ہو چی منہ سٹی: جدید اور اچھی طرح سے لیس ہونے کے باوجود، نیا ایسٹرن بس اسٹیشن ٹیٹ کے قریب آتے ہی بہت کم آبادی والا ہے، جو گیس اسٹیشنوں اور سڑک کے کنارے پک اپ پوائنٹس پر مسافروں کو اٹھانے والی کاروں کے ہلچل سے بھرے منظر سے چھایا ہوا ہے۔
جنوری کی دوپہر کے آخر میں، تھو ڈک شہر میں ایک فیکٹری ورکر، 35 سالہ بوئی ڈیم، اور اس کی چھوٹی بہن، سامان سے لدی، لن شوان چوراہے کے قریب، بن ڈنہ جانے والی بس کا انتظار کرنے کے لیے، نیشنل ہائی وے 1 پر ٹیکسی لے گئے۔ انہوں نے تھانہ لونگ بس کمپنی کے ساتھ سلیپر ٹکٹ ایک ماہ سے زیادہ پہلے بک کروائے تھے، لیکن انہیں کرایہ معلوم نہیں تھا کیونکہ وقت کی تصدیق کے بعد، کمپنی نے انہیں ادائیگی کرنے سے پہلے مقررہ جگہ پر انتظار کرنے کو کہا۔
"عام طور پر، ہو چی منہ سٹی سے بن ڈنہ تک ٹکٹ کی قیمت تقریباً 400,000 VND ہے، اور Tet کے دوران یہ دگنی سے بھی زیادہ ہو سکتی ہے، لیکن میں اسے قبول کرتی ہوں کیونکہ بس میرے گھر کے قریب ہے اور پکڑنا آسان ہے،" محترمہ ڈیم نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ اگرچہ ٹکٹ کی قیمت بس کمپنیوں کی طرف سے فروخت کی جانے والی قیمت سے زیادہ ہے کیونکہ وہ وہاں کے ایسٹرن بس روڈ پر ٹکٹ خریدتی ہیں۔ اسٹیشن دور اور تکلیف دہ ہے، اور اسی راستے کے لیے سلیپر ٹکٹ بک کرنا مشکل ہے۔
جنوری 2024 کے آخر میں، لن شوان چوراہے کے قریب، قومی شاہراہ 1 پر مسافر بسوں کا انتظار کر رہے ہیں۔ تصویر: Gia Minh
محترمہ Diem کے برعکس، Nguyen Khanh، 25 سالہ، جو سونگ تھان انڈسٹریل زون میں کام کرتی ہے، بھی Quang Ngai جانے کے لیے بس پکڑنے کے لیے نیشنل ہائی وے 1 پر گئی، لیکن اس نے پہلے سے ٹکٹ بک نہیں کرایا، بس "جو بھی بس آسان ہو لے لے"۔ "میں اکیلا گھر جا رہا ہوں، اور میرے پاس زیادہ سامان نہیں ہے، اس لیے مجھے زیادہ تیاری کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ بس اسٹیشن تک موٹر سائیکل ٹیکسی پر وقت ضائع کرنے اور اضافی رقم خرچ کرنے کے بجائے، یہاں بس پکڑنا زیادہ آسان ہے،" انہوں نے کہا۔
قومی شاہراہ 1 لن شوان چوراہے کے قریب ہو چی منہ شہر کے ان مقامات میں سے ایک ہے جہاں مقررہ راستوں پر چلنے والی بسیں مسافروں کو لینے اور اتارنے کے لیے رکتی ہیں، جس سے آس پاس رہنے والے لوگوں کے لیے بس اسٹیشن جانے کی بجائے سوار ہونے میں آسانی ہوتی ہے۔ اس مقام پر رکنے والی زیادہ تر بسیں وسطی اور شمالی ویتنام کی طرف جارہی ہیں۔ تاہم، بہت سی غیر لائسنس یافتہ بسیں، جو کنٹریکٹ سروسز چلانے کا جھوٹا دعویٰ کرتی ہیں، مسافروں کو طلب کرنے کے لیے بھی اس علاقے میں گھس جاتی ہیں۔
یہاں رکنے اور پارکنگ کا وقت صرف 3 منٹ ہے، لیکن بہت سی گاڑیاں مسلسل سگنل دیتی ہیں، اپنے دروازے کھلے چھوڑتی ہیں، اور مسافروں کو لینے کے لیے 30 منٹ سے ایک گھنٹے تک پارک کرتی ہیں۔ مخصوص اوقات میں، تقریباً ایک درجن کاریں قطار میں لگ جاتی ہیں، جن میں سیکڑوں مسافر نیچے کھڑے اور بیٹھے ہوتے ہیں، جس سے یہ علاقہ ایک چھوٹے بس سٹیشن جیسا ہوتا ہے۔
4 کلومیٹر سے زیادہ دور، نیشنل ہائی وے 1، خاص طور پر ٹام بنہ 2 گیس اسٹیشن سے گزرنے والا سیکشن، سواریوں کی تلاش میں بہت سے لوگوں کے لیے ایک مانوس جگہ بھی ہے۔ اس مقام پر، بہت سی غیر لائسنس یافتہ ٹیکسیاں کھڑی ہیں، جو مسافروں کو لینے کا انتظار کر رہی ہیں جنہوں نے پہلے سے بکنگ کرائی ہے یا راہگیر۔ شام کے وقت اس علاقے میں مسافروں کو اٹھانے اور اتارنے کا سلسلہ اور بھی بڑھ جاتا ہے۔ یہ صورتحال نیشنل ہائی ویز 13 اور ہنوئی ایکسپریس وے کے ساتھ بہت سے گیس اسٹیشنوں اور پارکنگ لاٹوں پر بھی بھڑک اٹھتی ہے... تیت (قمری نئے سال) کے دوران سفری مانگ میں اضافہ کی وجہ سے۔
جنوری 2024 کے آخر میں، بنہ فوک چوراہے کے قریب، نیشنل ہائی وے 1 پر ایک گیس اسٹیشن پر مسافر بس میں سوار ہونے کا انتظار کر رہے ہیں۔ تصویر: Gia Minh
باہر سے مسافروں کو اٹھانے والی بسوں کے ہلچل والے منظر کے بالکل برعکس، نیا مشرقی بس اسٹیشن حالیہ دنوں میں بہت کم آباد ہے، حالانکہ نئے قمری سال میں صرف 10 دن باقی ہیں۔ یہ بس اسٹیشن، 4 ٹریلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ ملک کا سب سے بڑا، سالانہ لاکھوں مسافروں کی خدمت کرنے کے قابل ہے۔ تاہم، آپریشن کے پہلے مرحلے کے تین سال سے زیادہ گزرنے کے بعد، اسٹیشن مسلسل ویران ہے۔
نئے ایسٹرن بس اسٹیشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین لام ہائی نے کہا کہ حالیہ مہینوں میں ٹیٹ چھٹیوں کے موسم کی وجہ سے اسٹیشن سے گزرنے والے مسافروں کی تعداد میں پہلے کے مقابلے میں اضافہ ہوا ہے، لیکن یہ اب بھی توقع کے مطابق زیادہ نہیں ہے۔ جنوری کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ اوسطاً، اسٹیشن کی روزانہ 274 روانگی ہوتی ہے جس میں تقریباً 4,000 مسافر ہوتے ہیں، جو اس کی گنجائش کے تقریباً 5% تک پہنچتے ہیں۔ بس سٹیشن کے شہر کے مرکز سے دور ہونے کی وجوہات کے علاوہ، مسٹر ہائی نے کہا کہ غیر قانونی بسوں کا پھیلاؤ اور سال کے آخر میں عارضی بس سٹاپ بھی سٹیشن کے اندر چلنے والے کاروبار کو متاثر کرتے ہیں۔
فی الحال، نئے ایسٹرن بس اسٹیشن میں 96 رجسٹرڈ ٹرانسپورٹ کمپنیاں ہیں جو فکسڈ روٹس چلا رہی ہیں، لیکن اصل میں صرف 57 ہی فعال ہیں کیونکہ بہت سی کمپنیوں نے اپنی گاڑیاں دوسرے اسٹیشنوں پر منتقل کر دی ہیں۔ دریں اثنا، ہو چی منہ شہر کے کچھ بین الصوبائی اسٹیشنوں کے راستے نئے اسٹیشن سے گزرتے ہیں، اس لیے ٹرانسپورٹ کمپنیاں مسافروں کو پہلے سے اٹھانے کا انتظام کرتی ہیں، جس سے اسٹیشن کے لیے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنا اور بھی مشکل ہوجاتا ہے۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، بہت سی بسیں مسافروں کو لینے کے لیے اپنے مقررہ راستوں سے ہٹ جاتی ہیں، جس سے اسٹیشن پر ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے لیے معاملات مزید پیچیدہ ہو جاتے ہیں۔
جنوری 2024 کے آخر میں نئے ایسٹرن بس اسٹیشن پر چند مسافر۔ تصویر: جیا منہ
اس صورتحال کو کم کرنے کے لیے، نئے ایسٹرن بس اسٹیشن کی انتظامیہ نے تجویز پیش کی ہے کہ حکام وہیکل ٹریکنگ ڈیوائسز کا استعمال کرتے ہوئے کمرشل ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے معائنے میں اضافہ کریں۔ اس سے اس بات کا تعین کرنے میں مدد ملے گی کہ آیا اسٹیشن پر رجسٹرڈ گاڑیاں صحیح راستوں پر چل رہی ہیں، یا کنٹریکٹ گاڑیوں کے طور پر لیبل والی گاڑیاں فکسڈ روٹ والی گاڑیوں کے طور پر چل رہی ہیں، تاکہ غیر قانونی ٹیکسیوں اور غیر مجاز بس اسٹاپوں کو فوری طور پر حل کیا جا سکے۔
دوسری طرف، بس سٹیشن نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ سٹی بسوں کو مسافروں کو اٹھانے اور اتارنے کی صورت حال کو محدود کرنے کے لیے مائی چی تھو اسٹریٹ اور لن شوان چوراہے کے قریب سیکشن پر مقررہ روٹ کی بسوں کو مسافروں کو لینے اور اتارنے کی اجازت دینا بند کر دے۔
ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ٹرانسپورٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ڈو نگوک ہائی نے کہا کہ ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران سفری مانگ میں اضافہ کچھ علاقوں میں ٹریفک کی بھیڑ کا باعث بنا ہے، جس میں غیر قانونی ٹیکسیوں اور غیر مجاز بس اسٹاپوں میں اضافہ بھی شامل ہے۔ ابتدائی اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ شہر میں اس وقت 60 غیر قانونی مسافروں کے پک اپ اور ڈراپ آف پوائنٹس ہیں۔ فنکشنل یونٹس معائنہ اور نفاذ پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، خاص طور پر گیٹ وے کے علاقوں اور بس سٹیشنوں کے آس پاس۔
نئے ایسٹرن بس ٹرمینل کے بارے میں مسٹر ہائی نے کہا کہ آپریشنل کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بہت سے حل لاگو کیے گئے ہیں۔ ان میں ٹرمینل سے براہ راست جڑنے والے بہت سے بس روٹس کا انتظام، اور ایک مفت شٹل بس نیٹ ورک کی تعیناتی شامل ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ٹرمینل کے سامنے اوور پاس اور انڈر پاس پروجیکٹ کے اجزاء بھی کام میں لگنے والے ہیں، جس سے مسافر بسوں کے گزرنے میں آسانی ہوگی۔
مزید برآں، منصوبے کے مطابق، میٹرو لائن 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) اس سال جولائی سے آپریشنل ہو جائے گی، جو نئے ایسٹرن بس اسٹیشن سے منسلک ہو جائے گی، اور اس علاقے کو مختلف قسم کے بڑے پیمانے پر مسافروں کی نقل و حمل، بین الصوبائی منتقلی، اور شہر کے مرکز تک رسائی کے ساتھ ایک اہم نقل و حمل کا مرکز بنائے گی۔ شہر اس ریلوے لائن کے ساتھ بس رابطوں کو بڑھانے کے لیے ایک پروجیکٹ پر بھی عمل کر رہا ہے، جس میں بس روٹس کو بس اسٹیشن سے جوڑ کر پورے علاقے کے لیے ایک پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک بنایا جائے گا۔
اس سے پہلے، ہو چی منہ سٹی نے کئی اندرون شہر سڑکوں پر گاڑیوں کو روکنے اور پارک کرنے پر پابندی لگا دی تھی تاکہ راستے میں مسافروں کو اٹھانے اور اتارنے والی گاڑیوں کو محدود کیا جا سکے اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد مل سکے۔ کچھ "ہاٹ سپاٹ" میں گاڑیوں پر جرمانے کے لیے اضافی کیمرے بھی نصب کیے گئے تھے، لیکن نتائج توقع کے مطابق نہیں تھے۔ بار بار چلنے سے پہلے نفاذ کی مہموں کے دوران بھیڑ صرف کم ہوئی۔ پچھلے سال کے شروع میں، شہر نے صبح 6 بجے سے رات 10 بجے کے درمیان سلیپر بسوں کے اندرون شہر میں داخلے پر پابندی عائد کر دی تھی، اور غیر قانونی بسوں اور عارضی بس اسٹاپوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے اسے 24/7 تک بڑھانے پر غور کیا جا رہا ہے۔
Gia Minh
ماخذ لنک
تبصرہ (0)