ہا نام میں 1,400 بلین VND ملٹی لیول انٹرسیکشن پروجیکٹ میں اہم موڑ

اگست کے وسط میں، "دھوپ کی صبح، برسات کی دوپہر، گرم دوپہر" کا موسم گرما کا موسم، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے چوراہے پر تعمیراتی انجینئروں اور مزدوروں کی برداشت اور مرضی کے امتحان کی طرح تھا، ٹائین ہیپ کمیون، فو لی شہر، ہا نام صوبے سے ہوتا ہوا تھا۔ بغیر کسی سایہ کے تعمیراتی مقام کے وسط میں، انجینئرز اور کارکن اب بھی بڑی تندہی سے کھدائی کرنے والوں، گریڈرز اور کھدائی کرنے والوں کو نقل و حمل کی گاڑیوں کے لیے بیلچے سے مٹی نکالنے کے لیے چلا رہے تھے۔

Phu Thu Interchange ایک جدید، کثیر سطحی چوراہا ہے جو رنگ روڈ 5 کو شمالی-جنوبی ایکسپریس وے سے Tien Hiep Commune، Phu Ly City اور مستقبل میں مقامی سڑکوں سے جوڑتا ہے۔

کنٹریکٹر Vinaconex کے کنسٹرکشن سائٹ مینیجر انجینئر ہو من ہین نے کہا: 17 جولائی سے، دو فرنٹیج سڑکوں کی تکمیل کے بعد اور وزارت ٹرانسپورٹ کی اجازت سے، ہم نے ہائی وے پر ٹریفک کو تقسیم کر دیا ہے تاکہ 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد کے ساتھ برانچ روڈز پر چل سکیں۔ انڈر پاس کی تعمیر کے لیے مین روڈ سیکشن پر باڑ لگا دی گئی ہے اور وارننگ سسٹم بھی نصب کر دیا گیا ہے۔ یہ منصوبے میں ایک اہم قدم ہے۔

فی الحال، ہم موجودہ سڑک کے مقابلے مائنس 3 - 7 میٹر کی اوسط کھدائی کی گہرائی کے ساتھ سرنگ کی بنیاد کھود رہے ہیں۔ کھدائی شدہ سڑک کی کل لمبائی 1.2 کلومیٹر ہے (سڑک کی دونوں سمتوں سمیت)۔

گاڑیاں دو برانچ روڈز میں تقسیم ہیں جبکہ مین روڈ کو انڈر پاس بنانے کے لیے کھود دیا گیا ہے۔

رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق، ان جگہوں پر جہاں گہرائی کافی تھی، انجینئرز اور ورکرز نے کمپریسر نکالے اور فاؤنڈیشن کے ڈھیروں کو دبانے کے لیے کنکریٹ کے ڈھیروں کو مضبوط کیا۔

"بیسمنٹ فاؤنڈیشن اور برقرار رکھنے والی دیوار کے ڈیزائن کے مطابق، 400x400mm کی پیمائش والے مضبوط کنکریٹ کے ڈھیروں کے نظام کے ذریعے کم ہونے کو روکا جاتا ہے، ہر ڈھیر کے مرکز کی گہرائی 35 - 45m (مقام کے لحاظ سے) ہے اور اسے 300 ٹن بوجھ کی گنجائش تک پہنچنا ضروری ہے،" ہر ڈھیر پر انجن نے مزید کہا۔

اس مرحلے پر، دو ٹھیکیدار، Vinaconex اور Trung Chinh، تجرباتی طور پر 66 ڈھیروں کی کاسٹنگ اور پریسنگ کر رہے ہیں۔ جب ڈھیر اور دبانے والی مشین ڈیزائن کے مطابق تمام پیرامیٹرز کو یقینی بناتی ہے، تو سرمایہ کار اور کنسلٹنٹ ٹھیکیدار کو بڑے پیمانے پر کاسٹنگ کرنے دیں گے۔

تجربہ کار انجینئرز اور کارکنوں کی ایک ٹیم کے ساتھ مشینری اور آلات کی ایک بڑی مقدار کو متحرک کرکے، ٹھیکیدار پروجیکٹ کے شیڈول کو کم از کم 4 ماہ تک مختصر کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

"سرنگ کے نچلے حصے کو بنانے سے پہلے ڈھیروں کی کل تعداد 2,100 پائل پوزیشنز پر ہے۔ فی الحال، دونوں یونٹوں نے 4 پائل ڈرائیونگ مشینوں کو متحرک کیا ہے اور جلد ہی اس مرحلے پر پیشرفت کو کم کرنے کے لیے ڈرائیونگ مشینوں کی دوگنی تعداد کو متحرک کر دیں گے۔ تعمیراتی جگہ پر، دونوں یونٹس 80 انجنیئرز اور سامان کو برقرار رکھتے ہیں، 50 گاڑیوں میں مسلسل کام کر رہے ہیں شفٹوں

