Xpeng GX 2026 – «підробка» позашляховика Range Rover розпродається протягом 12 годин після запуску.

Xpeng GX 2026 року випуску, великий позашляховик з Китаю з дизайном, схожим на Range Rover, та назвою, схожою на Lexus, був швидко розпроданий, 25 000 покупців зробили замовлення лише за 12 годин після його запуску.

На початку травня 2026 року китайський бренд Xpeng офіційно запустив на китайському ринку свій великий позашляховик GX. Нещодавно компанія оголосила, що 25 000 китайських клієнтів розмістили замовлення на цю модель протягом лише 12 годин після її запуску. У Китаї кількість замовлень часто використовується як важливий маркетинговий інструмент. Однак більшість клієнтів мають право на повернення коштів за свій відносно невеликий початковий внесок.

Xpeng також опублікував серію зображень, на яких видно численні вантажівки, що перевозять моделі GX, на задньому плані з великою кількістю транспортних засобів. Текст на червоному банері свідчив: «Xpeng GX з вибуховою ціною прибув». Ця фраза означає, що ціна моделі значно нижча, ніж очікувалося.

На китайському ринку Xpeng GX доступний у шести комплектаціях за ціною від 279 800 до 329 800 юанів (приблизно від 979 мільйонів до 1,15 мільярда донгів). Автомобілі на фотографіях були передані дилерським центрам для тест-драйвів та демонстрації. Тим часом, офіційні поставки китайським клієнтам розпочнуться наступного місяця.

GX – це перший трирядний позашляховик від бренду Xpeng, який може конкурувати з Lynk & Co 900, IM LS9 та Voyah Taishan X8. Раніше модель привертала увагу в Китаї, оскільки її зовнішній вигляд, як кажуть, нагадував Range Rover, тоді як її назва була схожа на Lexus.

Розміри Xpeng GX становлять 5265 x 1999 x 1800 мм (довжина x ширина x висота), а колісну базу — 3115 мм. Незважаючи на високу передню частину, цей великий сімейний позашляховик все ще може похвалитися коефіцієнтом опору 0,255 Cd. Навіть з новими правилами, які незабаром набудуть чинності в Китаї, GX зберігає приховані дверні ручки, що доповнюють загальний мінімалістичний дизайн. Автомобіль використовує 21- або 22-дюймові колеса.

Салон Xpeng GX має 6-місну конфігурацію з компонуванням 2+2+2. Багажне відділення має стандартний об'єм 673 літри та може бути збільшене до 1748 літрів, якщо скласти третій ряд сидінь. Другий ряд включає два капітанських крісла з режимом невагомості, що оснащені електрично регульованою опорою для ніг, вентиляцією, підігрівом та 16-точковим масажем.

Xpeng GX також оснащений аудіосистемою з 33 динаміками, вбудованим холодильником та 21,4-дюймовим дисплеєм, встановленим на стелі. Приладова панель використовує 17,3-дюймовий центральний сенсорний екран, 8,8-дюймову цифрову РК-панель приладів та 88-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності (HUD).

Тим часом, центральна консоль обладнана двома бездротовими зарядними платформами для телефонів, а також дозатором ароматизатора та атмосферним освітленням салону. Система допомоги водієві є однією з головних особливостей Xpeng GX. Автомобіль має чотири конфігурації чіпа AI Touring: 750 TOPS, 1500 TOPS, 2250 TOPS та 3000 TOPS. Очікується, що остаточна версія надійде у продаж у другій половині 2026 року з можливостями автономного водіння 4-го рівня.

Xpeng GX використовує технологію електронного рульового керування та гальмування Bosch. Він також оснащений двокамерною пневматичною підвіскою та рульовим керуванням задніми колесами з кутом повороту 7,5 градусів, який можна збільшити до 10 градусів у режимі самостійного паркування. Завдяки цьому цей позашляховик, довжина якого перевищує 5,2 метра, має радіус повороту всього 5,4 метра. На китайському ринку Xpeng GX доступний з двома варіантами двигунів.

Перший – це гібридний силовий агрегат з розширеним запасом ходу (EREV), який використовує 1,5-літровий бензиновий двигун як генератор, що живить акумулятор та електродвигуни. Цей варіант може похвалитися двома електродвигунами загальною потужністю 370 кВт (приблизно 496 к.с.). З повністю зарядженим акумулятором ємністю 63,3 кВт⋅год автомобіль може проїхати до 430 км у чисто електричному режимі згідно зі стандартами CLTC. У поєднанні з 60-літровим паливним баком GX має загальний запас ходу до 1585 км у змішаному режимі руху.

По-друге, є повністю електричні версії із заднім приводом (RWD) та повним приводом (AWD). Задньопривідна версія використовує електродвигун, встановлений на задній осі, що забезпечує максимальну потужність 270 кВт (362 к.с.). Вона оснащена акумуляторною батареєю ємністю 91,9 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу 665 км згідно зі стандартами CLTC. Тим часом, версія з повним приводом має максимальну потужність 430 кВт (577 к.с.). Акумуляторна батарея ємністю 110 кВт⋅год живить електродвигуни, що забезпечує автомобілю запас ходу 750 км.

Очікується, що GX допоможе зміцнити ринкові позиції бренду Xpeng. За даними China EV DataTracker, Xpeng поставив 76 130 автомобілів на внутрішній китайський ринок за перші чотири місяці цього року, що на 35,34% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Це зниження частково пов'язане з поступовим скороченням Китаєм субсидій на автомобілі на нових джерелах енергії. Світові продажі Xpeng, включаючи експорт, за той самий період досягли 93 693 автомобілів.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/xpeng-gx-2026-suv-nhai-range-rover-chay-hang-sau-12-gio-ra-mat-post2149101893.html