VinFast ось-ось випустить надкомпактний електромобіль.

За словами пана Фам Нят Вуонга, VinFast розглядає можливість запуску лінійки надкомпактних електромобілів, прагнучи охопити всі сегменти продукції.

Цю інформацію поділився пан Фам Нят Вуонг, голова ради директорів Vingroup , на річних загальних зборах сьогодні вранці (17 травня). Мільярдер заявив, що однією з цілей VinFast є стати провідним виробником електромобілів з точки зору охоплення ринку в усіх сегментах продукції.

Пан Вуонг поки що не розкрив більш конкретної інформації про майбутню модель, але сказав, що це буде «міні-кар з низькою ціною», який, можливо, з'явиться наприкінці 2024 року. VinFast заявили, що офіційно анонсують модель протягом наступних кількох тижнів.

«Мікрокар», про який згадував пан Вуонг, еквівалентний субкомпактним моделям на іноземних ринках, тобто він менший за автомобілі сегмента А, такі як Morning або i10.

Наразі асортимент продукції VinFast складається виключно з електромобілів, найменшою моделлю яких є VF 5, ціна якої становить 458 мільйонів донгів (без урахування акумулятора) або 538 мільйонів донгів, включаючи акумулятор. Наразі на ринку відсутній будь-який менший та дешевший офіційно розповсюджений електромобіль. Зовсім недавно, у другому кварталі, TMT випустить Wuling Hongguang Mini EV , очікувана ціна якого становитиме 200-300 мільйонів донгів, а продажі відбудуться наприкінці цього року.

Якщо буде запущено нову модель VinFast під попередньою назвою VF 3, у цьому сегменті буде два варіанти. З одного боку, це нова лінійка продуктів від в'єтнамського автовиробника, а з іншого – найпопулярніший міні-електромобіль у Китаї та світі минулого року. Зарядка цього ультракомпактного автомобіля зазвичай здійснюється лише безпосередньо у стандартній побутовій розетці, що не вимагає звичайних систем заряджання, що використовуються у великих автомобілях.

Асортимент продукції VinFast наразі охоплює моделі від VF 5 до VF 9 , причому VF 5, VF 8 та VF 9 вже продаються, тоді як VF 6 та VF 7 все ще є концептуальними моделями. Раніше VF e34 продавався, але ця модель була ексклюзивною для в'єтнамського ринку.

Голова Vingroup заявив, що VinFast не має наміру виробляти седани, оскільки попит на цей тип транспортних засобів знижується, продажі дедалі менші, і компанія не може конкурувати з моделями позашляховиків. Щодо деяких нових лінійок автомобілів, таких як електричні вантажівки, він сказав, що якщо на ринку буде попит, VinFast дослідить їх. «Яких би потреб не потребував ринок, VinFast не ігноруватиме ці потреби з метою стати провідним світовим виробником автомобілів», – сказав пан Вуонг.

У відповідь на запитання акціонерів щодо можливості спільного використання системи зарядки VinFast з іншими виробниками електромобілів, пан Вуонг сказав: «Ми поділимося нею через 10 років».

«Через 10 років VinFast дозволить іншим брендам використовувати свою систему зарядки. Немає жодної причини для того, щоб компанія витрачала 500-700 мільйонів доларів на створення системи зарядки лише для того, щоб дати таку можливість конкурентам», – сказав голова Vingroup.

Ринок міні-електромобілів залишається абсолютно домінованим китайськими виробниками. На ці компанії припадає 95,6% від загального обсягу продажів сегмента, але вони продають переважно на внутрішньому ринку. SAIC значно випереджає своїх конкурентів з Wuling Honguang Mini EV, який незабаром надійде у продаж у В'єтнамі. Тим часом Changan та Chery запекло конкурують за друге місце.

Загальний обсяг продажів «некитайських» брендів у цьому сегменті становив лише 4,4%, розподілений між General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata та Toyota.

(За даними vnexpress.net)

Посилання на джерело