اسٹیل کنویئر پل کو 'افقی ایفل ٹاور' کا نام دیا گیا

جرمنی 502 میٹر کی لمبائی اور 13,600 ٹن وزن کے ساتھ، F60 کنویئر پل مشہور ایفل ٹاور سے بھی زیادہ وسیع ہے۔

F60 کنویئر پل 502 میٹر لمبا اور 80 میٹر اونچا ہے۔ تصویر: LutzBruno/Wikimedia Commons

لوئر لوستیا، برینڈنبرگ، جرمنی میں بڑا F60 سٹیل کنویئر پل، دنیا کی سب سے بڑی اور سب سے طویل حرکت کرنے والی صنعتی انجینئرنگ مشینوں میں سے ایک ہے۔

کنویئر پلوں کو کان کنی میں زیادہ بوجھ کو ہٹانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے (چٹان اور مٹی کی سب سے اوپر کی تہہ جسے کوئلے کے سیون یا نیچے ایسک تک رسائی کے لیے ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے) اور اسے کھلے گڑھے کی کان کے کچرے کے ڈھیر میں پھینک دیتے ہیں۔ F60 1969 اور 1991 کے درمیان تعمیر کیے گئے ایک جیسے سائز کے پانچ کنویئر پلوں میں سے آخری ہے۔ ان میں سے چار اب بھی لوئر لوستیا کی براؤن کوئلے کی کانوں میں کام کر رہے ہیں، جب کہ F60 سیاحوں کی توجہ کے لیے محفوظ ہے۔

F60 502 میٹر لمبا اور 80 میٹر اونچا ہے۔ اس کے بڑے سائز اور اسٹیل ٹرس کی شکل کی وجہ سے، F60 کو "افقی ایفل ٹاور" کا نام دیا گیا ہے۔ لیکن درحقیقت، اگر ایفل ٹاور کو F60 کے ساتھ ساتھ رکھا جائے تو یہ مکمل طور پر بونا ہو جائے گا، کیونکہ یہ ٹاور صرف 330 میٹر بلند ہے۔ F60 بھی زیادہ بھاری ہے۔ اس کا وزن 13,600 ٹن ہے جبکہ ایفل ٹاور کے اسٹیل فریم کا وزن تقریباً 7,300 ٹن ہے۔ یہ اب تک کی سب سے بھاری زمینی گاڑیوں میں سے ایک ہے، جو 14,200 ٹن کی روٹری کھدائی کرنے والی دیوہیکل Bagger 293 کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔

آپریشن کے دوران، F60 کے ساتھ دو بالٹی کھدائی کرنے والے ہوتے ہیں، جو مل کر 29,000 m3 فضلہ مٹی فی گھنٹہ کھودتے اور منتقل کرتے ہیں، جو کہ 50,000 ٹن کے وزن کے برابر ہے۔ اپنے بڑے سائز کے باوجود، F60 بہت ہی کفایتی ہے، جس میں ایک m3 فضلہ مٹی کو جمع کرنے، منتقل کرنے اور پھینکنے کے لیے صرف 1.2 kWh بجلی کی ضرورت ہوتی ہے۔

F60 کی تعمیر 1988 میں شروع ہوئی اور یہ مشین 1991 میں کام کرنے لگی۔ صرف 13 ماہ کے بعد کان کو بند کر دیا گیا اور جرمن وفاقی حکومت نے اس علاقے کو دوبارہ آباد کرنے کا حکم دیا۔ اصل منصوبہ F60 کو ختم کرنا تھا، لیکن بعد میں اسے سیاحوں کی توجہ کے طور پر محفوظ کر لیا گیا۔

تھو تھاو ( دل لگی سیارے کے مطابق)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/cau-bang-tai-thep-duoc-menh-danh-thap-eiffel-nam-ngang-4699039.html