شکر والے سافٹ ڈرنکس اور پک اپ ٹرکوں پر ٹیکس موخر کرنے پر غور کریں۔

10 مارچ کی سہ پہر، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے خصوصی کھپت ٹیکس (ترمیم شدہ) سے متعلق مسودہ قانون کی وضاحت، اسے قبول کرنے اور اس پر نظر ثانی کے بارے میں رائے دی۔

قومی اسمبلی کی اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی اجلاس میں رپورٹ کررہے ہیں (تصویر: فام تھانگ)

اجلاس میں ٹیکس کی شرح اور ٹیکس کی سطح کے بارے میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کی اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ شکر والے سافٹ ڈرنکس کے لیے، کچھ آراء نے ٹیکس کی زیادہ شرح پر غور کرنے کا مشورہ دیا۔ کچھ آراء نے تجویز کیا کہ کاروبار کے لیے اپنی پیداوار اور کاروباری منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک روڈ میپ ہونا چاہیے۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی اسٹینڈنگ کمیٹی مسٹر مائی کے مطابق، شکر والے سافٹ ڈرنکس ایک نئی چیز ہے جسے قابل ٹیکس اشیاء میں شامل کرنے کی تجویز ہے۔ مناسب سطح پر ٹیکس کی شرحوں کا ضابطہ یہ ہے کہ چینی کی زیادہ مقدار والی مصنوعات کے استعمال کو بتدریج محدود کیا جائے، اور کاروباری اداروں کی حوصلہ افزائی کی جائے کہ وہ کم چینی والے مواد کے ساتھ سافٹ ڈرنکس تیار کریں۔

"لہذا، قومی اسمبلی کے مندوبین کی آراء کو مدنظر رکھتے ہوئے، مسودہ قانون میں متوقع آخری تاریخ کے مقابلے میں اس پروڈکٹ پر ٹیکس کے نفاذ کو تقریباً 1-2 سال تک ملتوی کرنے یا روڈ میپ کے مطابق لاگو کرنے کے آپشن پر غور کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔" مسٹر مائی نے بتایا کہ یہ آپشن اب بھی پالیسی اہداف کے نفاذ کو یقینی بناتا ہے لیکن کاروبار کے لیے پیداواری حالات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے زیادہ لچکدار ہے۔

اس کے علاوہ، مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی نے مسودہ قانون کو برقرار رکھا کیونکہ اس کا خیال تھا کہ یہ ایک نئی چیز تھی جسے قابل ٹیکس اشیاء میں شامل کرنے کی تجویز دی گئی تھی، اور 10% ٹیکس کی شرح کاروباریوں کو کم چینی والے مواد کے ساتھ سافٹ ڈرنکس بنانے کے لیے حوصلہ افزائی کرنے کے ساتھ ساتھ صارفین کی بیداری بڑھانے کے لیے مناسب تھی۔ نفاذ کی مدت کے بعد، یہ بین الاقوامی مشق اور تجربے کے مطابق تجاویز کا خلاصہ اور مطالعہ کرے گا۔

پک اپ ٹرکوں کے بارے میں، کچھ آراء نے مناسب روڈ میپ اور اضافہ پر غور کرنے کا مشورہ دیا؛ ریگولر کاروں کے لیے 60% ٹیکس کی شرح تجویز کرنے کی بنیاد پر غور اور وضاحت کرنا۔ اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی کے مطابق موجودہ ضوابط کے مطابق اس قسم کی کاروں کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس کی پالیسی دیگر اقسام کی کاروں کے مقابلے میں بہت زیادہ سازگار رہی ہے۔

تاہم، یہ ایک قسم کی گاڑی ہے جس کے استعمال کی مدت 25 سال ہے۔ اگر خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح جیسا کہ مسودہ قانون میں ہے لاگو کیا جاتا ہے، تو یہ کاروباری اداروں کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں کو بہت زیادہ متاثر کر سکتا ہے۔ لہذا، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ قومی اسمبلی کے مندوبین کی رائے کو مدنظر رکھا جائے اور مسودہ قانون میں متوقع مدت کے مقابلے میں ٹیکس کی درخواست کو 1-2 سال تک ملتوی کرنے یا اسے روڈ میپ کے مطابق لاگو کرنے کے آپشن پر غور کیا جائے تاکہ کاروباری اداروں کو اپنی پیداوار اور کاروباری منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کا وقت مل سکے۔

مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کا خیال ہے کہ 950 کلوگرام سے کم وزن کے حامل ڈبل کیبن کارگو پک اپ ٹرک کو مسافر کار سمجھا جاتا ہے اور اسے ٹریفک میں حصہ لینے اور شہری علاقوں میں وقت کے لحاظ سے اور 9 نشستوں یا اس سے کم والی مسافر کار کی طرح کی لین پر گردش کرنے کی اجازت ہے۔ اسی وقت، فیس اور چارجز کے موجودہ ضوابط کے مطابق، ڈبل کیبن کارگو پک اپ ٹرک کے لیے پہلی رجسٹریشن فیس 9 نشستوں یا اس سے کم والی مسافر کار کے لیے پہلی رجسٹریشن فیس کا 60% ہے۔

ڈیزائن کے اہداف کے مطابق مسافروں اور کارگو ٹرانسپورٹ دونوں کے لیے کاروں کے استعمال کو یقینی بنانے، ٹریفک کی بھیڑ کو محدود کرنے، پالیسیوں کا فائدہ اٹھانے سے گریز کرنے اور ٹیکس پالیسیوں اور فیسوں سے متعلق ضوابط کے درمیان منصفانہ، مستقل مزاجی اور ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لیے، مسودہ قانون کو برقرار رکھنے کی تجویز ہے۔

ہائبرڈ کاروں کے لیے ٹیکس کی شرح کے بارے میں، ایسی آراء ہیں کہ ہائبرڈ کاروں اور الگ چارجنگ سسٹم والی کاروں کے درمیان امتیاز نہ کیا جائے۔ ایسی رائے ہے کہ بیرونی چارجنگ والی کاروں کے لیے ٹیکس کی شرح اندرونی دہن کے انجن والی کاروں کے مقابلے میں 70% سے کم کر کے 50% کر دی جائے۔ موجودہ قانون اندرونی اور بیرونی چارجنگ کاروں پر لاگو ہونے کے لیے ترجیحی ٹیکس کی شرح کا تعین کرتا ہے۔ عملی طور پر، کوئی مسئلہ نہیں ہے. لہذا، اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی نے مسودہ قانون میں ترمیم کرنے کی تجویز پیش کی ہے تاکہ اسے موجودہ قانون کی دفعات کے طور پر رکھا جائے تاکہ کاروبار کے لیے مشکلات پیدا نہ ہوں۔

اس کے مطابق، الیکٹرک پاور کے ساتھ مل کر پٹرول پر چلنے والی گاڑیوں کے لیے ٹیکس مراعات فراہم کی جاتی ہیں اگر وہ اس شرط کو پورا کرتی ہیں کہ استعمال شدہ پٹرول کا تناسب استعمال شدہ توانائی کے 70% سے زیادہ نہیں ہے۔ مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی نے مسودہ قانون کو برقرار رکھنے کی تجویز پیش کی کیونکہ اس کا خیال ہے کہ پٹرول پر چلنے والی گاڑیاں الیکٹرک پاور کے ساتھ علیحدہ چارجنگ سسٹم (HEV) کے بغیر گیسولین سے چلنے والی گاڑیاں ہیں جو ماحول کو متاثر کرتی ہیں، نہ کہ "پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں الیکٹرک پاور کے ساتھ مل کر" لہذا وہ ترجیحی ٹیکس کی شرحوں کے تابع نہیں ہیں۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی اسٹینڈنگ کمیٹی پیٹرول سے الیکٹرک گاڑیوں پر عملاً لاگو ہونے والے موجودہ ضوابط کو واضح کرنے کے لیے مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کے ساتھ ہم آہنگی جاری رکھے گی، علیحدہ چارجنگ سسٹم کے ساتھ اور اس کے بغیر، اور پالیسی کے مقاصد کو واضح کرنے کے لیے مشترکہ طور پر قانون کے مسودے کو مکمل کرنے کے لیے اختیارات کا تعین کرے گی۔

ماخذ: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html