سبق 1: E10 پٹرول - صاف ایندھن، سبز مستقبل

ایک پالیسی صحیح معنوں میں تب ہی نافذ العمل ہوتی ہے جب اسے ٹھوس نتائج کے ذریعے مرتب کیا جاتا ہے۔ ویتنام میں توانائی کے سب سے بڑے ماحولیاتی نظام کے ساتھ ایک سرکردہ سرکاری ادارے کے طور پر، ویتنام نیشنل انرجی اینڈ انڈسٹری کارپوریشن ( Petrovietnam ) E10 بائیو فیول پالیسی کو عملی جامہ پہنانے میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔ سیریز "E10 بایو ایندھن: قومی پالیسی سے پیٹرویتنام کے اقدامات تک" کا مقصد E10 کا ایک منظم جائزہ فراہم کرنا ہے: عالمی استعمال کے رجحانات، ماحولیاتی، اقتصادی اور توانائی کے فوائد، گھریلو پالیسی کے فریم ورک سے لے کر پیٹرویت نام اور اس کے ممبر یونٹس جیسے کہ ویتنام ریفائنری، کارپوریشن (OVPILM)، کارپوریشن (OVPIL)، کارپوریشن (OVPIL) کے تنظیمی اور نفاذ کے کردار تک۔ اور مرکزی ویتنام بائیو فیول جوائنٹ اسٹاک کمپنی (BSR-BF)...

حیاتیاتی ایندھن کیا ہیں؟

تقریباً 200 سالوں سے، پٹرولیم دنیا بھر میں نقل و حمل اور سماجی و اقتصادی سرگرمیوں کے لیے توانائی کا ایک ناگزیر ذریعہ رہا ہے۔ لیکن اس کی وجہ سے دنیا کو ایک تیزی سے فوری سوال کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے: ہم بیک وقت اخراج کو کم کرتے ہوئے، ماحول کی حفاظت کرتے ہوئے، اور بتدریج قابل تجدید ایندھن کی طرف منتقل ہوتے ہوئے توانائی کی ایک مستحکم فراہمی کو کیسے برقرار رکھ سکتے ہیں؟

مکئی دنیا بھر میں بائیو ایندھن کی پیداوار کے لیے ایک اہم زرعی پیداوار ہے۔

بائیو ایندھن اس سوال کے جوابات میں سے ایک ہیں۔ بائیو ایندھن، پٹرول انجنوں کے استعمال کے تناظر میں، عام طور پر ایتھنول کے طور پر کہا جاتا ہے۔ یہ ایک قسم کا بائیو ایتھانول ہے جو زرعی خام مال جیسے گنے، مکئی، کاساوا، شوگر بیٹ، بھوسے اور کچھ نامیاتی فضلہ اور ضمنی مصنوعات کے ابال کے ذریعے تیار کیا جاتا ہے۔ پیداواری عمل کے بعد، ایتھانول کو روایتی پٹرول کے ساتھ مختلف تناسب میں ملا کر بائیو ایندھن جیسے E5، E10، E15، E20، E35... اور یہاں تک کہ E85 بھی بنایا جا سکتا ہے۔ بائیو ایندھن کے نام میں، حرف E کا مطلب ایتھنول ہے، اور ساتھ والا نمبر ایندھن کے مرکب میں ایتھنول کی فیصد کی نشاندہی کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، E10 زیادہ سے زیادہ 10% ایتھنول اور تقریباً 90% پٹرول کے ساتھ ملا ہوا پٹرول ہے۔ E15 میں ایتھنول کا تناسب 10.5% سے 15% ہے...

