پٹریوں کے نیچے راز: سوئٹزرلینڈ سیارے کو بچانے کے لئے "بڑا کھیلتا ہے"

(ڈین ٹری) - گھڑیوں، چاکلیٹ اور ٹرینوں کے لیے مشہور، سوئٹزرلینڈ اب ایک جرات مندانہ اقدام کے ساتھ توجہ مبذول کر رہا ہے: ریلوے کو سولر پاور پلانٹس میں تبدیل کرنا۔ کیا یہ صاف توانائی کا حل ہے جو زمین نہیں لیتی؟

سوئٹزرلینڈ، ایک ملک جو اپنے شاندار قدرتی مناظر اور صحت سے متعلق صنعت کے لیے جانا جاتا ہے، کو توانائی کے اہم چیلنجوں کا سامنا ہے۔ اس کی توانائی کی حکمت عملی 2050 کا مقصد جوہری توانائی کو مرحلہ وار ختم کرنا ہے (جو اس وقت بجلی کی کل پیداوار کا 37 فیصد بنتا ہے)، درآمد شدہ جیواشم ایندھن پر انحصار کم کرنا اور قابل تجدید توانائی کے حصے میں نمایاں اضافہ کرنا ہے۔

تاہم، پن بجلی جیسے روایتی قابل تجدید توانائی کے ذرائع کی توسیع - جس نے اپنی صلاحیت کا تقریباً مکمل فائدہ اٹھایا ہے - یا بڑے پیمانے پر شمسی اور ہوا کی توانائی کو بہت سی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، زمینی فنڈ کی حدود سے لے کر، طویل لائسنسنگ کے عمل جو کہ قابل تجدید توانائی کے منصوبے کے لیے 20 سال سے زیادہ لگ سکتے ہیں، زمین کی تزئین کے اثرات کے بارے میں خدشات، خاص طور پر پرائی لینڈ کے علاقوں میں۔

2023 میں، سوئس ووٹروں نے پہاڑی ڈھلوانوں پر سولر پینلز لگانے کی تجویز کو بھی مسترد کر دیا، جو قدرتی حسن کو متاثر کرنے والے منصوبوں کے لیے عوامی حساسیت کا مظاہرہ کرتے ہیں۔

اس تناظر میں، جدید حل جو موجودہ بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتے ہیں ایک امید افزا سمت کے طور پر ابھرتے ہیں۔ ریلوے، اپنے وسیع نیٹ ورک (سوئٹزرلینڈ میں تقریباً 5,317 کلومیٹر) کے ساتھ، ایک ممکنہ "سونے کی کان" بن گئی ہے۔ سولر پینلز کو ریل کی پٹریوں میں ضم کرنے کا خیال بالکل نیا نہیں ہے، اسی طرح کے بہت سے منصوبے جرمنی، اٹلی، فرانس، جاپان اور بھارت میں چھوٹے پیمانے پر بنائے گئے یا آزمائے جا رہے ہیں۔

تاہم، Sunways کا دعویٰ ہے کہ اس کی ٹیکنالوجی ایک " دنیا کی پہلی" ہے جس میں ایک ہٹنے والا سولر پینل سسٹم ہے جو ٹریفک میں خلل ڈالے بغیر فعال ریل پٹریوں پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ سن ویز کے سی ای او جوزف سکوڈری نے کہا، "بیٹری سسٹم کو متاثر کیے بغیر ٹرین پاس کرنے کی صلاحیت ایک بنیادی پیش رفت ہے۔"

سن ویز اور "انرجی کارپٹ" ٹیکنالوجی: فرق کو ڈی کوڈ کرنا

سن ویز پروجیکٹ، جو 2020 میں ریننز میں ٹرین کا انتظار کرتے ہوئے بانی جوزف اسکوڈیری کے خیال سے شروع ہوا تھا، نے سوئس انوویشن ایجنسی (Innosuisse) اور 12 پارٹنر کمپنیوں کی توجہ اور حمایت کو فوری طور پر مبذول کر لیا۔ اس ٹیکنالوجی کی منفرد اور اہم خصوصیت اس کی "فوری ریلیز" کی صلاحیت میں مضمر ہے۔

معیاری سولر پینلز (پائلٹ فیز میں، 48 پینل، ہر 385W) ایک خاص میکانزم سے منسلک ہوتے ہیں جو انہیں ریل کی دیکھ بھال کرنے والی کمپنی Scheuchzer SA کی تیار کردہ ایک خصوصی ٹرین کے ذریعے دو ریلوں کے درمیان کی جگہ میں "انرول" کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹرین روزانہ 1,000 مربع میٹر تک پینل لگا سکتی ہے، یہ ایک متاثر کن شرح ہے جو بڑے پیمانے پر تعیناتی کے امکان کا وعدہ کرتی ہے۔

جب ٹریک کی دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، ایک معمول اور ضروری کام، بیٹری کے نظام کو نسبتاً آسانی کے ساتھ ہٹایا جا سکتا ہے اور دوبارہ انسٹال کیا جا سکتا ہے، جو سولر کو ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں ضم کرنے کی سب سے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک کو حل کرتا ہے۔ یہ فکسڈ یا سلیپر انٹیگریٹڈ حل پر ایک اہم فائدہ ہے، جو برقرار رکھنا زیادہ مشکل ہے۔

سن ویز نے اس سال کے شروع میں مغربی سوئٹزرلینڈ کے نیوچیٹل کی کینٹن میں بٹس کے قریب ایک موجودہ ریلوے لائن پر نئی ٹیکنالوجی کی جانچ شروع کی (تصویر: سن ویز)۔

بٹس سٹیشن کے قریب ٹریک کے 100 میٹر لمبے لمبے حصے میں نیوچیٹل کی کینٹن میں پائلٹ مرحلہ 18 کلو واٹ کی کل نصب صلاحیت ہے، جس سے سالانہ 16,000 کلو واٹ بجلی پیدا ہونے کی توقع ہے، جو تقریباً 4-6 گھرانوں کو فراہم کرنے کے لیے کافی ہے۔ اس مرحلے کے لیے سرمایہ کاری کی لاگت 585,000 سوئس فرانک (تقریباً 700,000 USD) ہے۔

ابتدائی مرحلے میں، اس بجلی کو براہ راست ٹرینوں کے بجائے مقامی پبلک گرڈ میں فراہم کیا جائے گا، کیونکہ اسے ایک مخصوص کرشن پاور نیٹ ورک میں ضم کرنے کی پیچیدگی ہے۔ تاہم، Sunways کا طویل مدتی ہدف ٹرینوں کو براہ راست طاقت فراہم کرنا ہے، جو قریب قریب مکمل توانائی کی خود کفالت کی طرف بڑھ رہا ہے۔

معاشی مسائل اور مالیاتی چیلنجز: کیا بڑے خواب سچ ہو سکتے ہیں؟

Sunways ٹیکنالوجی کی نظریاتی صلاحیت بہت بڑی ہے۔

اگر پورے سوئس ریل نیٹ ورک (مائنس دی ٹنل) کو سولر پینلز میں ڈھانپ دیا جائے تو یہ ہر سال ایک اندازے کے مطابق 1 TWh بجلی پیدا کرے گا، جو ملک کی کل بجلی کی طلب کے 2% کے برابر ہے اور تقریباً 300,000 گھرانوں کو بجلی فراہم کرنے کے لیے کافی ہے۔ چیزوں کی عظیم منصوبہ بندی میں یہ معمولی معلوم ہو سکتا ہے، لیکن یہ سوئٹزرلینڈ کی اپنی سپلائی کو متنوع بنانے اور درآمدی توانائی پر انحصار کم کرنے کی کوششوں کے تناظر میں اہم ہے، خاص طور پر موسم سرما میں۔

تاہم، منصوبے کی اقتصادی کارکردگی متنازعہ رہتی ہے. بڑے پیمانے پر زمینی شمسی فارموں کے مقابلے ابتدائی لاگت کافی زیادہ ہے۔ Sunways توقع کرتا ہے کہ جب بڑے پیمانے پر پیداوار اور تنصیب کے لیے تعینات کیا جائے گا، لاگت میں نمایاں کمی آئے گی۔

آسٹریلیا اور بنگلہ دیش کی ایک آزاد تحقیقی ٹیم نے بنگلہ دیش میں ریلوے کے قریب سولر پینلز کی تنصیب کا جائزہ لیا، اور اندازہ لگایا کہ مقامی حالات میں بجلی کی سطحی قیمت (LCOE) $0.052/kWh تک پہنچ سکتی ہے۔ دریں اثنا، سن ویز نے اپنے "قالین" ماڈل کے لیے LCOE کا تخمینہ تقریباً $0.12/kWh لگایا ہے - ایک ایسی شخصیت جسے صنعت میں مسابقتی سمجھا جاتا ہے۔

چیلنج صرف مینوفیکچرنگ اور انسٹالیشن کی لاگت نہیں ہے۔ دیکھ بھال کے اخراجات، خاص طور پر بیٹری کی سطح کو گندگی، ٹرینوں کی چکنائی، اور ملبے سے صاف کرنے کا بھی احتیاط سے حساب کرنے کی ضرورت ہے۔ Sunways نے ٹرینوں میں نصب خودکار صفائی برش کا استعمال کرتے ہوئے ایک حل نکالا ہے۔

