ممالک اپنے نقل و حمل کے نظام کو کیسے 'سبز' کر رہے ہیں؟

TPO - 5 ملین VND پبلک ٹرانسپورٹ پاس کے ساتھ جیواشم ایندھن سے چلنے والی موٹر بائک سے سبز گاڑیوں میں تبدیل کرنے میں لوگوں کی مدد کرنے کے لیے ہنوئی کی تجویز خاصی توجہ مبذول کر رہی ہے۔ دنیا کو دیکھتے ہوئے، سڑکوں کو "سبز" کرنے کے لیے، پیش قدمی کرنے والے ممالک نے لچکدار طریقے سے بڑے پیمانے پر مالی سبسڈیز کو سخت ضابطوں کی ایک سیریز کے ساتھ جوڑ دیا ہے۔

گرین گاڑیوں میں منتقلی کی حوصلہ افزائی کے لیے مالی مراعات۔

ہنوئی پیپلز کونسل کی گرین ٹرانسپورٹیشن کی ترقی کی حمایت سے متعلق قرارداد کے مسودے کے مطابق، ہنوئی فوسل فیول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں سے سبز گاڑیوں کی طرف جانے میں لوگوں کی مدد کرنے کے لیے ایک طریقہ کار متعارف کر رہا ہے۔ اس کے مطابق، اہل لوگ جنہیں براہ راست مالی امداد نہیں ملتی ہے وہ 5 ملین VND مالیت کی عوامی مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات کے ٹکٹوں کی صورت میں حمایت حاصل کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔

درحقیقت، دنیا بھر کے بہت سے ممالک اور بڑے شہر لوگوں کو فوسل فیول والی گاڑیوں کو ترک کرنے کی ترغیب دینے کے لیے مختلف حکمت عملیوں پر عمل درآمد کر رہے ہیں۔

پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں سے سبز گاڑیوں کی طرف جانے والے لوگ نقد کی بجائے 5 ملین VND مالیت کے پبلک ٹرانسپورٹ پاس کی صورت میں سپورٹ حاصل کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔

ڈی ڈبلیو اور اقوام متحدہ کے مطابق، یورپ میں حکومتیں اپنے شہریوں کے لیے سبز گاڑیوں کو مزید قابل رسائی بنانے کے لیے بھاری رقم خرچ کرنے کو تیار ہیں۔ ناروے ایک بہترین مثال ہے، نئی موٹر سائیکلوں کے خریداروں کو براہ راست سبسڈی دینے کے لیے اینووا فنڈ کا استعمال کرتے ہوئے ہیوی ڈیوٹی الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے لیے $2,300، لائٹ ڈیوٹی موٹر سائیکلوں کے لیے $1,380، اور الیکٹرک سکوٹرز کے لیے $322۔

پیرس (فرانس) نے کثیر سطحی سبسڈی کی پالیسی نافذ کی ہے، جس میں کم آمدنی والے افراد کو الیکٹرک سائیکل خریدنے کے لیے تقریباً $426، کارگو گاڑیوں کے لیے $639، اور اگر رہائشی کم اخراج والے ماڈلز کے لیے اپنی پرانی گاڑیوں میں تجارت کرنے پر رضامند ہیں تو $6390 تک خرچ کرنے کے لیے تیار ہے۔ اس کے ساتھ ہی، پیرس میں، حکام نے گیسولین سے چلنے والے دو پہیوں کی مفت پارکنگ کی مراعات کو منسوخ کر دیا ہے، جس سے مالکان کو سوئچ کرنے کے لیے مسلسل مالی دباؤ پیدا کرنے کے لیے فی گھنٹہ فیس ادا کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔

ناروے رجسٹریشن ٹیکس، امپورٹ ٹیکس، اور الیکٹرک گاڑیوں پر 25% VAT سے مکمل چھوٹ پیش کرتا ہے، جس سے ایک ریکارڈ توڑ مراعات پیدا ہوتی ہیں جو تقریباً 27,600 ڈالر تک پہنچ سکتی ہیں، جس سے الیکٹرک کاریں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں سے سستی ہو جاتی ہیں۔ اس کے علاوہ، الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیوروں کو بس لین استعمال کرنے، مفت میں پارک کرنے اور ٹولز اور فیری کرایوں پر 50-70% کی چھوٹ حاصل کرنے کی اجازت ہے۔

چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری۔

طویل بیٹری چارجنگ اوقات کی رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے، سنگاپور نے انتہائی تیز بیٹری سویپنگ اسٹیشنوں کے لیے "ٹیسٹ سینڈ باکسز" کا لائسنس دیا ہے، جس سے ڈیلیوری ڈرائیوروں کو صرف چند درجن سیکنڈ میں اپنی بیٹریاں مکمل طور پر ری چارج کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔ ملک ٹرانسپورٹ اور پوسٹل کمپنیوں کو سب سے پہلے سوئچ کرنے کی ترغیب دینے پر بھی توجہ مرکوز کر رہا ہے، جس کا مقصد چارجنگ سٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو تیز کرنے کے لیے کافی بڑا کسٹمر بیس بنانا ہے۔

یورپ میں، پیرس نے مستقل کم اخراج والے زونز (ZFEs) بھی قائم کیے ہیں، جس میں پرانی، انتہائی آلودگی پھیلانے والی پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کے عروج کے اوقات میں شہر کے مرکز میں داخل ہونے پر مکمل پابندی لگا دی گئی ہے۔ ایک ہی وقت میں، پیرس ایک "15 منٹ کے شہر" کے ماڈل کی پیروی کر رہا ہے، اپنے مخصوص سائیکل لین کے نیٹ ورک کو بڑھا رہا ہے اور رہائشیوں کو بتدریج ذاتی موٹر سائیکلوں سے آزاد طرز زندگی کے عادی ہونے میں مدد کرنے کے لیے تقریباً $43 فی مہینہ کے لیے طویل مدتی Véligo الیکٹرک بائیک کے کرایے کی پیشکش کر رہا ہے۔

چین میں، ایک کار پارکنگ لاٹ کو آٹھ الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے لیے پارکنگ کی جگہ میں تبدیل کر کے، اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے الگ الگ لین اور ٹریفک لائٹس کے ساتھ چوراہوں کو دوبارہ ڈیزائن کر کے محدود جگہ کا مسئلہ حل کیا گیا۔

ان پالیسیوں کے ساتھ جو ریڈ کارپٹ کو رول آؤٹ کرتی ہیں، چین بھی بے مثال فیصلہ کن صلاحیت کا مظاہرہ کر رہا ہے، تقریباً 200 شہر 2025 تک، جزوی طور پر یا مکمل طور پر، پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔

چین 13 سال بعد پٹرول سے چلنے والی پرانی کاروں کو سروس سے ہٹانے اور نئی الیکٹرک گاڑیوں پر انتہائی سخت حفاظتی معیارات نافذ کرنے کا مطالبہ کر رہا ہے۔ تصویر: سوہو۔

ثبوت کے طور پر، ژنہوا نے ایک بار اطلاع دی تھی کہ شنگھائی، چین میں پٹرول سے چلنے والی کار کا مالک ہونا ایک انتہائی عیش و آرام کی چیز بن گئی ہے، جس میں لائسنس پلیٹ کی نیلامی قیمت $50,000 تک پہنچ گئی ہے۔ مزید برآں، چین پرانی پٹرول کاروں کو 13 سال کے بعد ریٹائر ہونے پر مجبور کر رہا ہے اور نئی الیکٹرک گاڑیوں پر انتہائی سخت حفاظتی معیارات کا اطلاق کر رہا ہے، جیسے کہ رفتار کو 25 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کرنا اور BeiDou GPS ٹریکنگ ڈیوائسز کی تنصیب کی ضرورت ہے جس کی قیمت $28 فی گاڑی ہے۔

یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) کا خیال ہے کہ سستی نقل و حمل کی صاف منتقلی کی بنیادی بنیاد ہے۔ فوسل فیول گاڑیوں کو مرحلہ وار ختم کرنے کا کامیاب روڈ میپ کبھی بھی ایک پالیسی نہیں ہے۔ یہ لوگوں کی استطاعت کو بہتر بنانے، آسان انفراسٹرکچر بنانے، اور مضبوط، فیصلہ کن ضوابط کو نافذ کرنے کا ایک ہنر مند مجموعہ ہونا چاہیے...

وزیر اعظم کے فیصلے 876/QD-TTg میں بیان کردہ گرین انرجی ٹرانزیشن روڈ میپ کے مطابق، ویتنام 2040 سے پہلے بتدریج محدود اور آخر کار جیواشم ایندھن سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کی پیداوار، اسمبلی اور درآمد کو بند کر دے گا، جبکہ ٹریفک میں موجود تمام موٹر سائیکلوں کے لیے بجلی یا گرین انرجی کا استعمال کرنے کا مقصد 2040 تک اس عمل کو لاگو کرنا ہے۔ کم اخراج زون (LEZ) پروجیکٹ، رنگ روڈ 1 کے علاقے میں پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کو محدود کرتے ہوئے، ہون کیم وارڈ کے بنیادی حصے میں جولائی میں ایک پائلٹ پروگرام شروع کر رہا ہے۔ اس کے بعد اخراج کو کنٹرول کرنے اور 2030 تک مراحل میں سواری سے چلنے والی خدمات، تجارتی نقل و حمل کی گاڑیوں اور سرکاری ایجنسیوں کے لیے الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کی شرح میں اضافہ کیا جائے گا۔

ماخذ: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo