Чому споживачі досі вагаються щодо бензину E10?

SKĐS – Однією з труднощів у практичному впровадженні бензину E10 є психологія споживачів. Споживачі досі вагаються щодо біобензину E10 через брак достатньої наукової, технічної та практичної інформації щодо його використання.

Причини, чому споживачі досі вагаються щодо бензину E10.

У проекті постанови Уряду про оприлюднення правил прискорення реалізації дорожньої карти щодо біоетанолового палива E10 Міністерство промисловості і торгівлі заявило, що дослідження показують, що E10 сумісний з понад 90% сучасних транспортних засобів і не потребує модифікації двигуна.

Однак, однією з труднощів у практичному впровадженні бензину E10 є настрої споживачів. Споживачі все ще вагаються щодо біопалива E10 через брак достатньої наукової , технічної та практичної інформації щодо його використання.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, споживання бензину E5 колись сягало майже 40% ринку. Однак зараз цей показник знизився приблизно до 15-20%. Причини – невелика різниця в цінах та настрої споживачів. Тому нам потрібна сильна політика, чітка різниця в цінах, а комунікація має вирішальне значення в процесі впровадження.

Існує багато причин, чому споживачі досі вагаються щодо біоетанолу E10.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, поширення та передача інформації щодо екологічних переваг, технічної ефективності та безпеки біоетанолу E10 не здійснювалися послідовно та комплексно.

Міністерство промисловості і торгівлі також заявило, що протягом останніх двох десятиліть біопаливо перейшло від експериментальної фази до широкої комерціалізації. За даними МЕА, понад 60 країн запровадили обов'язкову політику змішування етанолу, причому E10 є найпоширенішим. Основними рушійними факторами є енергетична безпека, скорочення викидів та підтримка сільського господарства . Загальна тенденція полягає в тому, що E10 стає еталонним стандартом, а не просто замінником.

Міністерство промисловості і торгівлі оцінює, що за середнього споживання бензину приблизно 1 млн м3/місяць (з яких близько 15% припадає на E5RON92 та 85% на E10RON95), загальний попит на етанол (E100) для змішування з біогазом коливається від 92 000 м3/місяць до 100 000 м3/місяць;

У квітні 2026 року внутрішнє виробництво E100 досягло приблизно 25 000 м3/місяць. Згідно з планом, коли виникне попит, вищезгадані заводи з виробництва E100 збільшать свою потужність. Зокрема, заводи E100 у Донгнаї, Куангнамі та Дунгкваті можуть збільшити свою потужність до 9 000 м3/місяць. Ця модернізація обладнання та збільшення потужності триватимуть близько одного року, що доведе загальний внутрішнє виробництво E100 приблизно до 30 000 м3/місяць.

У Сполучених Штатах на E10 припадає понад 95% ринку, а виробництво етанолу становить приблизно 60 мільярдів літрів на рік. Політика включає стандарти щодо відновлюваного палива, податкові субсидії та обов'язкові зобов'язання щодо змішування. За даними Міністерства промисловості і торгівлі, це свідчить про те, що В'єтнам потребує чітких правових зобов'язань, що поєднують ринкові механізми з фінансовою підтримкою.

У Європейському Союзі (ЄС) RED II вимагає щонайменше 14% відновлюваної енергії в транспорті, а E10 став стандартом у Німеччині та Франції. ЄС також передбачає гнучкі технічні стандарти та має систему вуглецевої сертифікації. За даними Міністерства промисловості і торгівлі, В'єтнаму потрібна політика, узгоджена з довгостроковими кліматичними цілями.

Тим часом Таїланд поступово відмовився від бензину RON91 та повністю замінив його на E10. Успішне впровадження зумовлене його нижчою ціною порівняно зі звичайним бензином та послідовною політикою.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, для успішного впровадження E10 В'єтнаму потрібні чіткі та обов'язкові правові норми; гнучкі технічні регламенти; достатньо сильні фінансові стимули; конкурентний ринок; та ефективна комунікація для зміцнення довіри між користувачами. Ключовим моментом є те, що політика має бути достатньо сильною, щоб змінити поведінку ринку.

Оцінка безпеки перед масовим розгортанням.

Д-р Данг Тат Тхань з Департаменту інновацій, зеленої трансформації та промислового просування (Міністерство промисловості і торгівлі) заявив, що перед масовим розповсюдженням бензину E10 Міністерство промисловості і торгівлі проконсультувалося з багатьма великими виробниками автомобілів (Toyota, Honda, Ford тощо) та технічними організаціями, такими як Товариство автомобільних інженерів (SAE). Усі ці організації підтвердили, що біоетанол E5 та E10 не шкодить двигунам. Навпаки, біоетанол E10 має вище октанове число, що допомагає двигунам працювати ефективніше та зменшує детонацію.

Згідно з даними Petrolimex, на основі результатів наукових досліджень державного рівня та рекомендацій виробників і міжнародних організацій, таких як ACEA (Європейська асоціація виробників автомобілів), бензин E10 в основному сумісний з більшістю бензинових двигунів, що зараз перебувають у обігу.

Доцент Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів, заявив, що бензин E10 широко використовується у всьому світі протягом десятиліть у таких країнах, як Сполучені Штати, Бразилія та Таїланд. Практичний досвід показує, що це паливо не впливає негативно на довговічність двигуна та чудово підходить для транспортних засобів, які зараз перебувають в обігу.

Пан Туєн підтвердив, що деякі думки свідчать про те, що етанол має нижчу калорійність, ніж мінеральний бензин, тому його змішування може зменшити енергетичну цінність палива, що призведе до збільшення споживання. Однак насправді ця різниця в калорійності не є значною (лише кілька відсотків) і компенсується ефективнішим згорянням у двигуні.

Дослідження та випробування показали, що при використанні бензину E10 потужність двигуна та витрата палива практично еквівалентні звичайному бензину. У деяких випадках витрата палива може навіть бути покращена завдяки більш оптимізованому процесу згоряння.

Крім того, очевидною перевагою бензину E10 є зниження викидів. Вміст шкідливих речовин, таких як CO (чадний газ) та деякі незгорілі органічні сполуки, значно зменшується. Це не лише сприяє захисту навколишнього середовища, але й покращує здоров'я населення.

Що стосується вартості, то за умови поточної політики підтримки бензин E10, як правило, дешевший за звичайний бензин, що допомагає споживачам заощаджувати на експлуатаційних витратах транспортних засобів. Що ще важливіше, бензин E10 широко використовується у всьому світі протягом десятиліть, зокрема в таких країнах, як Сполучені Штати, Бразилія та Таїланд.

Досвід показує, що цей тип палива не впливає негативно на довговічність двигуна та чудово підходить для транспортних засобів, що експлуатуються на даний момент.

Джерело: https://suckhoedoisong.vn/vi-sao-nguoi-dung-con-e-ngai-xang-e10-169260523065147729.htm