Яка різниця між біоетанолом E10 та бензином RON 95?

За словами експертів, бензин E10 не шкодить двигунам автомобілів, за винятком деяких старіших моделей, і має характеристики, еквівалентні звичайному бензину.

З 1 червня звичайний бензин більше не продаватиметься на ринку. Натомість біобензин E10 RON 95-III буде широко доступний по всій країні.

Що таке бензин E10?

E10 – це тип біопалива, що складається з 10% паливного етанолу (біоетанолу) та 90% традиційного мінерального бензину. Етанол виробляється переважно з біологічних матеріалів, таких як касава, цукрова тростина та кукурудза, і тому вважається відновлюваним паливом.

За словами доцента Фам Хуу Туєна, директора Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів ( Ханойський університет науки і технологій), змішування етанолу допомагає зменшити викиди CO2 та деяких незгорілих органічних сполук. В результаті покращується якість повітря та зменшуються викиди.

У контексті мети В'єтнаму щодо вуглецевої нейтральності та розвитку зеленого транспорту, паливо E10 відіграє життєздатну роль як життєздатне рішення. Цей тип палива використовує існуючу транспортну інфраструктуру та позитивно впливає на навколишнє середовище.

Бензин E10 RON 95-III характеризується нижчою теплотворною здатністю (калорійністю) на одиницю палива порівняно зі звичайним бензином. Саме тому багато споживачів хвилюються, що транспортні засоби, що використовують цей тип бензину, споживатимуть більше палива, ніж ті, що використовують звичайний бензин.

У зв'язку з цим доцент Фам Хуу Туєн заявив, що різниця температур між E10 та звичайним бензином становить лише кілька відсотків і компенсується ефективнішим процесом згоряння. «Випробування показують, що потужність двигуна та витрата палива при використанні E10 в основному еквівалентні звичайному бензину, а в деяких випадках навіть покращені», – сказав професор Туєн.

Насправді, E10 — не єдине біопаливо на ринку сьогодні. З початку 2018 року біопаливо E5 RON92 (5% етанолу, змішаного з мінеральним бензином) широко продається по всій країні.

У багатьох країнах, таких як США, Європа, Таїланд та Австралія, бензин E10 широко використовується вже багато років. Деякі країни навіть використовують бензин E20 та E85 (зі співвідношенням етанолу до суміші 20% та 85% відповідно) для придатних транспортних засобів.

Працівник заправляє резервуар бензином E10 на заправці. Фото: PVOIL

Які автомобілі можуть використовувати бензин E10?

У В'єтнамі експерти та дистриб'ютори нафтопродуктів стверджують, що більшість транспортних засобів, що зараз перебувають в обігу, можуть використовувати бензин E10 RON 95-III.

Минулого року В'єтнамська асоціація виробників мотоциклів (VAMM) зібрала дані від п'яти виробників-членів: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM та Suzuki. Результати показали, що більшість сучасних моделей мотоциклів можуть використовувати біоетанол E10 без необхідності будь-яких технічних модифікацій.

Зокрема, чотири виробники — Honda, Yamaha, Piaggio та SYM — підтвердили, що всі їхні моделі сумісні з бензином E10. Тим часом Suzuki заявила, що більшість її продукції сумісні, за винятком деяких старіших моделей (включаючи Viva, Smash, Amity тощо), випущених до 2000 року.

Якщо паливо забруднене домішками або неправильне співвідношення суміші, це може вплинути на якість бензину E10, що призведе до таких проблем, як труднощі із запуском двигуна, збільшення витрати палива або скорочення терміну служби двигуна. Тому для дуже старих автомобілів, класичних автомобілів або автомобілів із модифікованими паливними системами користувачам слід перевірити відповідно до рекомендацій виробника, перш ніж переходити на бензин E10.

У В'єтнамі більшість виробників автомобілів та мотоциклів рекомендують, щоб транспортні засоби могли добре працювати на бензині E10, за умови, що постачання відповідає стандартам.

«Бензин E10 не впливає на довговічність двигуна та підходить для всіх типів транспортних засобів», – підтвердив пан Туєн.

Як використовувати бензин E10 для оптимізації продуктивності.

Експерти кажуть, що використання E10 не вимагає суттєвих змін у способі експлуатації транспортного засобу, але користувачам слід пам’ятати про кілька речей, щоб оптимізувати ефективність.

Тому, для автомобілів, які використовуються рідко, користувачам слід уникати тривалого перебування етанолу в паливному баку, оскільки етанол має вищу гігроскопічність, ніж звичайний бензин. Користувачам також слід уникати додавання до палива присадок невідомого походження. Використання правильного типу бензину, рекомендованого виробником, залишається найважливішим фактором забезпечення довговічності двигуна.

За словами експерта Фам Хуу Туєна, користувачам необхідно дотримуватися правил регулярного обслуговування паливних фільтрів, форсунок та паливних магістралей, рекомендованих виробником. Це також стосується використання мінерального бензину, щоб забезпечити стабільну та надійну роботу автомобіля.

З серпня 2025 року PVOIL та Petrolimex тестують розповсюдження пального E10 у багатьох великих містах, але не отримали жодних суттєвих негативних відгуків щодо якості чи роботи двигуна.

Пан Дао Зуй Ань, заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості ( Міністерство промисловості і торгівлі ), вважає, що найбільшою перешкодою для біопалива сьогодні є не технологія, а побоювання споживачів.

«Зміна звичок споживання палива може спочатку викликати занепокоєння у споживачів», – сказав пан Дао Зуй Ань, додавши, що необхідно посилити прозору та наукову комунікацію, щоб люди правильно розуміли біопаливо.

Наразі у В'єтнамі є два нафтопереробні заводи, які задовольняють приблизно 65-70% внутрішніх потреб у паливі, а решта все ще імпортується. За словами пана Май Туан Дата, заступника генерального директора В'єтнамської нафтохімічної корпорації (BSR) – оператора нафтопереробного заводу Дунг Кват, збільшення використання біопалива може ще більше зменшити залежність В'єтнаму від імпортних нафтопродуктів та підвищити його енергетичну самозабезпеченість.

Що стосується постачання етанолу, то В'єтнам наразі має виробничу потужність приблизно 600 000 м3 етанолу на рік і прагне до 1 мільйона м3. Якщо цей масштаб буде досягнуто, етанолова промисловість може генерувати економічну цінність приблизно 20 000 мільярдів донгів на рік.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, E10 – це перший крок у дорожній карті розвитку біопалива. Регулятор прагне запровадити E15, E20 або вищі марки бензину в майбутньому, коли дозволять ринкові умови та інфраструктура.

За даними vnexpress.net

Джерело: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html