اس کے نتیجے میں پوری سائٹ باقی رہی، حال ہی میں، ایک افراتفری، غیر منصوبہ بند تعمیراتی کمپلیکس، جس میں بنیادی اور ثانوی ڈھانچے کے درمیان کوئی واضح فرق نہیں تھا۔ میرا بیٹا بغیر کسی ساخت کے میناروں کے مجموعے کے طور پر نمودار ہوا، ہر دور اور ہر بادشاہ کے مطابق، ہر دور اور ہر بادشاہ کے مطابق، ہر دور اور ہر بادشاہ کے مطابق، ایک قبرستان کی طرح ایک گڑبڑ ہو گئی، جہاں مناسب تھا، اور جہاں خالی جگہ تھی، انہوں نے اپنے سرپرست دیوتا کی عبادت کے لیے ایک مینار یا مقبرہ تعمیر کیا۔
چوتھی صدی عیسوی سے تقریباً ایک ہزار سال پر محیط، چمپا سلطنت کے خاندانوں نے مسلسل نئے ٹاور بنائے اور شامل کیے۔ ایک مشترکہ منصوبہ کے بغیر، جو چمپا آرکیٹیکٹس کا ایک قلعہ تھا، ہم کبھی نہیں سمجھ پاتے کہ میرا بیٹا کیا ہے۔
لہذا، پورے مندر کے احاطے کے داخلی دروازے کی دریافت ایک انتہائی اہم تلاش تھی، جس نے محققین کو تقریباً 50 سال تک مائی سن کے مطالعہ کے بعد، ابتدائی طور پر اس مندر کے احاطے کی ترتیب اور منصوبہ بندی کا تصور کرنے میں مدد کی۔
گیٹ ٹاور دریافت ہوا ہے۔
ہندوستانی حکومت کی فنڈنگ کے ساتھ، آرکیالوجیکل سروے آف انڈیا (ASI) کے بحالی کے ماہرین 2017 سے ٹاور کمپلیکس E اور F، ٹاور A، H، اور K کے ساتھ بحال کر رہے ہیں۔ ٹاور کمپلیکس E اور F میں، سب کچھ معمول کے مطابق آگے بڑھ رہا ہے۔ ہندوستانی ماہرین نے صداقت کو یقینی بنانے کے لیے بنیادی طور پر اصل عناصر کو تقویت دینے اور محفوظ کرنے کے طریقے استعمال کیے۔
لیکن K ٹاور مختلف تھا۔ ابتدائی طور پر ماہرین نے اسے غیر معمولی پایا۔ یہاں تک کہ فرانسیسیوں کو بھی، 100 سال پہلے جب اس کی چھت تھی اور دو مخالف داخلی راستے اب بھی پہچانے جا سکتے تھے، اسے احساس نہیں تھا کہ یہ دراصل ایک گیٹ وے تھا! جی ہاں، ایک بہت بڑا گیٹ وے، جیسا کہ پیرس میں آرک ڈی ٹریومف یا وینٹین میں پٹکسائی!
ہندوستانی ماہرین، قدیم ہندو یادگاروں کے فن تعمیر میں اپنے تجربے کے ساتھ، فوراً سمجھ گئے کہ انہوں نے ایک بڑی دریافت سے ٹھوکر کھائی ہے۔ انہوں نے اپنی کھدائی کو داخلی دروازے کی طرف بڑھایا اور، زیادہ کوشش کے بغیر، ایک 9 میٹر چوڑی سڑک نمودار ہوئی، جس کی دیواریں ایک میٹر اونچی اور آدھے میٹر سے زیادہ چوڑی تھیں۔ گیٹ ٹاور سے لے کر آس پاس کی دیواروں تک، ہر چیز نے ایک شاندار، ٹھوس اور خوبصورت ڈھانچہ تخلیق کیا، جس دن نپولین فاتحانہ واپسی کے دن آرک ڈی ٹرومف کی یاد دلاتا ہے۔
لیکن یہ خوبصورتی فتح کی ظاہری خوبصورتی نہیں ہے بلکہ ترتیب اور تصور کی خوبصورتی ہے۔ یہ راستہ طاقت کی نمائش کے لیے نہیں بلکہ لوگوں کو ایک مقدس مقام کی طرف لے جانے کے لیے کھولا گیا ہے، جہاں ہر قدم سست ہونا چاہیے، ہر آواز کو پست کرنا چاہیے، اور ہر دنیاوی سوچ کو پیچھے چھوڑنا چاہیے۔
نو میٹر چوڑا راستہ محض دیوتاؤں کے دائرے میں جانے کے لیے جلوسوں کے لیے نہیں ہے۔ یہ واقعی ایک عبوری جگہ ہے۔ باہر کی دنیا —جنگلوں، ندیوں، ندیوں، اور دنیاوی زندگی—سے دوسری دنیا تک، جہاں دیوتا رہتے ہیں۔ دو نیچی مگر موٹی دیواریں رکاوٹیں کھڑی کرنے کے لیے نہیں بلکہ رہنمائی کے لیے ہیں۔ وہ چلنے والوں کو کہتے ہیں: یہاں سے، آپ ایک مقدس محور میں داخل ہو رہے ہیں، ایک ایسی جگہ جسے احتیاط سے منتخب کیا گیا ہے، ناپا گیا ہے اور ترتیب دیا گیا ہے۔
آثار قدیمہ کے ماہرین شامل ہوتے ہیں۔
اسے ایک اہم دریافت کے طور پر تسلیم کرتے ہوئے، مائی سن ورلڈ کلچرل ہیریٹیج مینجمنٹ بورڈ نے انسٹی ٹیوٹ آف آرکیالوجی (ویتنام اکیڈمی آف سوشل سائنسز) کے ساتھ مل کر جون سے دسمبر 2025 تک جاری رہنے والی کھدائی کی مہم شروع کی۔ یہ کھدائی ٹاور K اور مائی سن میں ٹاورز کے مرکزی گروپ کے درمیان کے علاقے پر مرکوز تھی۔
تحقیقات سے انکشاف ہوا کہ سڑک کی دیوار کے دو حصے ٹاور K سے مشرق کی طرف ٹاورز E اور F تک پھیلے ہوئے ہیں، جن کی لمبائی 132 میٹر ہے۔ جمع کیے گئے شواہد نے مائی سن سینکچری تک پہلے سے نامعلوم رسائی سڑک کے وجود کی تصدیق کی۔ یہ سڑک سیاحوں کے لیے بنائے گئے موجودہ ڈیزائن سے واضح طور پر مختلف ہے۔
بجٹ کی مجبوریوں اور برسات کے موسم کے آغاز کی وجہ سے، دسمبر 2025 کے وسط میں کھدائی روک دی گئی تھی۔ ابتدائی طور پر یہ خیال کیا گیا تھا کہ راستہ E اور F ٹاورز تک پہنچنے کے لیے 300 میٹر سے زیادہ بڑھ گیا ہے، لیکن کھدائی کے گڑھوں نے اشارہ کیا کہ راستہ Khe The پر رک گیا ہے۔ Khe The سے آگے، ہو سکتا ہے کہ راستہ مکمل طور پر تباہ ہو گیا ہو، یا یہ ایک مختلف جگہ یا ساخت کی طرف لے جا سکتا ہو۔
معمار لی ٹرائی کانگ نے مائی سن میں مندروں اور ٹاورز کی ترتیب کا مطالعہ کرتے ہوئے دیکھا کہ A, B, C, D, E, F, اور G جیسے مین ٹاورز کے جھرمٹ کے تمام داخلی راستے ایک دوسرے کے سامنے تھے۔ اس نے زمین کے اندر گہرے گہرے پوشیدہ رسمی راستے (پریکرما) کے بارے میں قیاس کیا۔ آرکیٹیکٹ لی ٹرائی کانگ کے مطابق، آثار قدیمہ کی دریافتیں مائی سن کے پورے پرکرما رسمی راستے کا صرف ایک چھوٹا حصہ ہیں۔ یہ سیدھا راستہ نہیں ہے، بلکہ ایک خم دار راستہ ہے، جو ایلورا کے ہندو غار کے نظام سے بالکل ملتا جلتا ہے۔
جب ٹاور K کو گیٹ وے ٹاور کے طور پر درست طریقے سے شناخت کیا جاتا ہے، تو مندر کا پورا کمپلیکس ہمارے تصور میں خود کو دوبارہ ترتیب دینا شروع کر دیتا ہے۔ ایک ابتدا اور انتہا ہے۔ باہر اور اندر ہے۔ ثانوی اور پرائمری ہے۔ دنیاوی اور مقدس ہے۔
جب سڑک جلی ہوئی مٹی کے نیچے سے نکلی تو اس نے چمپا کے منصوبہ بندی کے فلسفے کے ایک حصے کی واپسی کا نشان لگایا۔ تب سے، میرا بیٹا اب قبروں کا قبرستان نہیں رہا جیسا کہ ہم نے غلطی سے یقین کیا تھا، بلکہ ایک واضح مقامی منصوبہ کے ساتھ ہیکل کمپلیکس تھا۔
ہمارے لیے یہ امید کرنے کے لیے ہر وقت تیار ہے کہ ماہرین آثار قدیمہ آنے والے برسوں کی کھدائیوں میں مائی سن مندروں اور میناروں کی رونق، سب سے پہلے اور سب سے اہم خوبصورت ترتیب کو بحال کریں گے۔ یہ واقعی پرجوش اور بے صبری سے ان لوگوں کے لیے منتظر ہے جو اس مقدس مقام کا خیال رکھتے ہیں۔
ماخذ: https://baodanang.vn/bo-cuc-my-son-da-dan-hien-ra-3324167.html
تبصرہ (0)