عالمی سطح پر، ایندھن ایتھنول نہ صرف ماحولیاتی مقاصد کے لیے بلکہ توانائی کی حفاظت، زراعت اور پروسیسنگ انڈسٹری کے لیے بھی تیار کیا جا رہا ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کا اندازہ ہے کہ بائیو ایندھن الیکٹرو کیمیکلز اور دیگر کم اخراج والے ایندھن کے ساتھ ساتھ نقل و حمل کے شعبے میں قابل تجدید ایندھن کے سب سے اہم گروپوں میں سے ایک ہے۔ امریکہ دنیا کی سب سے بڑی بائیو فیول منڈیوں میں سے ایک ہے۔ یو ایس انرجی انفارمیشن ایجنسی (EIA) کے مطابق، امریکہ میں فروخت ہونے والے زیادہ تر تیار پٹرول میں ایتھنول ہوتا ہے، جس کا تناسب جغرافیائی اور موسمی لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ E10 بایو ایندھن کی سب سے عام قسم ہے۔ EIA کے مطابق، 2025 تک، امریکی ایندھن ایتھنول کی پیداوار تقریباً 16.5 بلین گیلن (تقریباً 49.3 ملین ٹن) تک پہنچنے کا امکان ہے۔ اس میں سے، گھریلو کھپت تقریباً 42.8 ملین ٹن تک پہنچنے کی توقع ہے، جبکہ برآمدات تقریباً 6.5 ملین ٹن تک پہنچنے کا امکان ہے۔

تصویر میں امریکی صارفین کو گیس اسٹیشن پر مختلف قسم کے پٹرول کا انتخاب کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ تصویر E85 سے E10 تک صارفین کے لیے دستیاب اختیارات کی ایک حد کی وضاحت کرتی ہے۔ تصویر: Alamy.com۔

امریکہ میں، برازیل بائیو فیول کی ترقی کی ایک طویل تاریخ کے ساتھ ایک اور اہم مثال ہے۔ برازیل میں، ایتھنول کو نہ صرف پٹرول میں زیادہ ارتکاز میں ملایا جاتا ہے بلکہ یہ براہ راست بعض مخصوص انجنوں میں بھی استعمال ہوتا ہے جو خاص طور پر بائیو ایندھن کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔ برازیل کے بارے میں آئی ای اے کی معلومات کے مطابق، ملک میں بائیو ایندھن کے استعمال کی روایت 1970 کی دہائی سے ہے۔ فی الحال، برازیل میں تیار پٹرول میں ایتھنول کا مرکب تقریباً 27% ہے، جس کی قابل اجازت حد 18% سے 27.5% تک ہے۔

ایشیا میں، ہندوستان ایک قابل ذکر مثال ہے، جس نے خام تیل کی درآمدات کو کم کرنے، گھریلو زراعت کو سپورٹ کرنے، اور اخراج کو کم کرنے کے لیے پٹرول میں ایتھنول ملاوٹ کے پروگرام کو تیز کیا ہے۔ ہندوستانی حکومت کے مطابق، ملک کا مقصد جون 2022 تک پٹرول میں 10 فیصد ایتھنول ملاوٹ حاصل کرنا ہے۔ ملاوٹ کی شرح 2022-2023 میں 12.06%، اگلے دو سالوں میں 14.6%، اور فروری 2025 کے آخر تک 17.98% تک بڑھنے کا امکان ہے۔ ہندوستان کی بائیو فیول پالیسی بھی 2026 تک E20 کو ہدف رکھتی ہے، اصل 2030 کی ٹائم لائن سے چار سال پہلے۔ یہ غیر مستحکم عالمی توانائی کی منڈیوں کے درمیان بائیو فیول پروگراموں کو تیز کرنے کے لیے بھارتی حکومت کی مضبوط کوششوں کو ظاہر کرتا ہے۔

یورپ میں، بائیو ایندھن متبادل ایندھن کا ایک اہم جز ہے جس کا مقصد تیل پر انحصار کم کرنا اور ٹرانسپورٹ کے شعبے میں اخراج کو کم کرنا ہے۔ اس براعظم میں، بائیو ایندھن کو اکثر نقل و حمل میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزل کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ بائیو ایتھانول کے لیے عام ملاوٹ کا تناسب 10% ہے، جب کہ 85% کا تناسب مخصوص قسم کے انجنوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

مجموعی طور پر، بایو ایندھن کا عالمی استعمال ایک عمومی رجحان کو ظاہر کرتا ہے: E5، E10، یا E15 عام طور پر موجودہ بنیادی ڈھانچے اور گاڑیوں کے لیے موزوں نقطہ آغاز ہوتے ہیں۔ E20، E35، یا E85 پھر اعلی تکنیکی معیارات، معاون پالیسیوں، ایک مستحکم ایتھنول کی فراہمی، اور زیادہ مارکیٹ میں قبولیت کی ضرورت کی وجہ سے لاگو ہوتے ہیں۔ لہذا، ایتھنول کو صرف ایندھن کے اضافے کے طور پر نہیں دیکھا جانا چاہئے، بلکہ زراعت، پروسیسنگ صنعتوں، پیٹرو کیمیکلز، ایندھن کی تقسیم، اور قومی توانائی کی پالیسیوں پر محیط ایکو سسٹم کے کلیدی جزو کے طور پر دیکھا جانا چاہیے۔

E10 - گریننگ روڈ میپ میں ایک عملی قدم۔

E10 بائیو ایتھانول ایندھن 10% فیول ایتھنول اور 90% معدنی پٹرول کا مرکب ہے۔ 10% مرکب پر، یہ ایندھن بہت سے ممالک کے ذریعہ منتخب کیا جاتا ہے کیونکہ یہ کئی عوامل کو متوازن کرتا ہے: یہ جزوی طور پر اخراج کو کم کرتا ہے، زیادہ تر پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے ساتھ مطابقت برقرار رکھتا ہے، استعمال کی عادات میں بڑی تبدیلیوں کی ضرورت نہیں ہے، اور اسے موجودہ ایندھن ذخیرہ کرنے، نقل و حمل اور خوردہ نظام میں لاگو کیا جا سکتا ہے۔

BSR کے ذیلی ادارے Dung Quat Refinery نے E10 پٹرول کی فروخت کے آغاز کے لیے ایک تقریب کا انعقاد کیا۔

ترقی یافتہ زراعت والے ممالک میں، حیاتیاتی ایندھن کو زراعت اور توانائی کے درمیان ایک اہم ربط سمجھا جاتا ہے۔ فصلیں نہ صرف خوراک اور پروسیسنگ انڈسٹری کی خدمت کرتی ہیں بلکہ ایندھن کی پیداوار کے سلسلے میں بھی حصہ لے سکتی ہیں۔ لہذا، ایندھن ایتھنول کی ترقی نہ صرف توانائی کے ذرائع کو متنوع بنانے میں معاون ہے بلکہ زرعی مصنوعات کے لیے اضافی آؤٹ لیٹس بھی بناتا ہے، پروسیسنگ انڈسٹری کو فروغ دیتا ہے، اور گھریلو ویلیو چین کو وسعت دیتا ہے۔ جب ایتھنول کی طلب مستحکم ہوتی ہے، تو خام مال کے ذرائع کے پاس زیادہ آؤٹ لیٹس ہوتے ہیں، بائیو فیول پلانٹس کو زیادہ موثر طریقے سے کام کرنے کا موقع ملتا ہے، اور آئل ریفائنریز اور ڈسٹری بیوٹرز کے پاس زیادہ پروڈکٹس ہوتے ہیں جو سبز منتقلی کے رجحان کے مطابق ہوتے ہیں۔ اگر مناسب طریقے سے منظم کیا جائے تو بائیو ایندھن صرف پٹرول کے ساتھ ملاوٹ کے لیے ایتھنول درآمد کرنے کے بارے میں نہیں ہوں گے، بلکہ کسانوں، پروسیسنگ پلانٹس، آئل ریفائنریوں، تقسیم کاروں اور صارفین کو جوڑنے والی گھریلو پیداوار کا سلسلہ بن جائے گا۔

E10 کو محض ایک "زیادہ ماحول دوست" پروڈکٹ کے طور پر دیکھنا اس کی اہمیت کو پوری طرح سمجھنے میں ناکام رہتا ہے۔ جغرافیائی سیاسی تنازعات، سپلائی چین میں رکاوٹوں، تیل برآمد کرنے والے ممالک کی پیداواری پالیسیوں اور توانائی کی عالمی قیمتوں میں اتار چڑھاو سے مسلسل متاثر ہونے والی غیر مستحکم عالمی تیل کی منڈی کے تناظر میں، ایندھن کے ذرائع کو متنوع بنانا تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے۔

صنعت و تجارت کے وزیر لی مان ہنگ نے پیٹرو ویتنام اور بی ایس آر کے رہنماؤں کے ساتھ ڈنگ کواٹ بائیو فیول پلانٹ میں پیداواری صورتحال کا معائنہ کیا۔

E10 روایتی پٹرول کے ایک حصے کو بائیو ایتھانول سے بدلنے میں مدد کرتا ہے۔ اگرچہ 10% کوئی بڑا فیصد نہیں ہے، اگر پوری مارکیٹ میں وسیع پیمانے پر لاگو کیا جائے، تو بدلے جانے والے پٹرول کی مقدار اہم ہو جائے گی۔ اس کا مطلب ہے کہ معیشت کے پاس ایندھن کا ایک اضافی ذریعہ ہوگا، جس سے درآمد شدہ جیواشم ایندھن پر مکمل انحصار کم ہوگا یا عالمی خام تیل کی منڈی سے اس کا براہ راست اثر پڑے گا۔

ویتنام کے نقطہ نظر سے، وزارت صنعت و تجارت کے اعداد و شمار کے مطابق، 2025 میں پیٹرولیم مصنوعات کی گھریلو طلب تقریباً 26.4 ملین ٹن ہے۔ اس میں سے ڈیزل تقریباً 53% (13.99 ملین ٹن کے برابر)، پٹرول 45% (11.88 ملین ٹن کے مساوی) اور دیگر اقسام 2% (0.52 ملین ٹن کے برابر) ہوگا۔ فی الحال، بائیو ڈیزل ویتنامی مارکیٹ میں استعمال نہیں کیا جا رہا ہے. تاہم، میکانکی طور پر حساب لگاتے ہوئے کہ اگر مقامی مارکیٹ میں تمام پٹرول E10 (10% بایو ایندھن کے ساتھ ملایا گیا) تھا، تو ویتنام اپنے روایتی معدنی پٹرول کی کھپت کو 1.1 ملین ٹن کم کر دے گا۔ توانائی کی منڈی کی غیر مستحکم اور پیچیدہ نوعیت کے پیش نظر یہ ایک اہم رقم ہے۔

توانائی کے تحفظ کے نقطہ نظر سے، E10 کی اہمیت لفظ "تنوع" میں ہے۔ ایک محفوظ توانائی کا نظام صرف ایک ذریعہ، ایندھن کی قسم، یا درآمدی سلسلہ پر انحصار نہیں کر سکتا۔ جتنے زیادہ اضافی ذرائع اور لچکدار آپشنز ہوں گے، معیشت اتار چڑھاو کے لیے اتنی ہی زیادہ لچکدار ہو جائے گی۔ لہٰذا، بائیو ایندھن تیار کرنا نہ صرف ہریالی کے مقصد کو پورا کرتا ہے بلکہ توانائی کی حفاظت کی جدید حکمت عملی کا ایک اہم حصہ بھی ہے۔

2050 تک خالص صفر اخراج کو حاصل کرنے کے ویتنام کے عزم کے پیش نظر، نقل و حمل کے شعبے میں اخراج میں کمی کا کوئی بھی حل اہم ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں، ہائیڈروجن ایندھن، پائیدار ہوابازی کے ایندھن، اور نئی ٹیکنالوجی سب طویل مدتی سمتیں ہیں۔ تاہم، موجودہ مرحلے میں، پٹرول سے چلنے والی بڑی تعداد میں گاڑیاں اب بھی استعمال میں ہیں، E10 ایک ایسا حل ہے جسے جلد، حقیقت کے قریب، اور زیادہ عملی طور پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔ ایک لیٹر پٹرول میں 10% بائیو ایتھانول شامل کرنے سے ایک کہانی کھل جاتی ہے جو صرف اخراج کو کم کرنے سے بھی آگے جاتی ہے۔ یہ سپلائی میں زیادہ خود کفالت کو بھی فروغ دیتا ہے، گھریلو قدر کی زنجیریں تیار کرتا ہے، اور سبز توانائی کے استعمال کی عادات کو فروغ دیتا ہے۔

تھانہ ہیو

ماخذ: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/bai-1-xang-e10-nhien-lieu-sach-tuong-lai-xanh