ٹرنگ چن کنٹریکٹر کے کمانڈر انجینئر ڈانگ شوان ڈائی نے کہا: اس وقت سب سے مشکل چیز نقل و حمل کا راستہ ہے۔ ایکسپریس وے کی نوعیت کی وجہ سے، مین روڈ سے کھدائی کی گئی مٹی کو رنگ روڈ 5 کی متوازی سڑک (صرف 300 میٹر کے فاصلے پر) تک رسائی کی سڑک پر منتقل کیا جاتا ہے، لیکن ٹرانسپورٹ گاڑی کو 2 موجودہ چوراہوں، Liem Tuyen اور Vuc Vong سے 17-18km کے قریب جانا پڑتا ہے۔

نقل و حمل کے وقت کو کم کرنے اور کام کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، ہم صوبہ ہا نام کی پیپلز کمیٹی اور فو لی سٹی پولیس کو گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے اندرون شہر کی سڑک ادھار لینے کی تجویز دے رہے ہیں۔ اگر یہ منصوبہ منظور ہو جاتا ہے تو اس مرحلے کی تعمیر کا وقت موجودہ کے مقابلے میں 1/3 کم ہو جائے گا۔

بہت سی مشکلات کے باوجود، دو ٹھیکیداروں کا کنسورشیم اب بھی منصوبے کی پیش رفت کو تیز کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

جوائنٹ وینچر کنٹریکٹر کو درپیش رکاوٹوں کے بارے میں مزید بات کرتے ہوئے، انجینئر ہان نے کہا: پہلی رکاوٹ یہ ہے کہ تعمیراتی جگہ تنگ ہے، صرف تقریباً 1 کلومیٹر لمبے پرانے روڈ بیڈ تک محدود ہے، جس سے موٹر سائیکلوں کا چلنا مشکل ہو جاتا ہے، اور کارکنوں کو عارضی اوور پاس استعمال کرنا پڑتا ہے۔

دوسرا غیر معمولی موسم ہے۔ اگرچہ اس مرحلے پر منصوبے اب موسم پر منحصر نہیں ہیں، لیکن غیر معمولی موسم کی وجہ سے باہر کام کرنے والے انجینئرز اور کارکنوں کی ٹیم تیزی سے طاقت کھو دیتی ہے اور آسانی سے بیمار ہو جاتی ہے۔

تیسرا، مہنگا مواد: فی الحال، نہ صرف ریت کی قیمتیں، بلکہ اس علاقے میں پتھر کی قیمتوں میں بھی اضافہ ہوا ہے، جو تخمینہ شدہ قیمت سے 30-50% تک بڑھ گئی ہے۔ جس سے ٹھیکیداروں کو بھاری نقصان ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، 2023 میں، مواد کی اونچی قیمتوں کی وجہ سے ہمیں کل تعمیراتی پیداوار کا 1% تک نقصان پہنچا۔

مشکلات پر قابو پاتے ہوئے، "اب تک، دونوں تعمیراتی یونٹوں کی پیداوار 400 بلین VND سے تجاوز کر چکی ہے، جو تخمینہ کے 30% کے برابر ہے۔ ہم اس منصوبے کو اگست 2025 میں مکمل کرنے کی توقع رکھتے ہیں، پیشرفت میں 4 ماہ کی کمی کرتے ہوئے، یہ منصوبہ بھی 2 ستمبر کو قومی دن منانے کے لیے مکمل ہونے والے کلیدی منصوبوں میں سے ایک ہو گا" اور 21 ویں پراونشل پارٹی کے نائب ڈائریکٹر این ہانگ نے کہا۔ ہانام پراونشل انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کا۔

پھو تھو انٹرچینج (پھو لی سٹی، ہا نام) اس صوبے کے پانچ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے چوراہوں میں سے ایک ہے، جس میں سرمایہ کاری اور تعمیر کی جا رہی ہے۔ Phu Thu Interchange کو 3 سطحی انٹرچینج کے طور پر ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا ہے، جو رنگ روڈ 4، رنگ روڈ 5 اور مقامی سڑکوں سے منسلک ہے۔ اس منصوبے کی کل سرمایہ کاری مقامی بجٹ سے تقریباً 1,400 بلین VND ہے۔ یہ منصوبہ مئی 2023 میں شروع ہوا اور 2025 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ یہ منصوبہ ویتنام کنسٹرکشن اینڈ امپورٹ ایکسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کارپوریشن (ویناکونیکس) اور ٹرنگ چن کنسٹرکشن اینڈ ٹریڈنگ کمپنی لمیٹڈ نے تعمیر کیا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm