Китайські електромобілі заполонили Південно-Східну Азію.

На сьогоднішній день і ЄС, і США підвищили тарифи на китайські електромобілі (EV) через преференційний режим, який отримали виробники з материкового Китаю від своїх урядів. Тим часом інвестування в заводи в Європі чи США, щоб уникнути цих тарифів, поки що не є можливим. Тому Південно-Східна Азія стала цільовим ринком для китайських виробників електромобілів.

Повномасштабна посадка

Минулого тижня BYD, найбільший виробник електромобілів у Китаї, офіційно відкрив завод у Таїланді. Це також перший завод BYD у Південно-Східній Азії, що є значним кроком у експансії компанії на цей ринок. Очікується, що завод матиме виробничу потужність 150 000 автомобілів на рік, включаючи два типи електромобілів: повністю електричні автомобілі (BEV) та гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі (PHEV).

За даними Reuters, китайські виробники електромобілів інвестують загалом 1,44 мільярда доларів у будівництво заводів у Таїланді. Таїланд вже є регіональним центром експорту та складання автомобілів, а також довгий час був базою для японських автовиробників, таких як Toyota та Honda. Наріт Тердстірасукді, генеральний секретар Таїландської ради інвестицій, заявив: «BYD використовує Таїланд як виробничий центр для експорту до АСЕАН та багатьох інших країн». За даними дослідницької компанії Counterpoint, BYD займала 46% ринку електромобілів у Таїланді у першому кварталі 2024 року.

Завод BYD у Таїланді

У першому кварталі 2024 року світові продажі електромобілів зросли на 18%, головним чином завдяки Китаю, який наразі є найбільшим ринком електромобілів у світі . Однак очікується, що продажі електромобілів у Китаї стагнуватимуть, що дасть китайським виробникам ще більше підстав зосередитися на інших ринках, таких як Південно-Східна Азія. Тим часом, South China Morning Post, посилаючись на звіт EY-Pathenon, стратегічного консалтингового підрозділу Ernst & Young, прогнозує, що продажі електромобілів у Південно-Східній Азії зростуть з 2 мільярдів доларів у 2021 році до 80-100 мільярдів доларів до 2035 року.

Китайські бренди електромобілів, такі як BYD, Xpeng та Geely, інвестують мільярди доларів в Індонезії, Таїланді та Малайзії, щоб збільшити свою частку ринку в цих країнах. У В'єтнамі вже присутні китайські бренди електромобілів, такі як BYD та Wuling, а Geely також оголосила про плани незабаром випустити свою продукцію.

BYD відкриває свій перший завод електромобілів у Південно-Східній Азії.

Занепокоєння щодо недобросовісної конкуренції

Однак, минулого тижня газета South China Morning Post повідомила, що Агентство захисту прав споживачів Таїланду отримало близько 70 скарг з початку розслідування щодо дилерських центрів BYD, які пропонують надмірні знижки, що змусило деяких покупців вважати, що вони переплатили за китайські електромобілі.

Зокрема, BYD організувала рекламну кампанію, обіцяючи низькі ціни лише клієнтам, які здійснили покупку протягом періоду дії акції. Однак після завершення програми ціни на автомобілі BYD впали ще нижче, через що клієнти почувалися обдуреними та невпевненими у справжній ціні на електромобілі BYD.

Проблема продажу китайських електромобілів за низькими цінами через надмірні та несправедливі державні субсидії викликає занепокоєння у багатьох країн. Ця недобросовісна конкуренція також призвела до підвищення тарифів на китайські електромобілі з боку ЄС та США.

Згідно зі звітом, опублікованим Кільським інститутом світової економіки (Німеччина), державна підтримка цієї галузі включає позики за процентними ставками нижчими за ринкові, знижену ціну на сталь та акумулятори для автовиробників. За оцінками, з 2009 по 2022 рік Китай витратив приблизно 173 мільярди доларів субсидій на підтримку сектора транспортних засобів на нових джерелах енергії, включаючи повністю електричні та гібридні автомобілі. У звіті також цитується власний річний звіт BYD, у якому зазначається, що автовиробник отримав до 3,5 мільярда доларів державної підтримки між 2018 і 2022 роками.

Африканські напрямки

Окрім ринку Південно-Східної Азії, Африка також є цільовим ринком для китайських електромобілів.

Видання South China Morning Post нещодавно процитувало Чу Цзяна, заступника генерального директора Neta Auto (Китай), який заявив, що китайські виробники електромобілів підштовхують китайські компанії до пошуку альтернативних ринків, зокрема Африки. У Найробі Neta Auto випустила модель Neta V вартістю близько 31 000 доларів США, яка може похвалитися запасом ходу приблизно 380 км на одному заряді. Neta Auto також підписала меморандум про взаєморозуміння з кенійською компанією Associated Vehicle Assembly (AVA) щодо складання 250 електромобілів на місяць. Звідти Neta Auto прагне розвивати Кенію як центр експорту електромобілів до Африки.

Джерело: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm