Rach Mieu Bridge BOT پروجیکٹ کا مقصد سرمایہ کاری پر جلد واپسی ہے اور ستمبر 2026 سے ٹول وصولی بند ہو جائے گی۔

(Chinhphu.vn) - اپنے شروع ہونے کے بعد سے ٹول وصولی کے 17 سال سے زائد عرصے کے بعد، Rach Mieu Bridge BOT پراجیکٹ سے ستمبر 2026 کے آخر میں ٹول کی وصولی باضابطہ طور پر بند ہونے کی توقع ہے، جس نے بنیادی طور پر اپ ڈیٹ کردہ مالیاتی منصوبے کے مطابق سرمایہ کار کے لیے سرمایہ اور منافع کی وصولی کی اپنی ذمہ داریوں کو پورا کیا ہے۔

راچ مییو برج بی او ٹی پروجیکٹ کا ٹول اسٹیشن - تصویر: تعمیراتی اخبار

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن ( وزارت تعمیرات ) کی معلومات کے مطابق، اس کے شروع ہونے کے بعد سے ٹول وصولی کے 17 سال سے زائد عرصے کے بعد، قومی شاہراہ 60 پر راچ میو برج بی او ٹی پراجیکٹ سے ٹائین گیانگ (اب ڈونگ تھاپ صوبہ) اور بین ٹری (اب وِنہ لانگ صوبہ) کو باضابطہ طور پر ستمبر 2026 کے آخر میں ٹول وصولی بند ہونے کی توقع ہے۔

10 سال کی فیس میں کمی

ایجنسی نے کہا: معائنہ اور آڈٹ کے نتائج کو مکمل طور پر اپ ڈیٹ کرنے اور مالیاتی منصوبے کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد، پروجیکٹ نے سرمایہ کار کو سرمایہ اور منافع کی واپسی کی اپنی ذمہ داریوں کو پورا کیا ہے۔ ریاستی انتظامی ایجنسی کے لیے ٹول وصولی کو روکنے کے لیے یہ ایک اہم بنیاد ہے۔

Rach Mieu پل ویتنام میں سڑک کی نقل و حمل کے میدان میں پہلے BOT (Build-operate-Transfer) منصوبوں میں سے ایک ہے۔ 2016 میں دستخط شدہ ضمیمہ 16/PLHĐ.BOT-BGTVT میں طے شدہ 13 سال اور 5 ماہ کے ٹول وصولی کی مدت کے ساتھ، منصوبے کا پہلا مرحلہ 2 اپریل 2009 کو شروع کیا گیا، جس میں سرمایہ کی وصولی کے لیے 10 سال اور 5 ماہ اور سرمایہ کاری کے لیے منافع پیدا کرنے کے لیے 3 سال شامل ہیں۔

درحقیقت، ٹول وصولی کا عمل توقع سے زیادہ آسانی سے چلا۔ ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم کی وجہ سے پروجیکٹ سے آمدنی میں نمایاں اضافہ ہوا، جب کہ معائنے اور آڈٹ کے نتائج کے بعد لاگت کے بہت سے عوامل کو نیچے کی طرف ایڈجسٹ کیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، اصل ادائیگی کی مدت نمایاں طور پر مختصر ہو گئی تھی۔

منصوبے کے نفاذ کے دوران، معاہدے کی مخصوص شرائط تبدیل ہوئیں، بشمول: حتمی تصفیہ کی قیمت میں 8% کمی؛ اصل معاہدے کے مقابلے میں انتظام اور دیکھ بھال کے اخراجات میں 58 فیصد اضافہ؛ اصل کنٹریکٹ کے ٹول ریونیو کے مقابلے میں 2009-2016 کے دوران اصل ٹول ریونیو میں 24 فیصد اضافہ؛ اصل معاہدے کے مقابلے میں 2017-2019 کے دوران آمدنی میں 119% اضافہ اور معاہدہ ضمیمہ 16 کے مقابلے میں 28% اضافہ؛ اور ایک پروجیکٹ سپورٹ بجٹ 151 بلین VND سے زیادہ ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، فیز 1 کے لیے ٹول وصولی کی مدت میں اصل معاہدے کے مقابلے میں 10 سال کی کمی کی گئی ہے، جو کہ پروجیکٹ کی ٹول وصولی کی مدت کے 50% کے برابر ہے۔ یہ 2016 کے معاہدے کے ضمیمہ کے مقابلے میں 3 سال کی کمی ہے، جو کہ پروجیکٹ کی ٹول وصولی کی مدت کے 30% کے برابر ہے۔

سرمایہ کاروں کے ریٹرن کا مکمل حساب لگایا گیا ہے۔

سرمایہ کاروں کے لیے منافع پیدا کرنے والے منصوبے کے بارے میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے بتایا کہ سرمایہ کاروں اور پراجیکٹ انٹرپرائزز کے ساتھ 11 گفت و شنید کے سیشنز کے بعد، سرمایہ کاروں کے لیے مختص منافع کو اصل وقت میں تبدیل ہونے والے "متوقع منافع" کے اصول کی بنیاد پر دوبارہ بیان کیا گیا۔

