Чи достатньо зараз конкурентоспроможні електричні мотоцикли, щоб конкурувати з мотоциклами з бензиновим двигуном?

Окрім політики, що обмежує продажі транспортних засобів з бензиновим двигуном, сам ринок електромобілів поступово стає більш привабливим для в'єтнамських клієнтів завдяки конкурентним цінам та зручним функціям заміни акумуляторів.

У додатковому зверненні до Міської народної ради з проханням видати резолюцію про схвалення проекту зони з низьким рівнем викидів у межах кільцевої дороги №1, Народний комітет Ханоя запропонував не забороняти в'їзд мотоциклів з бензиновим двигуном до центральної частини району Хоан Кіем з 1 липня.

Натомість місто перейшло до моделі заохочення обмеженої діяльності, а також додало більше правил для контролю автомобілів, вантажівок та транспортних засобів у пілотній зоні з низьким рівнем викидів у центральному районі району Хоан Кіем.

Після цієї новини багато хто задається питанням, чи будуть електричні мотоцикли все ще достатньо привабливими для в'єтнамських споживачів, враховуючи ознаки послаблення правил, що обмежують мотоцикли з бензиновим двигуном.

Електричні мотоцикли все ще заохочуються.

По-перше, слід зазначити, що у своїй останній пропозиції Народний комітет Ханоя запропонував скасувати заборону на мотоцикли, що використовують викопне паливо, водночас заохочуючи обмеження їх використання та поступовий перехід на транспортні засоби на чистій енергії.

Таким чином, електричні мотоцикли, по суті, все ще рекомендуються як альтернатива традиційним мотоциклам з бензиновим двигуном.

Окрім політики, що заохочує електрифікацію, яка вважається значним рушієм зростання, багатьом моделям електричних мотоциклів у В'єтнамі також пропонуються стимули для підвищення їхньої конкурентоспроможності порівняно з мотоциклами з бензиновим двигуном, які вже знайомі вітчизняним покупцям.

Багато виробників збільшують стимули для електричних мотоциклів у В'єтнамі. Фото: Ден Тхань.

Наприклад, Honda ICON e: під час офіційного запуску на в'єтнамському ринку у квітні 2025 року мала початкову ціну 26,9 мільйона донгів без урахування акумулятора. Однак наразі знижена ціна цього електричного мотоцикла починається лише з 15,52 мільйона донгів. За цією ціною клієнтам все одно потрібно доплачувати за пакет оренди акумулятора.

VinFast пропонує різні стимули для своїх моделей електричних мотоциклів, включаючи пряме зниження цін, 100% підтримку реєстраційного збору та стимули через свою програму обміну бензину на електроенергію. Підзаряджані від мережі електричні мотоцикли VinFast наразі заряджаються безкоштовно в системі V-GREEN, а моделі зі змінними акумуляторами також отримують безкоштовну заміну акумулятора обмежену кількість разів.

Електричний скутер Yamaha Neo зараз пропонується у дилерських центрах із середньою знижкою 10-15 мільйонів донгів, що потенційно може знизити фактичну ціну продажу до 34 мільйонів донгів. Це перша модель електричного скутера Yamaha, і на сьогоднішній день вона залишається єдиним електричним скутером компанії у В'єтнамі.

Чи достатньо конкурентоспроможні зараз електричні мотоцикли?

Незалежно від цілей, рекламні програми, запущені виробниками, роблять вартість володіння та навіть вартість використання електричних мотоциклів у В'єтнамі набагато конкурентоспроможнішою порівняно з мотоциклами з бензиновим двигуном.

Оскільки цінові бар'єри поступово знижуються, електричні мотоцикли стають більш привабливими для в'єтнамських споживачів. Про це свідчить той факт, що ринок електричних двоколісних транспортних засобів В'єтнаму наразі посідає третє місце у світі , а вулиці дедалі більше знайомі з електричними мотоциклами поряд з мотоциклами з бензиновим двигуном.

VinFast Vero X та Dat Bike ERA E1 – це варіанти електричних мотоциклів у ціновому діапазоні 30-40 мільйонів донгів. Фото: Дан Тхань, Фук Хау.

У ціновому діапазоні 30-40 мільйонів донгів, окрім звичних варіантів скутерів, таких як Honda Vision або Yamaha Janus, в'єтнамські покупці тепер можуть отримати доступ до багатьох моделей електричних мотоциклів від відомих брендів, таких як VinFast Vero X (34,9 мільйона донгів), VinFast Viper (від 39,9 мільйона донгів), Dat Bike ERA E1 (32,9 мільйона донгів), Yadea Velax H Plus (38,99 мільйона донгів)...

Асортимент електромотоциклів та електровелосипедів для студентів у ціновому діапазоні 10-15 мільйонів донгів тепер також включає відомі бренди, такі як Honda ICON e: (акційна ціна від 15,5 мільйонів донгів), Yadea iCute (15,49 мільйонів донгів) або VinFast Amio (13,9 мільйонів донгів).

Якщо ви віддаєте перевагу спортивному стилю, подібному до Honda Vario або Yamaha Freego, в'єтнамські покупці також можуть обрати моделі електричних мотоциклів, такі як VinFast Viper, Yadea Velax U та Dat Bike Quantum S. Загалом, дизайн та стиль електричних мотоциклів у В'єтнамі останнім часом сильно розвинувся, що принесло значну різноманітність цій групі електричних двоколісних транспортних засобів.

В'єтнамський ринок не має нестачі у виборі спортивних електричних мотоциклів. Фото: Фук Хау.

Електричні мотоцикли у В'єтнамі не лише різноманітні за ціною та дизайном, але й значно знижують зручність використання мотоциклів з бензиновим двигуном. Раніше багатогодинний час зарядки вважався головною перешкодою, що заважало користувачам переходити з бензину на електричний.

Однак, за останній рік або близько того, електричні мотоцикли зі знімними акумуляторами та можливістю заміни акумуляторів на станціях стають дедалі популярнішими. VinFast пропонує Viper, Feliz II та Neo 2026, тоді як Honda має e: CUV, а Neo від Yamaha – це лише деякі з варіантів електричних мотоциклів зі змінними акумуляторами, які можуть вибрати в'єтнамські клієнти.

Нещодавно Yadea оголосила про партнерство з VGX для спільного дослідження, розробки та впровадження інтелектуального рішення для заміни акумуляторів для електричних мотоциклів Yadea. Система буде підключена до спільної мережі станцій заміни акумуляторів, розробленої VGX по всій країні, що відкриває можливості для доступу до обмінних електричних мотоциклів під брендом Yadea у В'єтнамі.

Функція заміни акумулятора допомагає електричним мотоциклам підвищити свою конкурентоспроможність. Фото: Ден Тхань.

Раніше Selex Motors оголосила про завершення будівництва 118 станцій заміни акумуляторів по всій країні та продовжує розширюватися в багатьох провінціях та містах. VinFast поставила за мету завершити будівництво 45 000 станцій заміни акумуляторів для електричних мотоциклів по всій країні до першого кварталу 2026 року – це частина запланованої мережі зі 150 000 станцій у В'єтнамі в майбутньому.

Після повного запрацювання мережі станцій заміни акумуляторів, користувачі електромотоциклів у В'єтнамі зможуть замінити акумулятори на станції менш ніж за 5 хвилин. Порівняно із заправкою бензином, це приблизно той самий час, що робить електромотоцикли більш конкурентоспроможними порівняно з мотоциклами з бензиновим двигуном з точки зору зручності.

Загалом, політика обмеження ринку транспортних засобів з бензиновим двигуном та заохочення електромобілів може частково пояснювати, що В'єтнам наразі є третім за величиною ринком електричних мотоциклів у світі. Однак, завдяки нещодавньому значному зростанню, самі електричні мотоцикли стають доступнішими, простішими у використанні та різноманітнішими в очах в'єтнамських споживачів, що збільшує їхню здатність справедливо конкурувати з транспортними засобами з бензиновим двигуном на ринку.

Джерело: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html