اس کے علاوہ، 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ٹرینوں سے مسلسل کمپن اور مکینیکل اثرات کے ماحول میں پینلز کی پائیداری (حالانکہ ٹیسٹ ٹرین زیادہ سے زیادہ 70 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے) عمر اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ Sunways کا دعویٰ ہے کہ ان کے پینل معیاری سے زیادہ پائیدار ہیں اور ان حالات کو برداشت کر سکتے ہیں۔

بڑے پیمانے پر منصوبوں کے لیے فنڈ ریزنگ بھی ایک مسئلہ ہے۔ فی الحال، اس منصوبے کو Innosuisse اور نجی شراکت داروں کی مدد حاصل ہے۔ پیمانے کو بڑھانے کے لیے، Sunways کو بڑے سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی ضرورت ہوگی، ممکنہ طور پر "Energy-as-a-Service" (EaaS) ماڈلز کے ذریعے جو سوئٹزرلینڈ میں تیزی سے مقبول ہو رہے ہیں، جس سے ریل کمپنیوں کے لیے ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات کے بوجھ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔

ریلوے ٹریکس پر "سولر کارپٹ" کا منصوبہ سوئٹزرلینڈ کی اپنے سپلائی کے ذرائع کو متنوع بنانے اور درآمدی توانائی پر انحصار کم کرنے کی کوششوں کے تناظر میں بہت معنی خیز ہے (تصویر: سن ویز)۔

تکنیکی اور ماحولیاتی رکاوٹوں پر قابو پانا: شک سے حقیقت تک

پائلٹ لائسنس تک سن ویز کا راستہ آسان نہیں تھا۔ ابتدائی طور پر، سوئس فیڈرل ٹرانسپورٹ آفس (FOT) نے 2023 میں حفاظت کے خدشات اور ریلوے کی دیکھ بھال پر پڑنے والے اثرات کی وجہ سے لائسنس دینے سے انکار کر دیا۔ سن ویز کو پروٹو ٹائپ بنانے اور جانچنے اور FOT کو قائل کرنے کے لیے آزاد ماہرین سے اضافی حفاظتی جائزے فراہم کرنے میں 10 مہینے لگے۔

کلیدی خدشات میں شامل ہیں:

آپریشنل سیفٹی: پینل کی سطح سے ڈرائیوروں کو تربیت دینے کے لیے چکاچوند کا خطرہ۔ سن ویز اینٹی ریفلیکٹیو کوٹنگ والے "فُل بلیک" پینلز کا استعمال کرکے اور ہر پروجیکٹ کے لیے چکاچوند تجزیہ کر کے اس کا ازالہ کرتا ہے۔

استحکام اور کارکردگی: بیٹری کی سطحوں پر کمپن، گندگی، چکنائی، اور ملبے کے اثرات۔ خودکار صفائی کے نظام اور زیادہ پائیدار بیٹری ڈیزائنز سے اس مسئلے کو حل کرنے کی امید ہے۔

موسم کا اثر: برف اور برف سردیوں میں کارکردگی کو نمایاں طور پر کم کر سکتی ہے۔ سن ویز ایک خودکار ڈی آئیسنگ سسٹم تیار کر رہا ہے۔ تاہم، کمپنی حقیقت پسندانہ ہے کہ موسم سرما کی پیداوار عام طور پر کم ہوگی، چھتوں کے نظام کی طرح۔

ریلوے کی دیکھ بھال پر اثر: تیزی سے جدا کرنا بنیادی حل ہے، لیکن بڑے پیمانے پر آپریشنل پریکٹس میں اس عمل کی کارکردگی اور لاگت کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے۔

آگ اور مائیکرو کریکنگ کے خطرات: انٹرنیشنل یونین آف ریلوے (UIC) نے ان خطرات سے خبردار کیا ہے۔ Sunways کا اصرار ہے کہ اس کا مواد اعلیٰ حفاظتی معیارات پر پورا اترتا ہے۔

شور: یہ تجویز کیا گیا ہے کہ جب ٹرینیں ان کے اوپر سے گزرتی ہیں تو پینلز کی سخت سطح سے شور بڑھ سکتا ہے۔ جانچ کے دوران اس کا اندازہ لگانے کی ضرورت ہوگی۔

تین سالہ پائلٹ پروجیکٹ Sunways کے لیے حقیقی دنیا کا ڈیٹا اکٹھا کرنے، ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے اور نظام کی حفاظت، کارکردگی اور استحکام کو ظاہر کرنے کا ایک موقع ہوگا۔

ریلوے پٹریوں پر نصب شمسی توانائی کے منصوبوں کو برقرار رکھنا بہت مشکل سمجھا جاتا ہے (ماخذ: Luigi Jorio، swissinfo)۔

کیا انرجی ریل نیا معمول بن جائے گا؟

سوئٹزرلینڈ میں Sunways کی کامیابی عالمی ریل لائنوں پر توانائی کے انقلاب کی راہ ہموار کر سکتی ہے۔

کلین ٹیکنیکا کے ایک ماہر توانائی نے کہا کہ "بجلی پیدا کرنے کے لیے ریلوں کا استعمال ایک سمارٹ اور موثر طریقہ ہے: اس کے لیے زمین کی منظوری کی ضرورت نہیں ہے، زمین کی تزئین کو تباہ نہیں کیا جا سکتا، اور اسے تیزی سے اور کم قیمت پر تعینات کیا جا سکتا ہے،" کلین ٹیکنیکا کے ایک ماہر توانائی نے کہا۔

یہ بین الاقوامی دلچسپی موجودہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو وکندریقرت بجلی کی پیداوار میں تبدیل کرنے، زمین کے استعمال کے تنازعات کو کم کرنے کی بڑی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہے – ایک بڑھتا ہوا پیچیدہ مسئلہ۔

برطانیہ میں ہونے والی ایک تحقیق سے معلوم ہوا ہے کہ ریلوے سے شمسی توانائی کو استعمال کرنے سے ملک کی بجلی کی 8 فیصد ضروریات پوری ہو سکتی ہیں۔ اسی طرح، جرمنی کے لیے TÜV Rheinland کے ایک مطالعے سے پتا چلا ہے کہ ریل کے بنیادی ڈھانچے پر اور اس کے اندر PV ایپلی کیشنز ہر سال 2,940 GWh تک شمسی توانائی پیدا کر سکتی ہیں، جو ملک کے ریل سیکٹر کی سالانہ بجلی کی ضروریات کے ایک چوتھائی سے زیادہ کو پورا کرتی ہے۔

تاہم، عالمی سطح پر اسکیلنگ کو مختلف چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑے گا:

تکنیکی معیارات اور قانونی ضوابط میں فرق: ہر ملک کا اپنا ریلوے نظام اور قانونی فریم ورک ہے۔

متنوع موسمی حالات: بیٹری کی کارکردگی اور دیکھ بھال کے تقاضے موسم کے درمیان نمایاں طور پر مختلف ہوں گے۔

ٹریک کنڈیشنز اور اقسام: ہو سکتا ہے یہ ٹیکنالوجی ٹریک کی تمام اقسام یا بہت زیادہ ٹریفک کثافت والی لائنوں کے لیے موزوں نہ ہو۔

لاگت اور سرمائے تک رسائی: بہت سی منڈیوں میں ابتدائی سرمایہ کاری رکاوٹ بنی ہوئی ہے۔

اگر کامیاب ہو جاتا ہے تو، سوئس ریل شمسی منصوبہ دنیا کے لیے قابل تجدید توانائی کا نمونہ بن سکتا ہے (تصویر: سن ویز)۔

Neuchâtel میں پائلٹ پروجیکٹ کی احتیاط سے نگرانی کی جائے گی اور اگلے چند سالوں میں اس کا جائزہ لیا جائے گا۔ حفاظتی ٹیسٹ اور تجزیے، خاص طور پر پینل کو جدا کرنے کے عمل سے متعلق، FOT کے سخت تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے کئے جاتے رہیں گے۔

سوئس فیڈرل انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی لوزان (EPFL) کے ساتھ شراکت میں تیار کردہ Sunways کا اقدام، صرف ایک تکنیکی حل سے زیادہ ہے۔ یہ ایک اسٹریٹجک وژن کی نمائندگی کرتا ہے جہاں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے اور توانائی کے بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگی کے ساتھ مربوط کیا جا سکتا ہے، جس سے ہم آہنگی پیدا ہوتی ہے۔ "یہ کاربن کے اثرات کو کم کرنے اور توانائی کی کارکردگی کو بڑھانے کے عالمی رجحان کے مطابق ہے،" مسٹر سکوڈری نے زور دیا۔

اگر سوئٹزرلینڈ کا سولر آن ریلز کا جوا کامیاب ہو جاتا ہے، تو یہ نہ صرف ملک کو اقتصادی اور ماحولیاتی فوائد لا سکتا ہے، بلکہ یہ ایک ماڈل کے طور پر بھی کام کر سکتا ہے، جو دوسرے ممالک کو بڑے پیمانے پر، پائیدار اور سمارٹ قابل تجدید توانائی کے حل کی تلاش میں متاثر کر سکتا ہے۔ یہ واقعی ایک دلچسپ قدم ہے، جس میں ریل کی صنعت اور عالمی توانائی کے شعبے دونوں کے مستقبل کو نئی شکل دینے کی صلاحیت ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bi-mat-duoi-duong-ray-thuy-si-choi-lon-de-cuu-hanh-tinh-20250618175202520.htm