Перешкоди, спричинені шляхом

Будівництво під'їзної дороги з боку комуни Дьєн Куанг. Фото: CONG TU

Місцеві зусилля

Будівництво мосту Ван Лі та під'їзних доріг до нього розпочалося 16 вересня 2023 року, він охоплюватиме місто Дьєн Бан та район Дай Лок. Загальна довжина проєкту, включаючи міст Ван Лі та дві відгалуження під'їзних доріг, становить 7,78 км.

Відгалуження дороги N1 має довжину 3,65 км, починається в кінці маршруту DT610B (комуна Дьєн Куанг, район Дьєн Бан), перетинає річку Тху Бон і прямує до кінцевої точки на перетині між DT609B та DT609C (нове перехрестя Куанг Хюе , комуна Дай Хоа, район Дай Лок).

Розташована в комуні Дьєн Хонг, гілка N2 починається від перетину з гілкою N1 до перетину між DT609 та DT605 (перехрестя Кам Лі, Дьєн Бан) і має довжину 4,13 км.

Під'їзна дорога через комуну Дай Хоа має довжину приблизно 2,8 км ( сільськогосподарські угіддя становлять 2,6 км). Під'їзна дорога в районі Вьєн Бан включає дві комуни: Вьєн Куанг та Вьєн Хонг. Зокрема, під'їзна дорога через комуну Вьєн Куанг має площу розчищених земель приблизно 0,34 км, переважно сільськогосподарські угіддя; під'їзна дорога через комуну Вьєн Хонг має довжину приблизно 4,43 км.

За даними Ради управління проектами провінції Куангнам з інвестицій та будівництва транспортних споруд (інвестор), земля під під'їзну дорогу з боку комуни Дьєн Куанг була значною мірою передана; тоді як будівля управління насосною станцією Ту Фу проходить процедури перенесення на нове місце.

Крім того, місто Дьєн Бан передало ділянку землі в комуні Дьєн Хонг, яка є сільськогосподарськими угіддями, довжиною приблизно 1,1 км. Щодо решти 2-кілометрової ділянки місто щойно затвердило план компенсації та підтримки сільськогосподарських угідь. Інвестор перерахував кошти та готується до виплати домогосподарствам.

Оскільки територія розчищення земель частково постраждала від проекту, а деякі домогосподарства повністю переміщені, місцева влада наразі проводить обстеження та ще не почала перевіряти право власності на землю. Щоб переселити постраждалі домогосподарства, місто побудує новий житловий район у Тхань Ані.

Консалтинговий відділ з проектування підготував проект, але вартість перевищила загальну суму інвестицій порівняно із затвердженим інвестиційним планом (збільшення приблизно на 30%), тому необхідне коригування інвестиційного плану або поетапне інвестування. Відповідно, розчищення земельної ділянки ще не може бути здійснено, оскільки проектна документація не затверджена.

У комуні Дай Хоа, район Дай Лок, було затверджено план компенсації та підтримки сільськогосподарських угідь протяжністю приблизно 1,85 км. Поперечний переріз дороги перекривають дві гробниці, розташовані на території стародавнього поховання родини Буй. Родина погодилася перенести гробниці. Однак, окрім компенсації та підтримки, родина просить фінансової допомоги на нове будівництво та виділення землі, що прилягає до старого місця (на землі предків, яка раніше оброблювалася, поруч зі старим похованням).

Ще є багато перешкод.

Інженер Дао Хонг Нгок, технічний директор акціонерної компанії Dat Phuong Group, заявив, що будівництво мосту Ван Лі наближається до завершення. І навпаки, вартість будівництва лише під'їзних доріг (включаючи естакадний міст) становить понад 267 мільярдів донгів, але на сьогоднішній день на будівництво насипу з боку комуни Дьєн Куанг було витрачено лише понад 0,5 мільярда донгів.

Будівництво мосту Ван Лі наближається до завершення. Фото: CONG TU

У районі Дай Лок завершено розчищення земельної ділянки приблизно на 1,85 км, але в багатьох районах все ще є незавершені ділянки. Крім того, кінець маршруту ще не здано в експлуатацію, а існуючі внутрішні бетонні дороги вузькі, що перешкоджає доступу для транспортування матеріалів до будівельного майданчика.

Інвестор заявив, що право власності на землю домогосподарств у комуні Дай Хоа, які були повністю переселені, наразі оцінюється, але все ще існують правові питання, пов'язані з використанням землі. Будівництво зони переселення в комуні Дай Хоа ще не розпочалося.

Місцевій владі також необхідно переглянути карту землевпорядкування для цілей очищення земель, оскільки деякі землі, якими раніше керувала комуна Дай Ан, все ще затримані. У комуні Дьєн Хонг, хоча 1,1 км маршруту вже передано, підрядник не має під'їзної дороги до будівельного майданчика, оскільки остання ділянка (перехрестя DT609 та DT605) ще не очищена.

Якщо початкову ділянку маршруту буде здано достроково, інвестор розгляне можливість продовження використання маршруту DH11.DB для транспортування матеріалів та завезення техніки для будівництва.

Розв'язка на перехресті Кам Лі, що є частиною проекту, не має місця для будівництва, оскільки там немає зони для відселення домогосподарств, чиї будинки були знесені. Фото: CONG TU

Головний керівник проекту, інженер Буй Хью Фу, співробітник Центру дорожньої інженерії №3, поділився тим, що вузьким місцем проекту є три естакадні мости, розташовані на під'їзній дорозі через комуну Дьєн Хонг. Незважаючи на запити та пропозиції, що надходили понад рік, питання придбання землі, що стосується сільськогосподарських угідь, досі не вирішено.

Хоча три вищезгадані мости невеликі, час їхнього будівництва значно довший, ніж час на розкопки дорожнього насипу. Тому підрядник продовжує сподіватися, що місцева влада зверне увагу на розчищення земельних ділянок для будівництва цих трьох естакадних мостів та надасть їм пріоритет.

Нещодавно інвестор звернувся до партійного комітету та уряду міста Дьєнбан і району Дай Лок, щоб продовжувати надавати рішучі вказівки та завершувати роботи з очищення земель відповідно до термінів, встановлених керівництвом провінції.

Під час перевірки проекту 7 лютого 2025 року товариш Луонг Нгуєн Мінь Чьєт, заступник члена Центрального Комітету Партії, секретар Обласного комітету Партії, звернувся до постійних комітетів міських та районних комітетів Партії двох населених пунктів, а також до керівників партійних комітетів та урядів комун з проханням зосередитися на керівництві та спрямуванні, прагнучи з найвищою рішучістю; чітко дотримуючись детального плану розчищення земельної ділянки та передачі її інвестору для прискорення будівництва.

Мобілізувати громадськість для згоди на прийняття компенсації та допоміжних коштів. У випадках, коли всі політики були повністю застосовані відповідно до нормативних актів, і після численних спроб переконання та діалогу, люди все ще відмовляються передавати землю, рішуче вживають заходів для захисту будівельного майданчика або використовують примусові заходи (за необхідності).

Джерело: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html