багато виробників автомобілів відхиляють двері, що відкриваються у зворотному напрямку?

Колись символ розкоші, двері з реверсивним відкриванням стають менш поширеними на сучасних автомобілях, хоча деякі виробники, такі як Rolls-Royce та Ferrari, все ще використовують їх.

Двері, що відкриваються у зворотному напрямку, часто звані «дверима-самогубцями» або «дверима диліжансів», – це конструкція, глибоко вкорінена в ранні часи автомобільної промисловості. Ці двері мають петлі, розташовані ззаду, і відкриваються у протилежному напрямку до традиційних дверей – пряма спадщина з епохи кінних екіпажів, коли «виробники диліжансів» створювали двері для кінних транспортних засобів, і цей термін зберігся донині, зокрема, компанією Rolls-Royce.

Двері, що відкриваються у зворотний бік – «рідкісна функція» на сучасних автомобілях.

До 1960-х років цей тип дверей був дуже поширений, особливо в Європі. У США деякі моделі, такі як Lincoln 1960-х років і Tucker 48, також використовували конструкцію дверей із зворотним відкриванням. У той час це вважалося символом розкоші та практичності, до того, як автомобільна промисловість вступила в еру сучасної безпеки.

Коли згадується про двері, що відкриваються у зворотному напрямку, багато людей одразу асоціюють їх із розкішшю та пишністю автомобілів Rolls-Royce, з характерним механізмом «автобусних дверей», який був візитною карткою протягом усієї історії бренду.

Двері, що відкриваються заднім ходом, майже зникли з моделей основних автомобілів. Останніми автомобілями, які досі використовують цю «частково відкриту» конструкцію, є Mazda MX-30, продаж якої в США припинили у 2022 році.

Раніше BMW i3 також мав унікальний дизайн задніх дверей, але він був дуже обмеженим з точки зору конструкції. Такі моделі, як Toyota FJ Cruiser, покинули ринок США у 2014 році, а Mini Cooper Clubman та Honda Element також зникли зі своїми характерними конструкціями "розкладачки" або напіврозсувних задніх дверей.

Хоча двері з реверсивним відкриванням вже не є поширеним явищем у сучасній автомобільній промисловості, вони поступово знову з'являються на ринку. Нещодавно цей унікальний механізм був застосований в електромобілі Ferrari Luce.

Однак, цей дизайн не зник повністю. Rolls-Royce досі зберігає «двері-автобус» на всіх своїх моделях, вважаючи їх символом розкішного етикету, дозволяючи пасажирам виходити з автомобіля з такою ж елегантністю, як на червоній доріжці. Аналогічно, Ferrari також представила двері, що відкриваються у зворотному напрямку, на Purosangue та нещодавно на електричному «суперкарі» Luce, демонструючи, що цей дизайн все ще має місце в сегменті ультрарозкоші.

Чому поступово припиняють використовувати двері, що відкриваються у зворотному напрямку?

Причина поступової відмови від дверей, що відкриваються у зворотному напрямку, пов'язана з міркуваннями безпеки. До того, як ремені безпеки стали звичайним явищем, двері, що відкриваються у зворотному напрямку, могли відчинитися вітром, якщо їх не було надійно заблоковано під час руху автомобіля. Це наражало пасажирів на ризик викидання або серйозних травм.

Задні двері, що відчиняються, можуть бути розчинені вітром, якщо їх не надійно заблокувати під час руху автомобіля. Крім того, якщо інший автомобіль зіткнеться з відчиненими дверима, сила удару може зачинити двері, заблокувавши пасажирів усередині.

Навіть коли автомобіль нерухомий, ризик залишається. Якщо інший автомобіль зіткнеться з відчиненими дверима, сила удару може зачинити двері на пасажирів, замість того, щоб відчинитися назовні, як традиційні двері, що збільшить небезпеку в певних ситуаціях.

Окрім прямих проблем безпеки, експерти також вказали на ще одну важливу проблему: конструкцію кузова автомобіля. Моделі з дверима, що відкриваються у зворотному напрямку, або напівдверною конструкцією часто мають проблеми з утриманням середньої стійки кузова – критичного компонента, розташованого між передніми та задніми дверима, який відіграє ключову роль у стійкості до бічного удару.

Автомобілі з дверима, що відкриваються у зворотний бік, або напівдверною конструкцією часто мають проблеми з утриманням середньої стійки кузова – важливого компонента, розташованого між передніми та задніми дверима, який відіграє ключову роль у стійкості до бічного удару.

За даними Американського інституту безпеки дорожнього руху (IIHS), такі моделі, як Honda Element, раніше отримували низькі оцінки в краш-тестах на бічний удар через структурні обмеження в конструкції їхніх дверей.

Чи «знову з’являться» двері, що відкриваються у зворотному напрямку?

Однак автомобільна промисловість не повністю відмовилася від цієї конструкції. Сучасні моделі, такі як Rolls-Royce Phantom, Ghost, Cullinan та Spectre, все ще можуть зберегти «автомобільні двері», але ціною додавання дуже товстих центральних стійок для безпеки, що робить вхід та вихід менш ефективним, ніж раніше.

Кілька виробників досліджують рішення, які поєднують двері з реверсивним відкриванням та безстійкову конструкцію середньої стійки, водночас дотримуючись сучасних стандартів безпеки, яскравим прикладом чого є Genesis GV90.

Тим часом, двері, що відкриваються у зворотному напрямку, продовжують з'являтися на Ferrari Luce. Однак інформація щодо конструкції та вантажопідйомності цієї конструкції на першому електромобілі Ferrari залишається нерозголошеною. Раніше двері, що відкриваються у зворотному напрямку, на Ferrari Purosangue керувалися повністю електрично.

Кілька виробників досліджують рішення, що поєднують двері з реверсивним відкриванням та конструкцію без середньої стійки кузова, водночас дотримуючись сучасних стандартів безпеки, прикладом чого є Genesis GV90. У разі успіху це може стати відродженням дизайну, який, здавалося б, належав минулому. І хоча він значною мірою зник з вулиць, спадщина дверей з реверсивним відкриванням все ще присутня в розкішних автомобілях та майбутніх технологічних концепціях.

Джерело: https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html