نو ڈریگن کی سرزمین سے کون جی اُٹھا؟

گھوڑے کے سال 2026 کے ابتدائی دنوں میں، میکونگ ڈیلٹا کے ساتھ سفر کرنے سے اس خطے کی نبض ظاہر ہوتی ہے جو تبدیلی سے گزر رہی ہے۔

Ca Mau - Dat Mui ایکسپریس وے بتدریج شکل اختیار کر رہا ہے، جو ایک مربوط محور بنا رہا ہے جس سے میکونگ ڈیلٹا سے زرعی مصنوعات کو ہون کھوئی بندرگاہ سے بین الاقوامی گیٹ ویز تک پہنچنے میں مدد ملے گی - تصویر: THANHHUYEN

بڑے پیمانے پر ہائی وے کی تعمیر کے مقامات پر، مشینری سرگرمی کے ساتھ ہلچل ہے؛ ہوائی اڈوں پر، سٹیل کے فریم اور ٹرمینل کی چھتیں آہستہ آہستہ شکل اختیار کر رہی ہیں۔ اور بندرگاہوں پر، بحری جہاز اور کشتیاں مسلسل ندی میں آتے اور جاتے ہیں۔

بین علاقائی انفراسٹرکچر میکونگ ڈیلٹا کے لیے ترقی کا ایک نیا محور کھول رہا ہے، اس لیے ایسا لگتا ہے کہ "کیا اس کے پاس ابھی تک سڑکیں ہیں؟" کے سوال کا کوئی ٹھوس جواب موجود ہے۔

لہٰذا، جو سوال ابھی پوچھنے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ مقامی لوگ اور کاروبار کس طرح نئے ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر کو تیزی سے آگے بڑھنے اور ترقی کی راہ پر گامزن ہونے کے لیے استعمال کریں گے۔

Ca Mau: محرک قوت کے طور پر سمندری معیشت ، "لیور" کے طور پر ایکسپریس ویز

ملک کے سب سے جنوبی سرے پر Ca Mau سے، An Giang کے ذریعے Dong Thap تک، ہر ایک علاقہ مرکزی حکومت کی طرف سے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں میں مضبوط سرمایہ کاری کی بنیاد پر اپنی ترقیاتی حکمت عملی کو نئے سرے سے متعین کر رہا ہے۔

7,942 کلومیٹر سے زیادہ کے رقبے کے ساتھ، 2.6 ملین سے زیادہ لوگوں کی آبادی، 310 کلومیٹر کی ساحلی پٹی، اور 120,000 کلومیٹر سے زیادہ کے سمندری رقبے کے ساتھ، Ca Mau میں نایاب قدرتی حالات موجود ہیں۔ اس کے تین اطراف سمندر سے متصل نہ صرف جغرافیائی فائدہ ہیں بلکہ سمندری معیشت، قابل تجدید توانائی اور رسد کے لیے ایک ممکنہ "ریزرو" بھی ہیں۔

ایک بار جب ہائی وے مکمل طور پر مکمل ہو جائے گا اور بندرگاہ مکمل ہو جائے گی، Ca Mau اب "نقشے کا اختتام" نہیں رہے گا، بلکہ کھلے سمندر کی طرف جانے والی نئی تجارتی راہداریوں کا نقطہ آغاز بن جائے گا۔

Ca Mau صوبائی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری جناب Nguyen Ho Hai نے کہا کہ صوبائی پارٹی کمیٹی نے آنے والے دور میں پیش رفت کے لیے چار اسٹریٹجک ستونوں کی نشاندہی کی ہے۔ پہلی توجہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے پر ہے، خاص طور پر ایکسپریس ویز، ہوائی اڈوں، اور بندرگاہوں کو؛ اور مسابقتی فوائد کے ساتھ اقتصادی زونز، صنعتی پارکوں اور کلسٹرز میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ایک جامع ڈیجیٹل انفراسٹرکچر تیار کرنا۔

اس بنیاد کی بنیاد پر، Ca Mau کا مقصد سمندری معیشت کو ترقی کے لیے بنیادی محرک کے طور پر تیار کرنا ہے۔ ونڈ پاور، سولر پاور، گرین ہائیڈروجن، ایل این جی پاور... کو اہم شعبوں کے طور پر رکھا گیا ہے، جس کا مقصد توانائی میں خود کفالت اور بجلی کی برآمد کرنا ہے۔