2003 میں دستخط کیے گئے BOT معاہدے اور 2016 کے معاہدے کے ضمیمہ کے مطابق، سرمایہ کار ادائیگی کی مدت ختم ہونے کے بعد منافع پیدا کرنے کے لیے 3 سال تک ٹول وصولی کا حقدار ہے۔ حقیقی مالی عوامل کو اپ ڈیٹ کرنے اور نامناسب اخراجات کو دور کرنے کے بعد متوقع منافع کا حساب لگانے کے روڈ ڈیپارٹمنٹ کے طریقہ کار کی بنیاد پر، منافع پیدا کرنے کے لیے ٹول وصولی کی مدت صرف 2 سال، 4 ماہ اور 2 دن ہے، 18 نومبر 2016 سے 22 مارچ 2019 تک، جو کہ VN38 ماہ سے زیادہ کے منافع کے مساوی ہے۔ معاہدے میں متعین منافع پیدا کرنے کی مدت کے مقابلے میں 29 دن۔

متوقع منافع کے اہداف پر مبنی منافع پیدا کرنے والی ٹول وصولی کی مدت کا اطلاق مندرجہ ذیل منصوبوں پر بھی کیا گیا ہے: قومی شاہراہ 2، نوئی بائی - ون ین سیکشن کے تعمیراتی منصوبے نے، منافع پیدا کرنے والے ٹول وصولی کے 3.5 سال سے کم کر کے 3 سال اور 3 ماہ کرنے کے لیے کامیابی سے بات چیت کی، اور ٹول وصولی روک دی گئی؛ نیشنل ہائی وے 51 کے تعمیراتی منصوبے نے ٹول وصولی کو عارضی طور پر روک دیا ہے، جس میں منافع پیدا کرنے والے ٹول وصولی کی مدت 10 ماہ ہے؛ Thanh Hoa City بائی پاس کے BOT پراجیکٹ نے ٹول وصولی کو عارضی طور پر معطل کر دیا ہے، جس میں ایڈجسٹ منافع پیدا کرنے والے ٹول وصولی کی مدت 1 سال اور 5 ماہ ہے۔

ٹول وصولی کی مدت کو براہ راست متاثر کرنے والا ایک اور عنصر ابتدائی مرحلے میں اس منصوبے کے لیے ریاستی بجٹ سپورٹ میں 151 بلین VND سے زیادہ کا اپ ڈیٹ ہے۔ یہ سرمایہ اصل کیش فلو بیلنس میں شامل کیا گیا تھا، جس سے سرمایہ کی اس مقدار کو کم کیا گیا تھا جسے سرمایہ کار کو ٹول اسٹیشن کے ذریعے وصول کرنا ہوگا۔

ٹول وصولی کی مدت کو مختصر کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک 4.8%/سال "کیپٹل پرزرویشن فیس" کا خاتمہ تھا۔ اسٹیٹ آڈٹ آفس نے 2017 کے دستاویز نمبر 336/KTNN-TH میں طے کیا کہ اس اخراجات میں قانونی بنیاد نہیں ہے اور اسے مالیاتی منصوبے سے ہٹانے کی سفارش کی۔ آڈٹ کے حسابات کے مطابق، صرف اس فیس کو ہٹانے سے پروجیکٹ کی ٹول وصولی کی مدت میں تقریباً 1 سال اور 11 ماہ کی کمی واقع ہوئی۔

"مندرجہ بالا مواد کے مطابق پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے کو اپ ڈیٹ کرنے کے بعد، سرمائے کی وصولی کے لیے ٹول وصولی کی مدت ستمبر 2026 کے آخر میں ختم ہونے کی امید ہے۔ اگر مالیاتی اشاریے حسابی مالیاتی منصوبے کے تخمینے کے مطابق تبدیل نہیں ہوتے ہیں، تو ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن ستمبر 2026 کے آخر میں ٹول وصول کرنا بند کر دے گی۔"

نیشنل ہائی وے 60 پر Rach Mieu پل پروجیکٹ، جو کہ 2016 میں وزارت ٹرانسپورٹ (اب وزارت تعمیر ہے) نے منظور کیا تھا، BOT (Build-Operate-Transfer) کنٹریکٹ کے تحت سرمایہ کاری کی ایڈجسٹمنٹ کے دو مراحل پر مشتمل تھا۔

مرحلہ 1: BOT (Build-operate-Transfer) معاہدے کے تحت Rach Mieu Bridge کی تعمیر میں سرمایہ کاری جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 1,200 بلین VND ہے۔ فیز 2: BOT کنٹریکٹ کے تحت 1,700 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ بین ٹری صوبے میں Rach Mieu Bridge سے Co Chien Bridge کو جوڑنے والی قومی شاہراہ 60 کے چار حصوں کو اپ گریڈ کرنے، توسیع دینے اور تعمیر کرنے میں سرمایہ کاری۔

بی او ٹی کنٹریکٹ کے مطابق، پراجیکٹ کے دونوں مراحل راچ میو پل ٹول سٹیشن پر ٹول وصولی کے ذریعے دوبارہ حاصل کیے جائیں گے۔

فان ٹرانگ

ماخذ: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm