K15 Wharf - افسانوی سڑک کی اصل

(LĐ آن لائن) - Hai Phong شہر میں آتے ہوئے، ہم مشہور تاریخی اور ثقافتی آثار کا دورہ کرنے اور ان کا مطالعہ کرنے کے قابل ہوئے، بشمول K15 بے شمار گھاٹ کے تاریخی آثار، بے شمار بحری جہازوں کی روانگی کی جگہ، خفیہ مشن انجام دینا، امریکہ مخالف جنگ کے دوران جنوبی میدان جنگ میں مدد کے لیے ہتھیاروں کی نقل و حمل، ٹریلیگ ریزیڈنٹ چی نامی سڑک پر ہو سمندر"

ملک بھر سے پروپیگنڈا ڈیپارٹمنٹ کے ورکنگ وفد نے بین K15 کے تاریخی مقام پر اگربتی چڑھائی۔

بے شمار گھاٹ کو K15 Wharf بھی کہا جاتا ہے۔ K15 Wharf نام، "K" بندرگاہ کا فوجی نشان ہے، "15" 15 ویں پارٹی سنٹرل کمیٹی کانفرنس میں جنوب میں انقلابی لائن اور طریقہ کار پر پارٹی سینٹرل کمیٹی کی قرارداد کے نمبر سے لیا گیا کوڈ نمبر ہے۔ ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی قرارداد 15-NQ/TW کی روح میں فوجی جدوجہد، مسلح جدوجہد کے طریقہ کار کو سمجھنے کے لیے، بنیادی طور پر ہتھیاروں کو جنوب تک پہنچانے کے لیے، K15 Wharf کا نام Nghinh Phonghong City Phong Hawward کے دامن میں واقع "بے شمار جہاز" کے گھاٹ کے لیے پیدا ہوا تھا۔

1959 میں، پارٹی کی مرکزی کمیٹی کی قرارداد نمبر 15-NQ/TW پر عمل درآمد کرتے ہوئے، پولٹ بیورو نے جنوبی میدان جنگ کے لیے انسانی اور مادی وسائل کی مدد کے لیے دو اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ روٹس کے قیام کی ہدایت کی۔ یہ ٹرانس ٹرونگ سون ٹرانسپورٹ روٹ اور اسٹریٹجک ٹرانس ایسٹ سی ٹرانسپورٹ روٹ تھے۔ ان دونوں منفرد اور تخلیقی راستوں کو ہو چی منہ ٹریل کا نام دیا گیا۔ اکتوبر 1961 میں، وزارت قومی دفاع نے 759 ویں سمندری ٹرانسپورٹ گروپ کے قیام کے لیے ایک قرارداد جاری کی جس میں ابتدائی تفویض کردہ کام گاڑیوں کی خریداری اور سمندر کے ذریعے جنوبی میدان جنگ میں ہر قسم کی سپلائی کی منتقلی کا تھا۔ اس پالیسی کو عملی جامہ پہنانے کے لیے خفیہ تیاریوں کا سلسلہ جاری تھا۔ ہائی فونگ شپ یارڈ 1 کو خفیہ طور پر بحری جہاز بنانے کا کام سونپا گیا تھا، اور فوجی ہتھیاروں کے یونٹ کو بندوقوں اور گولہ بارود کو خفیہ طور پر پیک کرنے کا کام سونپا گیا تھا تاکہ ان پیکجوں کو شمالی ویتنام میں انجام دینے کا کوئی نشان نہ ہو۔

رازداری کو برقرار رکھنے اور نقل و حمل کے لئے مکمل حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے، ڈاکنگ، سامان وصول کرنے اور بے شمار جہازوں کی روانگی کے لئے جگہ کے انتخاب پر خصوصی توجہ دی گئی۔ اس وقت، ڈو سون جزیرہ نما کے جنوب میں، وان ہوا پہاڑ کے دامن میں، جسے "گرین ویلی" کہا جاتا ہے، ایک ایسا مقام تھا جو ان تقاضوں کو پورا کرتا تھا جن کا انتخاب کیا گیا تھا۔ ٹھیک 10:00 بجے رات 11 اکتوبر 1962 کو لکڑی کا پہلا بحری جہاز 30 ٹن ہتھیاروں سے لیس وان سیپ وارف، ڈو سون سے خفیہ طور پر روانہ ہوا۔ جہاز پر 13 ملاح سوار تھے، جو سب کے سب جنوب کے سپاہی تھے جو شمال میں اکٹھے ہوئے تھے، کامریڈ لی وان موٹ بطور کپتان اور کامریڈ بونگ وان دیا پولیٹیکل کمیسار تھے۔ گھاٹ کے دامن میں کامریڈز کو دیکھ کر انکل فام وان ڈونگ نے مشورہ دیا: "پارٹی نے آپ کو ایک بہت اہم کام سونپا ہے، جو کہ شمال کے دل سے گرم خون کو جنوب کے جسم میں منتقل کرنا ہے۔ آپ کو اپنے کام کو اچھی طرح سے مکمل کرنے کی کوشش کرنی چاہیے۔" اتنے گہرے اور عظیم معنی کے ساتھ، اس پہلے سفر پر پہلے جہاز کا نام "Phuong Dong 1" رکھا گیا۔ 5 دن تک سمندر میں بہتے رہنے کے بعد، تیز ہواؤں اور لہروں کو برداشت کرنے کے بعد، Phuong Dong 1 بڑی چالاکی سے دشمن کے سخت ناکہ بندی کے نظام سے پھسل گیا، Bo De پورٹ (Ca Mau) میں داخل ہوا اور بحفاظت Vam Lung پر پہنچا۔ جنوبی میدان جنگ میں مدد کے لیے سمندر کے ذریعے ہتھیاروں کی پہلی کامیاب کھیپ نے مشرقی سمندر میں ایک تزویراتی نقل و حمل کا راستہ کھول دیا۔

اپریل 1963 تک، انجینئرنگ فورس نے پیئر K15 - سمندر میں ہو چی منہ پگڈنڈی کا سنگ میل 0 بنایا تھا۔ گھاٹ K15 سے، 168 بے شمار بحری جہاز روانہ ہوئے، 150,000 ٹن سے زیادہ ہتھیار اور ساز و سامان لے کر گئے اور جنوبی میدان جنگ میں بروقت مدد فراہم کرنے کے لیے شمال سے دسیوں ہزار کیڈرز لائے۔ ان "خصوصی" جہازوں کے دوران، بے شمار جہاز پر قدم رکھنے والے ہر شخص کو "آہنی نظم و ضبط" کے اقدامات اور شکلوں کی سختی سے تعمیل کرنی پڑتی تھی۔ اعلیٰ رازداری کو یقینی بنانے کے لیے، جب کام تفویض کیے گئے، فوجیوں کو صرف یہ بتایا گیا کہ انہیں اچانک کارروائیوں میں حصہ لینے کے لیے بھیجا گیا ہے اور انہیں جنگ کے اختتام تک بحری جہازوں اور بندرگاہوں پر کمانڈروں کی طرف سے خصوصی "کیمپ پابندی" کے احکامات پر عمل درآمد کرنا ہوگا۔ ان کے لیے، جب بھی انہیں کارگو ٹرانسپورٹ مشن ملا، وہ واقعی "زندگی اور موت" کی صورت حال تھی۔ بے شمار بحری جہازوں کو دشمن کے زیر کنٹرول بہت سے علاقوں سے گزرنے کے لیے اپنے آپ کو پینتریبازی اور چھلانگیں لگانا پڑتی تھیں، ہمیشہ دریافت ہونے کے خطرے میں رہتے تھے، انہیں لڑنا پڑتا تھا اور قربانی دینا پڑتی تھی۔ ہر جہاز پر ہمیشہ دھماکہ خیز مواد کا ایک بلاک تیار ہوتا تھا۔ اگر دریافت ہو جائے اور فرار نہ ہو سکے، تو جہاز کے کمانڈر کو یقینی طور پر جہاز کو تباہ کرنے کے لیے دھماکہ خیز مواد سے دھماکہ کرنا پڑے گا تاکہ ہتھیاروں کو دشمن کے ہاتھ میں جانے سے روکا جا سکے، اور ساتھ ہی تمام نشانات کو تباہ کر دیا جائے، راز افشا کرنے والے نہیں۔

وفد نے بین K15 کے تاریخی مقام پر بخور پیش کیا۔

14 سال (1961-1975) کے دوران، "ٹرین بغیر نمبر" کے افسران اور سپاہیوں نے انتہائی مشکل اور سخت حالات میں بہادری کے کارنامے سرانجام دیے۔ ہو چی منہ کے نام سے موسوم سمندری راستے پر فوجی ٹرانسپورٹ یونٹس نے تمام مشکلات، مشکلات اور قربانیوں پر قابو پا لیا، دشمن کے سخت کنٹرول، ناکہ بندی اور شدید حملوں پر قابو پا لیا، سیکڑوں بحری جہازوں کو منظم کیا اور اپنی منزل تک پہنچ گئے۔ سیکڑوں ٹن ہتھیار، گولہ بارود، تکنیکی سازوسامان، فوجی سازوسامان، سامان، ادویات وغیرہ۔ بڑے عقبی حصے سے لاکھوں افسران اور سپاہیوں کو فرنٹ لائن پر بھیج دیا گیا، جنہوں نے جنگ کے شدید سالوں کے دوران جنوبی میدان جنگ کی انسانی اور مادی ضروریات کا فوری جواب دیا۔

تزویراتی سمندری نقل و حمل کے راستے نے پورے ملک کی فوج اور عوام کے ساتھ مل کر امریکی سامراجوں کی "خصوصی جنگ"، "مقامی جنگ"، "ویتنامائزیشن آف وار" کی حکمت عملیوں کو شکست دی اور تاریخی ہو چی منہ مہم کی فتح کو یقینی بنایا، جنوبی کو مکمل طور پر آزاد کر کے ملک کو متحد کر دیا۔ ہر سفر دشمن کے ساتھ، فطرت کے ساتھ، ہوا اور لہروں کے ساتھ، تمام مشکلات اور چیلنجوں کے ساتھ، جان قربان کرنے کے لیے تیار، جہازوں کو تباہ کرنے، سامان کو تباہ کرنے، راستے کے رازوں، بحری جہازوں اور بندرگاہوں کی حفاظت کے لیے پہلے سے ترتیب دیے گئے دھماکہ خیز مواد کو پھٹنے کے لیے تیار، ان جنگوں میں، بہت سے شاندار بیٹوں نے اپنی سمندری زندگیوں کے لیے اپنی جانیں قربان کیں۔ راستہ، گہرے سمندر میں پڑا، لہروں میں تبدیل ہو رہا ہے۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ اچھی یکجہتی، سخت نظم و ضبط، لوگوں کے ساتھ گوشت اور خون کے رشتوں کی تعمیر اور فروغ کی بدولت سمندری راستے پر چلنے والی ٹرانسپورٹ فورس کے یونٹوں، افسران اور سپاہیوں کو پارٹی کمیٹیوں، حکام اور اہل علاقہ کی طرف سے پیار، احترام، حمایت، مدد، پناہ اور دیکھ بھال کی جاتی تھی، خاص طور پر جہاں یونٹس، پورٹ اور سٹیشن پر یونٹس اور ریپورٹنگ اسٹیشنوں پر موجود تھے۔ سامان کی فراہمی اور ماہی گیروں کی طرف سے جو سمندروں میں کام کرتے ہیں، عام اوقات اور خطرے کے وقت، یونٹ کے رازوں اور اس کے کاموں کی حفاظت کرتے ہیں۔ لہٰذا، جب لوگوں کے دلوں میں ٹھوس "برتھ" رکھتے ہوئے، "بے شمار ٹرین" کے افسروں اور سپاہیوں نے شمال کو جنوبی میدانِ جنگ سے ملانے والے سمندری راستے کی کامیابی کی، فوج اور جنوب کی عوام کی شاندار فتوحات میں حصہ ڈالا۔ ان تمام عوامل نے ایک عظیم مشترکہ طاقت پیدا کی، جس نے سمندر میں ہو چی منہ کی پگڈنڈی کی علامت تخلیق کی۔

K15 جہاز نمبر کے تاریخی مقام کو الوداع کہتے ہوئے، ہر کسی نے ماضی میں جہاز نمبر نمبر پر موجود سپاہیوں کی وطن عزیز کے لیے یکجہتی کے جذبے، ناقابل تسخیر عزم اور قربانی پر فخر محسوس کیا۔ Wharf K15 موجودہ اور آنے والی نسلوں کے لیے حب الوطنی کی روایت اور ایک بہادر قوم کے ناقابل تسخیر جذبے سے آگاہ کرنے کے لیے "سرخ پتے" میں سے ایک ہے۔

ماخذ