Чи справді старі автомобілі такі чутливі до бензину E10, як побоюються?

DNVN – У відповідь на занепокоєння багатьох користувачів, особливо власників старих автомобілів або мотоциклів з великим кузовом, щодо потенційної корозії паливної системи та впливу E10 на двигун автомобіля, експерти провели аналізи та запропонували конкретні рекомендації...

Новий двигун повністю сумісний з E10.

З 1 червня біоетанол E10 офіційно розповсюджуватиметься по всій країні відповідно до дорожньої карти, викладеної в циркулярі № 50/2025/TT-BCT Міністерства промисловості і торгівлі . До впровадження в багатьох соціальних мережах висловлювалися занепокоєння щодо сумісності палива E10 з двигунами автомобілів і мотоциклів, хоча біоетанол E10 і навіть E20 вже багато років використовується в розвинених країнах, таких як США, Бразилія, Європа та Таїланд.

За словами пана Буй Нгок Бао, голови В'єтнамської нафтової асоціації, більшість великих виробників автомобілів через В'єтнамську асоціацію виробників автомобілів (VAMA) офіційно надіслали до Міністерства промисловості і торгівлі документи, що підтверджують їхню готовність використовувати біоетанол як паливо E5 та E10.

«Більшість автомобілів, випущених приблизно з 2010 року, придатні для використання бензину E10. Фактично, на кришках паливних баків багатьох моделей автомобілів чітко вказані відповідні характеристики, такі як RON 91, RON 95, або біоетанолове паливо, таке як E5, E10 і навіть E20», – наголосив пан Бао.

Пан Буй Нгок Бао – голова В'єтнамської нафтової асоціації.

Поділяючи таку ж думку, пан Нгуєн Мань Тханг, адміністратор форуму Oto+, зазначив, що більшість автомобілів у В'єтнамі, що належать японським, корейським, американським та європейським брендам, виготовляються відповідно до світових стандартів, де біопаливо використовується вже давно.

У новіших мотоциклах система електронного впорскування палива (EFI) та блок керування (ECU) здатні автоматично регулювати паливно-паливну суміш відповідно до характеристик етанолу, тому користувачам не потрібно надто турбуватися.

Ключовий момент, на який зазначив пан Буй Нгок Бао, полягає в тому, що споживачі часто звертають увагу лише на символи E5 та E10, забуваючи про норми викидів (Євро). Насправді E5 або E10 відображає лише співвідношення етанолу в суміші, тоді як «здоров'я» двигуна значною мірою залежить від чистоти та екологічних стандартів палива.

«Згідно з правилами, транспортні засоби, випущені з 2017 року, повинні використовувати паливо, яке відповідає стандартам викидів рівня 4 або 5 (Євро 4, Євро 5). Якщо власники транспортних засобів використовують бензин (включаючи мінеральний бензин або біобензин) зі стандартом нижчим, ніж технічні вимоги транспортного засобу, це вплине на роботу двигуна та системи очищення вихлопних газів. Це є основною причиною несправностей, а не сам біобензин», – проаналізував голова В’єтнамської нафтової асоціації.

Примітки для старих автомобілів та поради щодо експлуатації.

Щодо старіших транспортних засобів, особливо мотоциклів з карбюраторами, автомобільний експерт Нгуєн Мань Тханг – адміністратор форуму Oto+ з понад 1 мільйоном учасників у Facebook – вважає, що необхідні певні запобіжні заходи. Етанол має властивість легко старіти гумові деталі (прокладки, ущільнення, шланги), якщо ці деталі не призначені для використання в етанолі.

Автомобільний експерт Нгуєн Мань Тханг - адміністратор форуму Oto+.

Однак, рішення не надто складне. Користувачі карбюраторів можуть вручну регулювати впуск повітря, зменшуючи його об'єм (повернувши гвинт подачі повітря приблизно на півоберту), щоб збалансувати паливно-повітряну суміш, що сприятиме плавнішій роботі двигуна та його охолодженню. Найголовніше, що регулярна перевірка та обслуговування гумових деталей є важливими, забезпечуючи своєчасну заміну їх відповідними матеріалами.

Щодо занепокоєння щодо перегріву двигуна або надмірної витрати палива, пан Тханг пояснив, що хоча етанол має нижчу теплотворну здатність, ніж мінеральний бензин, він має вище октанове число, а його леткість допомагає ефективно охолоджувати паливну суміш. Різниця у витраті палива між сучасними транспортними засобами незначна.

Крім того, з огляду на хвилю реклами спеціально розроблених для бензину E10 присадок у соціальних мережах, обидва експерти порадили бути обережними.

Пан Буй Нгок Бао заявив, що процес змішування присадок вимагає технології та обладнання для забезпечення рівномірного змішування. Як правило, постачальники палива вже розрахували та додали необхідні присадки (очисники паливних форсунок, антиоксиданти), якщо це вважається необхідним. Хоча самостійне додавання споживачами може вирішити цю проблему, воно може призвести до пошкодження інших компонентів.

Експерт Нгуєн Мань Тханг підтвердив: «Коли виробники автомобілів сертифікують транспортні засоби для використання з паливом E10, вони базують це на стандартних критеріях палива, не вимагаючи додавання присадок. Споживачі не повинні вірити надмірній рекламі нерегульованих продуктів. Якщо паливо відповідає стандартам, а транспортний засіб регулярно обслуговується, він працюватиме абсолютно стабільно».

Експерти радять споживачам, замість того, щоб хвилюватися, заздалегідь перевіряти інструкцію з експлуатації свого автомобіля або інформацію на кришці паливного бака. Надання прозорої технічної інформації та забезпечення відповідності якості палива на заправках опублікованим стандартам є ключем до заспокоєння людей та заохочення їх до впевненої участі в переході на біопаливо у В'єтнамі.

Нгуєт Мінь

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146