روسی صدر کے کار میوزیم کے اندر

ماسکو اسپیشل گیراج میوزیم میں روس کی سب سے طاقتور کاروں کے تاریخی سفر کو دریافت کریں - کلاسک شاہی کاروں سے لے کر صدر پوتن کی جدید اورس سپر لیموزین تک ہر چیز کا گھر ہے۔

 

ماسکو کے ایک خصوصی میوزیم میں ایک پرانی کار۔ تصویر: ایلینا ٹیسلووا/AA

ماسکو میں خصوصی گیراج میوزیم، روس کی وفاقی حفاظتی خدمت کے زیر انتظام، تاریخی کاریں، زارسٹ دور سے لے کر جدید اورس لیموزین تک، روسی طاقت اور ٹیکنالوجی کے ارتقا کی عکاسی کرتی ہیں۔

انادولو خبر رساں ایجنسی (Türkiye) کے مطابق، کاریں نہ صرف نقل و حمل کا ذریعہ ہیں بلکہ یہ حیثیت، دولت اور شناخت کی علامت بھی ہیں۔ روسی رہنماؤں کے لیے، سرکاری کاریں زیادہ معنی رکھتی ہیں: قومی فخر، تکنیکی طاقت اور مکمل حفاظت کی علامت۔ ماسکو میں خصوصی گیراج میوزیم، جس کا انتظام روس کی فیڈرل پروٹیکٹیو سروس (FSO) کرتا ہے، ان طاقتور کاروں کو محفوظ کرنے اور ان کی کہانی سنانے کی جگہ ہے۔

 

میوزیم میں ونٹیج رولس رائس۔ تصویر: ایلینا ٹیسلووا/AA

2021 میں قائم ہونے والا یہ منفرد میوزیم روسی سلطنت سے لے کر جدید روسی فیڈریشن تک روسی ریاستی گاڑیوں کے ارتقاء کا سراغ لگاتا ہے۔ کلاسک Delaunay-Bellevilles سے لے کر پرتعیش Aurus limousines تک ڈسپلے میں موجود ہر گاڑی تاریخ کی زندہ گواہ ہے۔

میوزیم کی کیوریٹر یکاترینا اوسٹاپینکو نے کہا کہ روس میں پہلی کاریں زار الیگزینڈر III کے دور میں نمودار ہوئیں۔ تاہم، یہ قدامت پسند بادشاہ روایتی گھوڑے سے چلنے والی گاڑی کا وفادار رہا۔ ان کا جانشین نکولس دوم جدید ٹیکنالوجی کا پرستار تھا۔ "1917 تک، نکولس II کے گیراج میں مختلف اقسام کی 56 کاریں تھیں، جو اس وقت کی دنیا کے کسی بھی سربراہ مملکت سے زیادہ تھیں،" محترمہ اوسٹاپینکو نے کہا۔

ماسکو کے ایک خصوصی میوزیم میں ایک اور ونٹیج کار۔ تصویر: ایلینا ٹیسلووا/AA

ابتدائی سوویت دور اور گھریلو آٹو انڈسٹری کا عروج

روسی انقلاب اور بالشویکوں کے اقتدار پر قبضے کی وجہ سے شاہی کاروں کے زیادہ تر ذخیرے کو منتشر اور تباہ کر دیا گیا۔ تاہم، میوزیم کے لیے ایف ایس او کے ذریعے متعدد تاریخی کاریں برآمد کی گئیں، جن میں نایاب ماڈلز جیسے ڈیلاونے-بیلیویل C4 40/45 CV اور Delaunay-Belleville SMT 70 CV شامل ہیں۔ "SMT کا مطلب 'Sa Majeste le Tsar' - 'The Tsar' ہے،" اوسٹاپینکو نے وضاحت کی۔

بالشویک پارٹی کے رہنما ولادیمیر لینن نے رولز روائسز کی حمایت کی، جو سب سے زیادہ قابل اعتماد کاریں سمجھی جاتی تھیں۔ لینن کے جانشین جوزف اسٹالن نے ابتدا میں امریکن پیکارڈ لیموزین استعمال کی۔ تاہم، ان کا خیال تھا کہ غیر ملکی لگژری کاروں پر انحصار روس جیسی عظیم طاقت کے لیے مناسب نہیں۔

مرسڈیز بینز کار۔ تصویر: ایلینا ٹیسلووا/AA

سٹالن نے زی ایس لیموزین کی ترقی کا حکم دیا۔ اپنے متاثر کن ڈیزائن کے باوجود، ZiS میں مغربی ماڈلز کی تکنیکی نفاست کی کمی تھی۔ سٹالن کے جانشین نکیتا خروشیف نے ایسی کار بنانے کا مطالبہ کیا جو مغرب کا مقابلہ کر سکے۔ وہ پہلے سوویت رہنما بھی تھے جنہوں نے لوگوں سے اپنی قربت کا مظاہرہ کرتے ہوئے بکتر بند گاڑیاں استعمال کرنے سے انکار کر دیا۔

خروشیف کے دور سے، سوویت رہنماؤں نے مقامی طور پر تیار کردہ زی ایل لیموزین کا استعمال کیا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، یہ گاڑیاں اپنے مغربی ہم منصبوں سے مماثلت اور حتیٰ کہ آگے بڑھنے کے لیے تیار ہوئیں۔

 

اورس مرلن ایسکارٹ گاڑی۔ تصویر: ایلینا ٹیسلووا/AA

اورس: روسی آٹو انڈسٹری کی نئی علامت

تاہم، سوویت یونین کے انہدام کی وجہ سے روسی آٹو انڈسٹری زوال پذیر ہوئی۔ سوویت یونین کے بعد روس کے پہلے صدر بورس یلسن نے جرمنی سے بکتر بند مرسڈیز بینز لیموزین کا آرڈر دیا۔

جب صدر ولادیمیر پوٹن برسراقتدار آئے تو وہ ایک جدید روسی لگژری کار بنانے کے لیے نکلے۔ اورس نامی اس منصوبے کو مکمل ہونے میں تقریباً دو دہائیاں لگیں۔ اورس، "اورم" (لاطینی میں سونا) اور "روس" (Rus) کا مجموعہ، روسی آٹو انڈسٹری کے عروج کی علامت ہے۔

اورس فی الحال لیموزین، سیڈان، یوٹیلیٹی گاڑیاں اور منی بسوں سمیت متعدد ماڈلز پیش کرتا ہے۔ 2024 میں، اس رینج کو اورس مرلون کے ساتھ بڑھایا جائے گا، جو ایک رسمی/اسکارٹ گاڑی ہے۔

اوسٹاپینکو نے کہا کہ اورس خصوصی گیراج میوزیم کا "تاج کا زیور" ہے، اس لیموزین کے ساتھ جو صدر پوتن نے اپنے افتتاح کے دوران مرکزی حیثیت کے طور پر استعمال کیا تھا۔ روسی صدور اور اعلیٰ حکام کی کاریں نہ صرف ذاتی ذوق کی عکاس ہوتی ہیں بلکہ قومی ترجیحات اور سیاسی پیغامات کی بھی عکاسی کرتی ہیں، جو بین الاقوامی سطح پر طاقت، ثقافت اور ماسکو کی شبیہہ کو ایک دوسرے سے ملاتی ہیں۔

وو تھانہ/خبریں اور نسلی اخبار

ماخذ: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3092/75426/ben-trong-bao-tang-xe-hoi-cua-tong-thong-nga.html