В'єтнам будує високошвидкісну залізницю, в якій частині бере участь Франція?

TPO – Франція зобов'язалася надавати консультаційну та технічну підтримку залізничним проектам у В'єтнамі, як правило, проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь із загальним обсягом інвестицій майже 70 мільярдів доларів США.

TPO – Франція зобов'язалася надавати консультаційну та технічну підтримку залізничним проектам у В'єтнамі, як правило, проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь із загальним обсягом інвестицій майже 70 мільярдів доларів США.

У розмові з репортером Tien Phong на прес-конференції «Співпраця у сфері високошвидкісної залізниці», організованій посольством Франції ввечері 17 січня, пан Ерве Конан, директор Французького агентства розвитку у В'єтнамі, зазначив, що залізниця – це вид наземного транспорту, який займає площу в 5 разів меншу за автомобільний транспорт і споживає найменше енергії, економлячи в 5-10 разів більше, ніж інші види транспорту.

Зокрема, в контексті того, що уряд В'єтнаму встановив ціль щодо нульових викидів до 2050 року, особливо в транспортному секторі загалом та залізничному секторі зокрема, проект високошвидкісної залізниці сприятиме скороченню викидів у навколишнє середовище; допомагаючи створити багато робочих місць, пов'язаних з сферами праці, високотехнологічної інженерії, комп'ютерів, управління...

Проєкт високошвидкісної залізниці допоможе зменшити викиди в навколишнє середовище. Ілюстративне фото: SNCF.

Пан Ерве Конан наголосив, що для реалізації проекту високошвидкісної залізниці необхідно мати команду провідних старших експертів на етапі підготовки. Франція зобов'язалася підтримувати консалтингову та технічну команду для залізничних проектів у В'єтнамі, як правило, проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь із загальним обсягом інвестицій майже 70 мільярдів доларів США.

Пан Дієго Діас, генеральний директор Французької національної залізничної групи (SNCF), наголосив, що для високошвидкісних залізниць необхідно звертати увагу на економіку , технології та людські ресурси. Термін служби цих проектів становить 50-100 років, тому потрібне конкретне бачення щодо експлуатації, експлуатації та технічного обслуговування.

Пан Дієго Діас зазначив, що перевагою проекту високошвидкісної залізниці є те, що він має багато компонентів, тому В'єтнам може розробити кожен з них. Однак, щоб зробити це добре, наша країна повинна мати всі необхідні підготовчі роботи під час процесу реалізації проекту, щоб бути готовою до експлуатації та технічного обслуговування в майбутньому.

Пан Дієго Діас – генеральний директор SNCF. Фото: Лок Лієн.

«В’єтнам може виробляти шпали та поступово освоювати інші технології. Однак, є також деякі інші складні технічні кроки, які вимагають від в’єтнамських підприємств витрачати багато часу на отримання та освоєння технологічних ресурсів, таких як системи залізничної сигналізації», – сказав пан Дієго Діас, додавши, що як тільки високошвидкісна залізнична система стане доступною, В’єтнам повинен мати повну потужність для експлуатації, експлуатації та обслуговування цієї системи, уникаючи ситуації, коли після завершення проекту, у разі будь-яких пошкоджень, йому доводиться звертатися до іноземних партнерів для ремонту та обслуговування.

Керівник групи SNCF оцінив, що мета завершення проекту високошвидкісної залізниці у В'єтнамі до 2035 року є дуже масштабною, але не неможливою. Тому французька сторона продовжуватиме співпрацю з в'єтнамськими агентствами та підприємствами для підтримки та співпраці щодо досвіду в розвитку проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь проходить через 20 провінцій і міст, включаючи: Ханой, Ханам, Нам Дінь, Нінь Бінь, Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тінь, Куанг Бінь, Куанг Трі, Тхуа Тхіен Хюе, Дананг, Куанг Нам, Куанг Нгай, Бінь Дінь, Фу Єн, Кхань Хоа, Нінь Тхуан, Бінь Тхуан, Донг Най і Хошимін.

Мета проєкту — побудувати нову двоколійну залізничну лінію колії 1435 мм, з проектною швидкістю 350 км/год, вантажопідйомністю 22,5 тонни/вісь; побудувати 23 пасажирські станції, 5 вантажних станцій; високошвидкісну залізницю для перевезення пасажирів, яка відповідає вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, а також може перевозити вантажі за необхідності.

Лок Ліен

Джерело: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo