شاہراہ بن جاتی ہے… ہائی وے فوری ہے۔

مضمون اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ حال ہی میں، ایکسپریس ویز کا ایک سلسلہ مکمل کیا گیا ہے اور اسے کام میں لایا گیا ہے جیسے: مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، ون ہاؤ - فان تھیٹ؛ Phan Thiet - Dau Giay، Da Nang - Quang Ngai... لیکن یہاں کوئی آرام کرنے کے راستے نہیں ہیں۔ یہاں تک کہ 200 کلومیٹر لمبے Vinh Hao - Dau Giay ایکسپریس وے پر بھی کوئی آرام کرنے والے اسٹاپ نہیں ہیں۔ جس سے ڈرائیوروں اور مسافروں کو پریشانی اور مایوسی ہوتی ہے۔

ریڈر کانگ ٹام نے لکھا، "اس طرح، ہائی وے ایک ہائی وے بن جاتی ہے… مشتعل کرنے والی۔" دریں اثنا، ایک اور قاری نے رائے کا اظہار کیا کہ یہ ہم آہنگی کی سرمایہ کاری کی کمی کو ظاہر کرتا ہے، اور کچھ نے سوال بھی کیا کہ "شاید اس لیے کہ یہ اتنا لذیذ کیک ہے کہ کوئی کسی کو نہیں دیتا" اس لیے "کوئی اسے کھانے کو نہیں ملتا۔"

مزید تجزیہ کرتے ہوئے، ریڈر لین انہ نے کہا کہ ترقی پذیر آرام رک جاتا ہے، حفاظت کو یقینی بنانے اور ڈرائیوروں اور مسافروں کی فوری ضروریات کو پورا کرنے کے علاوہ، خدمات، معیشت اور یہاں تک کہ سیاحت کو بھی ترقی دیتا ہے۔

لہٰذا، ہائی وے کی تعمیراتی پیشرفت کے ساتھ ساتھ ریسٹ اسٹاپس کو نافذ کرنا اور آپریٹ کرنا ضروری ہے۔

یہ ممکن ہے کہ مقامی لوگوں کو فراہم کردہ عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو استعمال کرنے پر غور کیا جائے تاکہ علاقے میں ریسٹ اسٹاپس کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی جاسکے اور مینیجرز کی خدمات حاصل کی جائیں (اگر علاقہ براہ راست انتظام نہیں کرنا چاہتا ہے)۔

اس قاری نے ایک وضاحت یہ بھی دی: "اگر آپ منافع کمانا چاہتے ہیں تو اسے خوبصورتی سے ڈیزائن کریں اور ساتھ ہی سیاحتی مقام، سیر و تفریح، فوٹو لینے، چیک ان اور شاپنگ کریں۔ اسٹیشن کی چھت کو ایک باغ اور ایک کیفے کے ساتھ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے، اور باقی کے لیے بجلی کی سپلائی اور لائٹنگ کو پورا کرنے کے لیے سولر پینلز کا انتظام کیا جا سکتا ہے۔"

Phan Thiet-Dau Giay ایکسپریس وے پر کوئی آرام کرنے والا اسٹاپ نہیں ہے جس کی وجہ سے بہت سے مسافر مایوس ہیں۔

اسی طرح قاری Hai Phong کا خیال ہے کہ اگر اسے مکمل نہیں کیا گیا تو اسے چلانے کی اجازت نہیں ہونی چاہیے۔ اس قاری نے کہا کہ وہ کاو بو - مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 کا راستہ چلانے کے بعد بہت دباؤ میں تھا۔

"تقریباً 80 کلومیٹر بغیر کسی آرام کے رک جاتا ہے، رفتار کو 80 کلومیٹر فی گھنٹہ پر رکھنا بہت تکلیف دہ ہوتا ہے اور کبھی کبھی اتنی لمبی گاڑی چلانے پر مجھے نیند آتی ہے"، ریڈر ہائی فونگ نے کہا۔

اس معاملے پر ویت نام نیٹ کے رپورٹر سے مزید بات چیت کرتے ہوئے، ٹریفک ماہر، ڈاکٹر فان لی بنہ نے کہا کہ ہائی وے تو بنی لیکن باقی اسٹاپ مکمل نہیں ہوئے، خاص طور پر 200 کلومیٹر بغیر ایک ریسٹ اسٹاپ کے، جو کہ ایک حد ہے، جس سے ڈرائیوروں اور مسافروں کے لیے ہائی وے کی سہولت میں کمی آئی ہے۔

روٹ پر ریسٹ سٹاپ نہ ہونے کے تناظر میں، ڈرائیور کے لیے سب سے محفوظ طریقہ یہ ہے کہ وہ ہائی وے سے ہٹ کر قومی شاہراہوں کے ساتھ ریسٹورنٹ اور کھانے پینے کی جگہوں پر جائے تاکہ مسافر ریسٹ روم کا استعمال کر کے آرام کر سکیں۔

"تاہم، یہ طریقہ گاڑی کو ہائی وے کے اندر اور باہر جانے میں زیادہ وقت صرف کرتا ہے، گاڑی کا سفر لمبا کرتا ہے، اس لیے عام طور پر ڈرائیور ایک آسان راستہ تلاش کرنا چاہتے ہیں۔

ڈاکٹر فان لی بن نے خبردار کیا، "ڈرائیوروں کا زیادہ دیر تک ایمرجنسی لین میں رکنے سے ٹریفک حادثات کا بہت زیادہ خطرہ ہوتا ہے، خاص طور پر اس تناظر میں کہ ہمارے ملک میں ڈرائیور ابھی تک ایمرجنسی لین میں گاڑی نہ چلانے کے عادی ہیں۔ رات کے وقت، جب بصارت کم ہوتی ہے، سنگین حادثات کا امکان بہت زیادہ ہوتا ہے،" ڈاکٹر فان لی بنہ نے خبردار کیا۔

ڈاکٹر فان لی بن کے مطابق، ہر ملک میں "ریسٹ اسٹاپس کو ترتیب دینے کے حوالے سے کافی متنوع ضابطے ہیں"۔

جاپان میں، انتظامی ایجنسی اسٹیشنوں کے درمیان صرف 20-30 کلومیٹر کے فاصلے کے ساتھ آرام کے اسٹاپ کا انتظام کرے گی، اس لیے ڈرائیوروں کے پاس بہت سے متنوع اختیارات ہوتے ہیں، جن میں رکنے کے لیے آرام دہ اور محفوظ جگہ ہوتی ہے۔

"جاپان میں جو خاص بات ہے وہ یہ ہے کہ وہ ریسٹ اسٹاپس کو مقامی اسپیشلٹیز کی ترقی اور فروخت سے جوڑنے کی کوشش کرتے ہیں، اس طرح معاشی ترقی کو فروغ دینے اور باقی اسٹاپس کے قریب مقامی لوگوں کے لیے مزید ملازمتیں پیدا کرنے میں مدد ملتی ہے۔

یہ تصور ویتنام میں جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (JICA) نے 2009 میں ریسٹ اسٹاپ پلاننگ پر ریسرچ سپورٹ کے ذریعے متعارف کرایا تھا،" ڈاکٹر فان لی بنہ نے کہا۔

دریں اثنا، امریکہ میں ہائی وے کا ایک بہت لمبا نیٹ ورک ہے، جو پورے ملک میں پھیلا ہوا ہے، لیکن پبلک ریسٹ اسٹاپس کی تعداد بہت کم ہے، ہر سو کلومیٹر پر صرف ایک اسٹاپ۔

لیکن بدلے میں، ہائی وے کے تقریباً ہر باہر نکلنے پر نجی کاروبار ریستورانوں اور گیس اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ اس لیے ڈرائیوروں اور مسافروں کو مناسب آرام کی جگہ تلاش کرنے میں زیادہ وقت نہیں گزارنا پڑتا۔

ہمارے ملک میں نئی کھلنے والی شاہراہوں پر واپس آتے ہوئے ڈاکٹر فان لی بن نے کہا کہ اس وقت جس فوری حل کی ضرورت ہے وہ ٹریفک حادثات کے خطرے کو کم کرنا ہے۔

اس کے مطابق، ٹریفک پولیس گشت کرتی ہے، یاد دلاتی ہے اور ڈرائیوروں سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ ایمرجنسی لین میں پارک نہ کریں، خاص طور پر رات کے وقت۔

"ایک ہی وقت میں، ہمیں فوری طور پر سروے کرنا چاہیے اور کچھ عارضی نشانات نصب کرنے چاہییں تاکہ ڈرائیوروں کو ہائی وے سے باہر نکلنے کے قریب ریستوراں اور آرام کرنے کے اسٹاپوں کے بارے میں آگاہ کیا جا سکے۔

دوسری طرف، ہمیں روٹ کے ساتھ ساتھ ریسٹ اسٹاپس کی تعمیر اور آپریشن کے ساتھ بھی تیزی سے آگے بڑھنا چاہیے، جو پہلے سے پلان میں شامل ہیں،" ڈاکٹر فان لی بنہ نے زور دیا۔

ماخذ