ہو چی منہ سٹی اگرچہ جدید اور سہولت کے ساتھ بنایا گیا ہے، لیکن نیا مشرقی بس اسٹیشن Tet کے قریب بہت کم آبادی والا ہے، جو گیس اسٹیشنوں اور سڑک کے کنارے پک اپ پوائنٹس پر مصروف کاروں کے مسافروں کو اٹھانے کے منظر سے "کمتر" ہے۔
جنوری کے آخر کی سہ پہر، 35 سال کی محترمہ بوئی ڈیم، تھو ڈک شہر میں ایک فیکٹری ورکر، اور اس کی بہن، بہت سا سامان لے کر، بن ڈنہ کے لیے بس کا انتظار کرنے کے لیے، لن شوان چوراہے کے قریب، نیشنل ہائی وے 1 پر ٹیکسی لے کر گئیں۔ انہوں نے ایک ماہ سے زیادہ عرصہ قبل تھانہ لونگ بس کمپنی سے گھر واپسی کے لیے سلیپر ٹکٹ بک کرائے تھے، لیکن کرایہ معلوم نہیں تھا کیونکہ وقت طے کرنے کے بعد، کمپنی نے ان کے لیے بس میں سوار ہونے کے لیے مذکورہ مقام پر انتظار کرنے کا انتظام کیا، پھر ادائیگی کی۔
"عام دنوں میں، ہو چی منہ سٹی سے بن ڈنہ تک ٹکٹ کی قیمت تقریباً 400,000 VND ہوتی ہے۔ Tet کے دوران، یہ دو گنا سے زیادہ بڑھ سکتی ہے، لیکن میں اسے قبول کرتی ہوں کیونکہ بس گھر کے قریب ہے اور پکڑنا آسان ہے،" محترمہ ڈیم نے کہا۔ اس نے کہا کہ اگرچہ ٹکٹ کی قیمت نئے میان ڈونگ سٹیشن تھو ڈک سٹی کے بس سٹیشن سے زیادہ ہے، کیونکہ سٹیشن تک جانے والا راستہ دور دراز اور تکلیف دہ ہے، اور اسی راستے کے لیے سلیپر ٹکٹ بک کرنا مشکل ہے، لیکن اس نے اسے نہیں خریدا۔
جنوری 2024 کے آخر میں، لن شوان چوراہے کے قریب، قومی شاہراہ 1 پر مسافر بس کا انتظار کر رہے ہیں۔ تصویر: Gia Minh
محترمہ ڈیم کے برعکس، سونگ تھان انڈسٹریل پارک میں کام کرنے والی 25 سالہ Nguyen Khanh، Quang Ngai جانے کے لیے بس پکڑنے کے لیے نیشنل ہائی وے 1 پر بھی گئی، لیکن اس نے پہلے سے ٹکٹ نہیں بُک کیا، لیکن "جو بس آسان ہو لے لی"۔ انہوں نے کہا، "میں اکیلے اپنے آبائی شہر واپس گیا، اور میرے پاس بہت کم سامان تھا، اس لیے مجھے زیادہ تیاری کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ ایک موٹر بائیک ٹیکسی کو اسٹیشن تک لے جانے میں وقت اور پیسہ ضائع کرنے کی بجائے، یہاں سے اٹھانا زیادہ آسان ہے۔"
قومی شاہراہ 1 لن شوان چوراہے کے قریب ہو چی منہ شہر میں ان جگہوں میں سے ایک ہے جہاں طے شدہ روٹ کی بسیں مسافروں کو لینے اور اتارنے کے لیے رکتی ہیں، تاکہ آس پاس رہنے والے لوگ بس اسٹیشن تک جانے کی بجائے آسانی سے بس میں سوار ہو سکیں۔ اس مقام پر رکنے والی زیادہ تر بسیں وسطی اور شمالی علاقوں کے لیے پابند ہیں۔ تاہم، بہت سی "غیر قانونی بسیں" جن کا لیبل کنٹریکٹ بسوں کے طور پر لیا جاتا ہے وہ بھی مسافروں کو طلب کرنے کے لیے اس علاقے میں رکتی ہیں۔
یہاں رکنے اور پارک کرنے کا وقت 3 منٹ تک محدود ہے، لیکن بہت سی کاریں مسافروں کو جمع کرنے کے لیے مسلسل سگنل دیتی ہیں، اپنے دروازے کھولتی ہیں اور 30 منٹ سے ایک گھنٹے تک پارک کرتی ہیں۔ بعض اوقات، تقریباً ایک درجن کاریں قطار میں کھڑی ہوتی ہیں، جن میں سیکڑوں مسافر نیچے کھڑے اور بیٹھے ہوتے ہیں، جس سے یہ علاقہ ایک چھوٹے بس اسٹیشن کی طرح دکھائی دیتا ہے۔
4 کلومیٹر سے زیادہ دور، قومی شاہراہ 1، جو تام بن 2 گیس اسٹیشن سے گزرتی ہے، بہت سے لوگوں کے لیے کاریں لینے کے لیے بھی ایک مانوس جگہ ہے۔ اس مقام پر، بہت سی "غیر قانونی کاریں" رکتی ہیں اور پہلے سے بک کرائے گئے مسافروں یا راہگیروں کو جمع کرنے کا انتظار کرتی ہیں۔ رات کے وقت، کاریں اوپر والے علاقے میں مسافروں کو زیادہ زور سے اور کھلے عام اتارتی ہیں۔ یہ صورتحال نیشنل ہائی وے 13، ہنوئی ہائی وے پر بہت سے گیس سٹیشنوں اور پارکنگ لاٹوں پر بھی پھوٹ پڑتی ہے... ٹیٹ کے دوران سفر کی زیادہ مانگ کی وجہ سے۔
جنوری 2024 کے آخر میں، بنہ فوک چوراہے کے قریب، ہائی وے 1 پر ایک گیس اسٹیشن پر مسافر بس میں سوار ہونے کا انتظار کر رہے ہیں۔ تصویر: Gia Minh
باہر سے مسافروں کو اٹھانے والی بسوں کے ہلچل کے منظر کے برعکس، نیا میان ڈونگ بس اسٹیشن حالیہ دنوں میں ویران پڑا ہے، حالانکہ ٹیٹ میں صرف 10 دن باقی ہیں۔ یہ 4,000 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ ملک کا سب سے بڑا بس اسٹیشن ہے، جو ہر سال لاکھوں مسافروں کی خدمت کرنے کے قابل ہے۔ تاہم، 3 سال سے زائد عرصے تک آپریشن کے پہلے مرحلے کے بعد، اسٹیشن ہمیشہ ویران ہی رہا۔
نئے ایسٹرن بس اسٹیشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین لام ہائی نے کہا کہ حالیہ مہینوں میں ٹیٹ کی چھٹی کی وجہ سے اس جگہ سے گزرنے والے مسافروں کی تعداد میں پہلے کے مقابلے میں اضافہ ہوا ہے، لیکن یہ اب بھی توقع کے مطابق نہیں ہے۔ جنوری کے اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ اسٹیشن پر روزانہ اوسطاً 274 روانگی ہوتی ہیں جن میں تقریباً 4,000 مسافر سوار ہوتے ہیں، جو صرف صلاحیت کے تقریباً 5 فیصد تک پہنچتے ہیں۔ اس وجہ کے علاوہ کہ بس اسٹیشن اندرون شہر سے دور ہے اور ٹریفک کے رابطے آسان نہیں ہیں، مسٹر ہائی نے کہا کہ سال کے آخر میں "غیر قانونی بسیں اور غیر قانونی اسٹیشنز" کی وبا بھی پھیلی تھی جس سے اسٹیشن میں کاروبار متاثر ہوئے تھے۔
فی الحال، ایسٹرن ٹرمینل میں فکسڈ روٹس کے لیے صرف 96 ٹرانسپورٹ کمپنیاں رجسٹرڈ ہیں، لیکن حقیقت میں صرف 57 ہی کام کر رہی ہیں کیونکہ بہت سی کمپنیاں اپنی گاڑیاں باہر یا دوسرے ٹرمینلز پر منتقل کر چکی ہیں۔ دریں اثنا، ہو چی منہ شہر کے کچھ بین الصوبائی ٹرمینلز کے راستوں میں ایسے راستے ہیں جو نئے ٹرمینل سے گزرتے ہیں، اس لیے بس کمپنیاں پیشگی ملاقاتیں کرتی ہیں اور پھر مسافروں کو سڑک پر اٹھاتی ہیں، جس سے ٹرمینل کے لیے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنا اور بھی مشکل ہو جاتا ہے۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، بہت سی کاریں مسافروں کو جمع کرنے کے لیے غلط راستے پر چلتی ہیں، جس سے ٹرمینل پر بس کمپنیوں کے لیے اور بھی مشکل ہوتی ہے۔
جنوری 2024 کے آخر میں، نئے ایسٹرن بس اسٹیشن پر کم مسافر۔ تصویر: جیا منہ
مذکورہ صورتحال کو محدود کرنے کے لیے، نئے ایسٹرن بس اسٹیشن کے رہنماؤں نے تجویز پیش کی ہے کہ انتظامی ایجنسی سفری نگرانی کے آلات کے ذریعے تجارتی نقل و حمل کی گاڑیوں کے معائنہ کو مضبوط بنائے۔ اس سے اس بات کا تعین کرنے میں مدد ملے گی کہ آیا اسٹیشن پر رجسٹرڈ کاریں صحیح راستے پر ہیں یا نہیں، یا "غیر قانونی کاروں اور غیر قانونی اسٹیشنوں" کو فوری طور پر ہینڈل کرنے اور محدود کرنے کے لیے کنٹریکٹ شدہ لیکن مقررہ راستوں کے طور پر کام کرنے والی کاریں۔
دوسری طرف، بس سٹیشن نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ شہر مائی چی تھو سٹریٹ اور لن شوان چوراہے کے قریب فکسڈ روٹ کاروں کو مسافروں کو لینے اور اتارنے کی اجازت دینے سے روک دے تاکہ کاروں کے مسافروں کو اٹھانے اور اتارنے کی صورتحال کو محدود کیا جا سکے، جس سے ٹریفک کے عدم تحفظ کے ساتھ ساتھ ہجوم کو بھی کم کیا جا سکے۔
ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ٹرانسپورٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ڈو نگوک ہائی نے کہا کہ ٹیٹ کے دوران سفر کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے، اس لیے کچھ علاقوں میں ٹریفک زیادہ کشیدہ ہو گیا ہے، جس میں "غیر قانونی بسوں اور بس اڈوں" کی صورتحال بھی بڑھ گئی ہے۔ ابتدائی اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ اس وقت علاقے میں 60 پک اپ اور ڈراپ آف پوائنٹس ہیں جو ضابطوں کی تعمیل نہیں کرتے ہیں۔ فنکشنل یونٹ معائنہ اور ہینڈلنگ پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، خاص طور پر گیٹ وے کے علاقوں اور بس سٹیشنوں کے آس پاس۔
نئے ایسٹرن ٹرمینل کے بارے میں مسٹر ہائی نے کہا کہ آپریشنل کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بہت سے حل لاگو کیے گئے ہیں۔ ان میں سے، اس جگہ سے براہ راست جڑنے کے لیے بہت سے بس روٹس کا انتظام کیا گیا ہے، اور ایک مفت شٹل بس نیٹ ورک بھی تعینات کیا جا رہا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، اسٹیشن کے سامنے اوور پاس اور انڈر پاس پروجیکٹ سے تعلق رکھنے والی اشیاء کو عمل میں لایا جائے گا تاکہ مسافر کاروں کو وہاں سے گزرنے میں سہولت فراہم کی جاسکے۔
اس کے علاوہ، منصوبے کے مطابق، میٹرو لائن نمبر 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) اس سال جولائی سے کام کرے گی، جو نئے ایسٹرن بس اسٹیشن سے منسلک ہوگی، اس علاقے کو کئی قسم کے بڑے پیمانے پر مسافروں کی نقل و حمل، بین الصوبائی منتقلی اور شہر کے مرکز سے باہر ٹریفک کا مرکز بننے میں مدد ملے گی۔ شہر اس ریلوے لائن کے ساتھ بس رابطوں کو بڑھانے کے لیے ایک پروجیکٹ پر بھی عمل کر رہا ہے، جس میں بس روٹس کو بس اسٹیشن سے جوڑ کر پورے علاقے کے لیے ایک پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک بنایا جائے گا۔
اس سے پہلے، ہو چی منہ سٹی نے کئی اندرون شہر سڑکوں پر کاروں کو روکنے اور پارک کرنے پر پابندی لگا دی تھی، تاکہ راستے میں مسافروں کو اٹھانے اور اتارنے والی کاروں کی تعداد کو محدود کیا جا سکے اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد مل سکے۔ کچھ "ہاٹ اسپاٹس" پر کیمروں سے لیس گاڑیوں کو بھی ٹھیک کیا گیا تھا، لیکن نتائج توقع کے مطابق نہیں تھے، صرف ہر بار جب کوئی مہم چلائی جاتی تھی اور پھر بار بار ہوتی تھی تو اس میں کمی آتی تھی۔ پچھلے سال کے شروع میں، شہر نے اندرون شہر میں صبح 6 بجے سے رات 10 بجے تک سلیپر بسوں کے داخلے پر پابندی عائد کر دی تھی، اور "غیر قانونی بسوں اور بس اڈوں" کی تعداد کو کم کرنے کے لیے اس وقت کو 24/7 تک بڑھانے پر غور کیا جا رہا ہے۔
Gia Minh
ماخذ لنک
تبصرہ (0)