توقع ہے کہ بندرگاہیں، خاص طور پر ہون کھوئی بندرگاہ، لاجسٹکس چین میں ایک اہم کڑی بن جائے گی، جس سے خطے سے باہر نقل و حمل کی بندرگاہوں پر انحصار کم ہوگا۔

مزید برآں، صوبہ ہائی ٹیک، صاف زراعت کو دو ستونوں کے ساتھ بلند کرتا جا رہا ہے: جھینگے اور چاول؛ ایک بڑے پیمانے پر کیکڑے کی صنعت کی ویلیو چین کی تعمیر، مینگروو کینوپی کے نیچے معیشت کا پائیدار استحصال، اور ماحولیاتی چاول-کیکڑے ماڈل کو وسعت دینا۔ صوبے کے قدرتی فوائد، تاریخ اور مقامی ثقافتی شناخت کی بنیاد پر سیاحت کا رخ بھی ترقی کی طرف ہے۔

اس حکمت عملی کو حاصل کرنے کے لیے، Ca Mau نے عوامی سرمایہ کاری کو محرک قوت کے طور پر شناخت کیا ہے، سماجی سرمایہ کاری کو فعال کرنا اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کو فروغ دینا ہے۔ نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ متحرک اقتصادی راہداریوں، جوڑنے والی سڑک، آبی گزرگاہ، ہوائی اور بندرگاہ کے راستوں کے ساتھ تیار کیا جا رہا ہے، جس میں اہم اقتصادی، سیاحت، اور تاریخی ثقافتی مقامات کو نشانہ بنایا جا رہا ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، سرمایہ کاری کے ماحول کو بہتر بنانے اور قابل تجدید توانائی، سمندری معیشت اور لاجسٹکس کے شعبوں میں اسٹریٹجک سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے انتظامی اصلاحات پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے۔ مرکزی حکومت کو ایک تجویز پیش کی جا رہی ہے کہ زمین اور سائٹ کلیئرنس سے متعلق "رکاوٹوں" کو دور کرنے کے لیے خصوصی میکانزم کے استعمال کی اجازت دی جائے۔

Phu Quoc بین الاقوامی ہوائی اڈے کے توسیعی منصوبے پر تعمیراتی یونٹ اور کارکنان فوری طور پر کام کر رہے ہیں - تصویر: CHI CONG

ایک گیانگ: آسیان گیٹ وے کی طرف

جنوب مغرب میں، این جیانگ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی لہر سے پیدا ہونے والے مواقع سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا رہا ہے۔

این جیانگ صوبے کی عوامی کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگو کانگ تھوک نے کہا کہ حالیہ برسوں میں صوبے کو حکومت کی جانب سے اہم ٹرانسپورٹیشن منصوبوں، ایکسپریس وے سے لے کر ہوائی اڈے کے نظام تک اہم سرمایہ کاری حاصل ہوئی ہے۔ سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے یہ ایک اہم شرط ہے۔

مسٹر تھوک کے مطابق، نئے ترقیاتی رجحان کو پورا کرنے کے لیے نقل و حمل اور تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی ترقی ایک اہم ضرورت ہے۔ فی الحال زیر تکمیل منصوبوں کے علاوہ، این جیانگ ہا ٹائین - راچ جیا - باک لیو (اب Ca Mau) ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کی تجویز جاری رکھے ہوئے ہے۔ فی الحال اس مدت کے دوران مرکزی حکومت اور وزارت تعمیرات کی طرف سے منصوبہ بندی اور فروغ دیا جا رہا ہے۔

"ایکسپریس ویز کی تشکیل نہ صرف صوبہ این جیانگ میں ترقی کی رفتار پیدا کرتی ہے بلکہ پورے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کو جوڑنے میں بھی معاون ثابت ہوتی ہے، اور آسیان ممالک کے ساتھ خطے کے تجارتی گیٹ وے کو وسعت دینے میں بھی مدد دیتی ہے،" مسٹر تھوک نے تصدیق کی۔

ہائی وے کے نظام کے ساتھ ساتھ، صوبہ Rach Gia ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کا جائزہ لے رہا ہے اور اسے 4C معیارات کے مطابق ایڈجسٹ کر رہا ہے، نئے مرحلے میں آپریشنل ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ خاص طور پر، ایک گیانگ کی منفرد حالتیں ہیں کیونکہ اس کے پاس تین ہوائی اڈے ہیں: Phu Quoc، Rach Gia، اور Tho Chu۔ یہ فائدہ سمندری معیشت، سیاحت اور لاجسٹکس کی ترقی میں بڑے مواقع کھولتا ہے۔

وسائل کے حوالے سے، صوبے نے مرکزی حکومت کے فنڈز کے ساتھ ساتھ مقامی بجٹ کے فنڈز مختص کرنے کو ترجیح دیتے ہوئے اہم منصوبوں کے لیے ہم منصب فنڈز کی تیاری کے اصول پر اتفاق کیا ہے۔ زمین کی منظوری کے کام کو بھی منظم طریقے سے منظم کیا جاتا ہے، جس میں Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے جیسے منصوبوں سے سبق حاصل کیا جاتا ہے۔

شاہراہوں، ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں کے اپنے بتدریج بہتر ہوتے ہوئے نیٹ ورک کے ساتھ، این جیانگ کا مقصد آسیان خطے کے لیے ایک اہم تجارتی گیٹ وے بننا ہے – ایک ایسی جگہ جہاں سامان، سیاح، اور سرمایہ ویت نام اور اس کے پڑوسیوں کے درمیان تیزی سے بہہ سکتے ہیں۔

اس کے علاوہ، Phu Quoc اسپیشل اکنامک زون نے بین الاقوامی سیاحت کے ذریعے ترقی کی منازل طے کرنے کا انتخاب کیا ہے۔ Phu Quoc اسپیشل اکنامک زون کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ٹران من کھوا نے کہا کہ فو کوک نے تیز رفتار اور نمایاں ترقی کا تجربہ کیا ہے۔ بنیادی ڈھانچے بشمول نقل و حمل، بندرگاہیں، اور Phu Quoc بین الاقوامی ہوائی اڈے میں منظم طریقے سے سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس سے مقامی اور بین الاقوامی رابطوں کی سہولت فراہم کی گئی ہے۔

2025 میں، Phu Quoc سے 8.1 ملین سے زیادہ سیاحوں کی آمد متوقع ہے، جن میں 1.8 ملین سے زیادہ بین الاقوامی زائرین شامل ہیں، جس سے تقریباً 44,000 بلین VND کی آمدنی ہوگی۔ 2026 کا ہدف تقریباً 10 ملین سیاحوں کے ساتھ ہے، جس میں تقریباً 2.2 ملین بین الاقوامی زائرین اور آمدنی 50,000 بلین VND تک پہنچ گئی ہے۔

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، سیاحتی خدمات اور مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانے کے علاوہ، علاقہ APEC کنونشن سینٹر کی تعمیر، DT.975 سڑک کی توسیع، اور خاص طور پر Phu Quoc ہوائی اڈے کے توسیعی منصوبے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے تاکہ 2027 میں ایشیا پیسیفک اکنامک کوآپریشن فورم کو پیش کیا جا سکے۔

"Phu Quoc ہوائی اڈے کی شناخت گیٹ وے، 'چہرہ' اور جزیرے پر سیاحت کی ترقی میں ایک فیصلہ کن عنصر کے طور پر کی جاتی ہے۔ جب توسیع مکمل ہو جائے گی، ہوائی اڈہ نہ صرف APEC 2027 کا خیر مقدم کرے گا بلکہ اس جزیرے کے لیے مزید بین الاقوامی پروازوں کو راغب کرنے کے لیے ایک فروغ بھی پیدا کرے گا، جو پڑوسی علاقوں کے ساتھ سیاحوں کا بوجھ بانٹتا ہے،" مسٹر نے کہا۔

مسٹر نگو کونگ تھوک - این جیانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین (بائیں سے دوسرے) - چاؤ ڈاکٹر - کین تھو - گھوڑے کے نئے سال کے دوران سوک ٹرانگ ایکسپریس وے کے معائنہ پر - تصویر: BUU DAU

ڈونگ تھاپ: ترقی کے لیے ایک راہداری اور کامیابیوں کی خواہش۔

تقریباً 6,000 ^{کلومیٹر} کے رقبے اور 4.2 ملین سے زیادہ لوگوں کی آبادی کے ساتھ، ڈونگ تھاپ صوبے کی ترقی کی جگہ اب اندرون ملک کھیتوں تک محدود نہیں ہے بلکہ کمبوڈیا کی سرحد سے لے کر دریائے تیین کے ہیڈ واٹرس تک پھیلی ہوئی ہے۔

سرحدی معیشت اور سمندری سوچ کے امتزاج نے ڈونگ تھاپ کو ترقی کی نایاب صلاحیت دی ہے، جس سے صوبے کو جنوب مغربی سرحد سے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے سے قریب سے جوڑنے کا موقع ملا ہے۔

مجموعی علاقائی تصویر کے اندر، ڈونگ تھاپ اگلے پانچ سالوں (2026-2030) کے لیے اپنی ترقی کی راہداریوں کا بھی واضح طور پر تعین کر رہا ہے۔ اس کے مطابق ڈونگ تھاپ صوبے نے پانچ اہم اقتصادی راہداریوں کی نشاندہی کی ہے، جن میں شامل ہیں:

مرکزی راہداری (ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 1) ہائی ٹیک صنعتوں، علاقائی لاجسٹکس، اور جدید شہری علاقوں کو ترجیح دیتی ہے۔ My Tho اور Cao Lanh کو سروس اور تجارتی مراکز میں ترقی دینا۔

مشرقی ساحلی راہداری (اسٹریٹجک بحری اقتصادی محور) ساحلی اقتصادی زونز، بندرگاہوں، ہوا کی طاقت، ریزورٹ ٹورازم، اور موسمیاتی تبدیلی کے موافق ساحلی شہروں کو ترجیح دیتا ہے۔

دریائے ٹین کے ساتھ گزرگاہ اپنے دریا کے فوائد کی بنیاد پر ترقی کر رہی ہے۔ ماحولیاتی سیاحت، ہائی ٹیک زراعت، 15 زرعی اور آبی مصنوعات کی پروسیسنگ، اور واٹر وے لاجسٹکس کو ترجیح دینا؛ Hong Ngu - Cao Lan - Sa Dec - Cai Be - My Tho - Go Cong کی شہری زنجیر کو جوڑنا۔

ڈونگ تھاپ موئی ان لینڈ کوریڈور (قومی شاہراہیں N1, N2, اور N30) بڑے پیمانے پر تجارتی زراعت، خصوصی کاشتکاری کے علاقوں اور پروسیسنگ مراکز کو ترجیح دیتا ہے۔ اور ماحولیاتی، سرکلر، اور موسمیاتی تبدیلی کے موافق زراعت کی ترقی۔

دریائے ہاؤ کے ساتھ کاریڈور ملٹی موڈل لاجسٹکس، پروسیسنگ اور جہاز سازی کی صنعتوں کو ترقی دے رہا ہے۔

ڈونگ تھاپ صوبے نے اپنے ترقیاتی راہداری کی نشاندہی کی ہے، مائی تھو - کاو لین محور کے ساتھ دو ہلچل مچانے والی سروس اور تجارتی مراکز بننے کے لیے اہم سرمایہ کاری حاصل ہوئی ہے، جو پورے صوبے میں رفتار پھیلانے کے لیے ایک "نیوکلئس" کے طور پر کام کر رہا ہے۔ - تصویر: MAU TRUONG

انفراسٹرکچر طویل عرصے سے ٹریفک کی بھیڑ کے مسئلے کو حل کرنے کی کلید ہے۔

کاروباری نقطہ نظر سے، ساو ٹا فوڈ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ہو کووک لوک کا خیال ہے کہ میکونگ ڈیلٹا میں ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر اور بندرگاہوں میں مضبوط سرمایہ کاری ایک بہت ہی مثبت علامت ہے۔

"اچھا نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ سامان کے بہاؤ کو تیز کرتا ہے، جس سے اخراجات اور خطرات کم ہوتے ہیں۔ میکونگ ڈیلٹا جھینگے، مچھلی، چاول اور پھلوں کا دارالحکومت ہے۔ جب سمندری غذا کو تیزی سے منتقل کیا جاتا ہے، تو اس کا معیار بہتر طور پر محفوظ رہتا ہے،" مسٹر لوک نے تبصرہ کیا۔

انہوں نے اس بات پر بھی زور دیا کہ اگر خطے میں گہرے پانی کی بندرگاہیں اور کنٹینر جہاز موجود ہوتے تو چاول، پھل، جھینگا اور مچھلی کو ہو چی منہ سٹی پورٹ کلسٹر تک زیادہ نقل و حمل کے اخراجات نہیں اٹھانا پڑتے۔ جب رسد کی لاگت کم ہوتی ہے تو بین الاقوامی منڈی میں میکونگ ڈیلٹا سے زرعی مصنوعات کی مسابقت نمایاں طور پر بڑھ جائے گی۔

یہ صرف ایک کاروبار کی کہانی نہیں ہے بلکہ پورے خطے کا مشترکہ مسئلہ ہے۔ ایک طویل عرصے سے، میکونگ ڈیلٹا کو ملک کا "چاول اور کیکڑے کا اناج" سمجھا جاتا رہا ہے، لیکن لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات اس فائدے کو ختم کر رہے ہیں۔ بنیادی ڈھانچہ اس مسئلے کو حل کرنے کی کلید ہے۔

کئی بلین ڈالر کے منصوبوں کا ایک سلسلہ میکونگ ڈیلٹا کے لیے "راستے کھولتا ہے"۔

حالیہ برسوں میں، میکونگ ڈیلٹا اپنے اب تک کے سب سے تیز انفراسٹرکچر کی ترقی کے مرحلے میں داخل ہوا ہے، آہستہ آہستہ ٹریفک کی رکاوٹوں کو ختم کر رہا ہے اور پورے خطے کے لیے ترقی کے مواقع کو بڑھا رہا ہے۔

مشرقی شاہراہ کے محور کو مکمل کریں۔

50 کلومیٹر سے زیادہ طویل اور 12,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ Trung Luong - My Thuan ایکسپریس وے کا ایک اہم فروغ تھا، جسے اپریل 2022 کے آخر میں کام میں لایا گیا تھا۔ یہ چار لین ایکسپریس وے، جس کی ڈیزائن رفتار 80km/h ہے، نے طویل عرصے سے چلنے والی ٹریفک بھیڑ کو ختم کر دیا ہے، خاص طور پر قومی ہائی وے پر نئے سال کی چھٹیوں کے دوران۔

اس کے بعد، My Thuan 2 پل، دونوں سروں پر اپنی اپروچ سڑکوں کے ساتھ، 6.6 کلومیٹر پر محیط اور 6 لین پر مشتمل، جس کی کل سرمایہ کاری 5,000 بلین VND سے زیادہ ہے، فروری 2020 میں شروع کیا گیا اور 2023 کے آخر میں کام شروع کر دیا گیا۔

یہ پروجیکٹ پرانے مائی تھوان برج سے تقریباً 350 میٹر اوپر بنایا جا رہا ہے، جس کا نقطہ آغاز ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے سے منسلک ہے اور اس کا اختتامی نقطہ مائی تھوان - کین تھو ایکسپریس وے سے منسلک ہے۔

پل کے شروع ہونے سے ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک ایکسپریس وے مکمل ہو گیا ہے، جس سے پورے خطے کے لیے بغیر کسی رکاوٹ کے نقل و حمل کا نیٹ ورک قائم ہو گیا ہے اور پرانے مائی تھوان پل اور نیشنل ہائی وے 1 پر بھیڑ کو نمایاں طور پر کم کیا گیا ہے۔

مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے کا تقریباً 23 کلومیٹر کا حصہ بھی 2023 کے آخر میں تکمیل کو پہنچ گیا، جس سے مشرقی ایکسپریس وے کا محور مکمل ہوا۔ نتیجے کے طور پر، ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک کا سفر کا وقت پہلے کی طرح تقریباً 3.5 گھنٹے کی بجائے صرف 2 گھنٹے سے کم ہو گیا ہے۔

جنوب میں، Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے پراجیکٹ، تقریباً 110 کلومیٹر لمبا اور تقریباً 27,500 بلین VND لاگت کا ہے، 2025 کے آخر میں عمل میں لایا گیا تھا اور فی الحال معاون اشیاء اور انٹرچینجز کو مکمل کر رہا ہے۔

نئی کھلی سڑک Ca Mau سے Ho Chi Minh City تک کے سفر کے وقت کو تقریباً 3.5 سے 4 گھنٹے تک کم کر دیتی ہے، جو کہ قومی شاہراہ 1 کے ذریعے سفر کرنے کے مقابلے میں سفر کا وقت تقریباً آدھا کر دیتی ہے۔

راستے کے آغاز کے مقام پر، کین تھو 2 برج پروجیکٹ کے 2026 میں شروع ہونے اور 5 سال بعد مکمل ہونے کی توقع ہے، جو دریائے ہاؤ کے پار ایک اضافی اسپین بنائے گا، جس سے شمالی-جنوبی محور پر مسلسل ٹریفک کے بہاؤ کو یقینی بنایا جائے گا۔

Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے، جو اب آپریشنل ہے، مشرقی ایکسپریس وے نیٹ ورک کے ایک اہم حصے کو شمال سے جنوب تک جوڑتا ہے، آسان تجارت اور سامان کی نقل و حمل کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ - تصویر: THANHHUYEN

مغربی محور اور افقی محور کی تشکیل

مغربی محور پر، Lo Te - Rach Soi ایکسپریس وے، 51 کلومیٹر سے زیادہ طویل اور 6,300 بلین VND سے زیادہ کی لاگت سے، 2021 کے اوائل میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ یہ راستہ Can Tho سے Kien Giang تک کے سفر کے وقت کو تقریباً 50 منٹ تک کم کرتا ہے، جبکہ بین الاقوامی نقل و حمل کے رابطے کو بھی بڑھاتا ہے۔

یہ ایکسپریس وے میکونگ ڈیلٹا سنٹرل کنکشن پروجیکٹ اور N2 روٹ کو جوڑتا ہے، جو مغرب میں شمال-جنوبی محور بناتا ہے، ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی سے کین تھو، این جیانگ، اور Ca Mau تک بغیر کسی رکاوٹ کے قومی شاہراہ 1 سے گزرے بغیر رسائی فراہم کرتا ہے۔

2024 کے وسط میں، تین سال کے آپریشن کے بعد، مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (وزارت تعمیرات) نے ریاستی بجٹ سے تقریباً 750 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ روٹ کو اپ گریڈ کرنا شروع کیا۔ فی الحال، سڑک ایک مکمل ایکسپریس وے کے معیار پر پورا اتری ہے، جس سے ٹریفک کے محفوظ اور ہموار بہاؤ کو یقینی بنایا جا رہا ہے۔

دریں اثنا، Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے، 188 کلومیٹر سے زیادہ طویل اور تقریباً 45,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، بتدریج شکل اختیار کر رہا ہے اور 2027 تک مکمل طور پر مکمل ہونے کی امید ہے۔ ایک بار آپریشنل ہونے کے بعد، یہ ایک اہم نقل و حمل کی شریان ہو گی جو وسطی میکونگ پورٹ ڈیلٹا کے ساتھ جنوبی سمندری سرحد کو جوڑتی ہے۔

بڑے دریاؤں پر پھیلے ہوئے اسٹریٹجک پل

ایکسپریس ویز کے ساتھ ساتھ دریا عبور کرنے والے بڑے پلوں پر بھی نمایاں سرمایہ کاری ہو رہی ہے۔ Rach Mieu 2 برج (6,800 بلین VND) اگست 2025 میں مکمل ہونے والا ہے، جو موجودہ Rach Mieu پل پر دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔

دریں اثنا، 8,000 بلین VND کی لاگت کا 15.1 کلومیٹر طویل ڈائی نگائی پل، قومی شاہراہ 1 پر سفر کے مقابلے میں 2028 میں مکمل ہونے پر Ca Mau سے Ho Chi Minh City کا فاصلہ تقریباً 80km کم کر دے گا۔

ہمیں عوامی اور نجی بیانیے کے درمیان توازن تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔

Cai Cui پورٹ کین تھو شہر میں کارگو کی نقل و حمل کے لیے ایک اہم بندرگاہ ہے - تصویر: CHI QUOC

نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ میکونگ ڈیلٹا کے "جغرافیائی وقفے" کو ختم کر رہا ہے۔ جیسے جیسے لاجسٹکس کے اخراجات کم ہوتے ہیں اور ٹرانزٹ کے اوقات کم ہوتے ہیں، زراعت، ماہی گیری اور سیاحت کی مسابقت میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے ڈیلٹا میں ترقی کے نئے دروازے کھلتے ہیں۔ تاہم، بنیادی ڈھانچہ صرف ترقی کا محرک بنتا ہے جب اقتصادی جگہ کو دوبارہ منظم کرنے کی حکمت عملی میں ضم کیا جاتا ہے۔

ایک علاقائی مرکز کے طور پر، Can Tho اپنی ترقی کو لاجسٹکس، اختراع، ڈیجیٹل تبدیلی، زرعی پروسیسنگ، اور بندرگاہوں، ہوائی اڈوں اور ایکسپریس ویز سے منسلک اعلیٰ معیار کی خدمات کی طرف لے جا رہا ہے، جو کہ ساحل کے ساتھ اشتراک کرنے والے Hau Giang اور Soc Trang سے نئی ترقی کی جگہ کے فوائد سے فائدہ اٹھا رہا ہے۔

Tien اور Hau ندیوں اور مشرقی ساحلی علاقے کے درمیان واقع "دل" میں واقع، Vinh Long، Tra Vinh اور Ben Tre کو شامل کرنے کے بعد، اپنی سمندری معیشت، پھلوں کی پروسیسنگ کی صنعت، کولڈ اسٹوریج کی سہولیات، اور زرعی مصنوعات کی ترسیل کے مرکز کے ذریعے آگے بڑھنے کا موقع رکھتا ہے۔

ڈونگ تھاپ، این جیانگ، اور سی اے ماؤ بھی مستقبل کے لیے بہت سے منصوبوں اور منصوبوں کو محفوظ رکھتے ہیں۔ عام بات یہ ہے کہ یہ علاقے صرف نئی سڑکوں پر انحصار نہیں کر سکتے اور خود بخود سرمائے کے آنے کا انتظار نہیں کر سکتے۔ بنیادی ڈھانچے کو مخصوص شعبوں کی ترقی اور مقامی منصوبہ بندی میں مناسب طریقے سے مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسری صورت میں، یہ صرف کھوئے ہوئے مواقع سے گزرنے والی ایک کنکریٹ سڑک ہوگی۔

نئے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے لیے بین الصوبائی اور بین علاقائی ترقی کے لیے آگے کی سوچ کی ضرورت ہے۔ اگر ہر علاقہ اپنے ماڈل پر عمل کرتا ہے، تو سب سے بڑا خطرہ تقسیم اور علاقائی مسابقت ہے۔

ہر صوبے کو چھوٹے منصوبوں کی دعوت دینے کے بجائے علاقائی روابط کو مضبوط بنانا چاہیے۔ بین الصوبائی ویلیو چین پلاننگ کی ضرورت ہے: خام مال کے علاقے - لاجسٹک مراکز - برآمدی بندرگاہیں۔ صرف جب سرمایہ کار بڑی تصویر دیکھیں گے تو وہ بڑی اور طویل مدتی سرمایہ لگانے کے لیے تیار ہوں گے۔

جدت، تخلیقی صلاحیت، زراعت، لاجسٹکس، پروسیسنگ، اور برآمدات کی ویلیو چین صرف اس وقت بنتی ہے جب کرداروں کی عقلی تقسیم ہو۔ خدمت کے مراکز، تجارتی گیٹ ویز، اعلیٰ معیار کے خام مال کے ذرائع، اور سمندری اقتصادی ترقی کے علاقے کے طور پر کام کرنے والے علاقے ایک مربوط ماحولیاتی نظام بناتے ہیں، جس میں ڈیلٹا خطہ ایک مشترکہ دل کی دھڑکن کا اشتراک کرتا ہے۔

مقامی منصوبہ بندی کے متوازی ادارہ جاتی اصلاحات ہے۔ سڑکیں کھول دی گئی ہیں، لیکن اگر سرمایہ کاری کا طریقہ کار سست ہے، منصوبہ بندی غیر مستحکم ہے، اور پیداوار کے لیے زمین تیار نہیں ہے، تو سرمایہ کار پھر بھی باہر رہ جائیں گے۔

2026-2030 کی مدت کے لیے بینچ مارک نہ صرف پراجیکٹس کی تعداد ہوگی، بلکہ گورننس کا معیار، شفافیت کی سطح، اور کاروباروں کے ساتھ ساتھ کام کرنے کی حکومت کی صلاحیت بھی ہوگی۔

مزید اہم بات یہ ہے کہ بنیادی ڈھانچہ خطے کو پیداوار پر مبنی ذہنیت سے قدر پر مبنی ذہنیت کی طرف منتقل کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ جب نقل و حمل آسان ہو تو، فائدہ خام مال کی برآمد میں نہیں بلکہ گہری پروسیسنگ، برانڈ بنانے اور عالمی سپلائی چینز میں اعلیٰ مقام کے ساتھ حصہ لینے میں ہے۔

نقل و حمل کے نقشے پر ترقی کے مواقع پہلے ہی موجود ہیں۔ لیکن ترقی تب ہی معاشی نقشے پر نظر آئے گی جب مقامی لوگ اپنی سوچ اور کام کرنے کا انداز بدلنے کی ہمت کریں۔

کسانوں اور کاروباروں کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے فوری طور پر لاجسٹک مراکز قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ زرعی اور آبی مصنوعات کی پروسیسنگ سے منسلک صنعتی زونوں کی منصوبہ بندی خام مال کے ذرائع کے قریب ہونی چاہیے۔ بین الصوبائی سیاحتی راستوں کو سیاحوں کو برقرار رکھنے کے لیے پرکشش پروڈکٹس کی ضرورت ہوتی ہے، بجائے اس کے کہ وہ مختصر ٹھہرے۔

2026 ایک اہم امتحان ہوگا۔ اگر بنیادی ڈھانچے کو ایک واضح ترقیاتی حکمت عملی کے ساتھ "بیدار" کیا جاتا ہے، تو میکونگ ڈیلٹا ترقی کے ایک نئے دور میں داخل ہو سکتا ہے: نہ صرف چاول اور مچھلی کا ذخیرہ، بلکہ ایک جدید زرعی اقتصادی زون، سمارٹ لاجسٹکس، اور منفرد ماحولیاتی سیاحت کی منزل۔

جیسا کہ میکونگ ڈیلٹا کا علاقہ ہو چی منہ شہر اور جنوب مشرقی علاقے کے قریب آتا جاتا ہے، مقامی فائدہ رسد کی لاگت میں نمایاں کمی کا باعث بنتا ہے، جس کی عکاسی زرعی مصنوعات کی قیمتوں میں ہوتی ہے۔ یہ فرق گہری پروسیسنگ اور برانڈ کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے "کمرہ" بناتا ہے، بجائے اس کے کہ اعلی پیداواری حجم کا پیچھا کیا جائے۔

اسی طرح، میکونگ ڈیلٹا کا دورہ کرنے والے سیاح اب لمبے سفر سے باز نہیں آتے، بلکہ وہ مزید افزودہ تجربات اور زیادہ پرکشش سیاحتی مصنوعات کا مطالبہ کرتے ہیں۔

صوبوں کے درمیان منازل کو جوڑنا اس بات کا تعین کرے گا کہ آیا نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ایک فائدہ اور سیاحت کے لیے کشش بنتا ہے۔

M.TRUONG - T.HUYEN - B.DAU - C. CONG - K.TAM - MAU TRUONG - TRAN HUU HIEP - H.Tri Dung

ماخذ: https://tuoitre.vn/ai-vuot-len-tu-dat-chin-rong-20260228091026415.htm