ہنوئی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ (جی ٹی وی ٹی) کے فنانس اینڈ پلاننگ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر فان ٹرونگ تھانہ نے کہا کہ ٹو لین برج دارالحکومت کا ایک اہم ٹریفک منصوبہ ہے، یہ پل دارالحکومت کی ٹریفک پلاننگ کا حصہ ہے اور ہنوئی پارٹی کمیٹی برائے شہری معیشت اور ہنوئی کی ترقی کے دورانیہ کے پروگرام 03 - CTr/TU کا ایک اہم ٹریفک منصوبہ بھی ہے۔ 2021 - 2025
تاہم، 2021-2025 کی مدت کے لیے ہنوئی شہر کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے مطابق، یہ صرف سرمایہ کاری کے کام کی تیاری کا مسئلہ اٹھاتا ہے، بولی لگانے کے لیے ایک بنیاد کے طور پر، اس وقت آغاز کے وقت کا تعین کرنے کے لیے کوئی خاص منصوبہ نہیں ہے۔ تعمیر شروع کرنے یا نہ کرنے کا انحصار سرمایہ کاری کے منصوبوں کی تحقیق کے طریقہ کار اور پیشرفت پر ہے۔
حال ہی میں، محکمہ ٹرانسپورٹ نے پی پی پی طریقہ، EPC+F کنٹریکٹ کی قسم کے تحت Tu Lien Bridge پروجیکٹ کا مطالعہ کرنے کے لیے چین کے پیسفک گروپ کے ساتھ ہم آہنگی کی ہے۔ اس پل کی کل لمبائی 11.5 کلومیٹر ہے، جس میں 5 کلومیٹر اپروچ سڑکیں اور مین پل شامل ہیں، اس کے علاوہ ہائی وے 5 سے ہنوئی-تھائی نگوین ایکسپریس وے تک 6 کلومیٹر کا رابطہ ہے۔ پورے منصوبے کی کل سرمایہ کاری 22,000 بلین VND ہے۔
تاہم، EPC+F کنٹریکٹ ماڈل ایک نیا ماڈل ہے، اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے قانون نے ابھی تک اس ماڈل کی وضاحت نہیں کی ہے، جس کی وجہ سے اسے نافذ کرنا مشکل ہو گیا ہے۔
ستمبر کے اوائل میں ہونے والی تازہ ترین میٹنگ میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے اعلان کیا کہ وہ عوامی سرمایہ کاری کا مطالعہ کرنے کے لیے ٹو لین برج پروجیکٹ کو محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری اور محکمہ ٹرانسپورٹ کے حوالے کرے گی۔ تاہم، شہر کا دارالحکومت مرکزی پل اور پل کے دونوں سروں پر اپروچ روڈز میں لگایا جائے گا، جبکہ ہائی وے 5 سے ہنوئی-تھائی نگوین ایکسپریس وے تک کا حصہ ڈونگ آنہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کو بطور سرمایہ کار تفویض کیا جائے گا۔
"اس طرح، شہر کے 2021-2025 کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے روڈ میپ اور منصوبے کے مطابق، اس وقت ٹو لین برج کی تعمیر کے لیے سرمائے کے ذریعہ کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔ اس مرحلے پر، ٹو لین برج سرمایہ کاری کے منصوبوں کی فہرست میں ہے لیکن صرف تیاری کے مرحلے پر ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔
مسٹر تھانہ کے مطابق، تیز ترین پیشن گوئی، طریقہ کار اور سرمایہ کاری کی پالیسیوں کو مکمل کرنے کے لیے سب سے زیادہ سازگار پیش رفت کے اقدامات 2025 کے آخر میں ہوں گے۔ کیونکہ ایک بڑے پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کا عمل بہت پیچیدہ ہوتا ہے، ڈیزائن کنسلٹنگ، کنسٹرکشن سے لے کر بولی لگانے تک... اس کے علاوہ ایک اور بڑی وجہ یہ ہے کہ اس کا انحصار شہر کے سرمائے کے ذرائع کے توازن پر ہے۔
اس کے ساتھ ہی، شہر ٹرانسپورٹ کے بہت سے بڑے انفراسٹرکچر پروجیکٹوں کو بھی نافذ کر رہا ہے، خاص طور پر رنگ روڈ 4 پروجیکٹ۔ مزید برآں، کمزور پلوں اور عارضی پلوں کی ایک سیریز کو فوری طور پر سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ کی ضرورت ہے، خاص طور پر حالیہ طوفان نمبر 3 کے بعد قومی شاہراہ 32C پر واقع فونگ چاؤ پل منہدم ہو گیا، جس سے جانی، املاک کا بہت زیادہ نقصان ہوا اور ریاستی کاموں کے ڈھانچے کو نقصان پہنچا۔
می سو برج، رنگ روڈ 4 پر ہانگ ہا برج، وین فوک برج، نگوک ہوئی برج، تھونگ کیٹ برج... جن میں سے تھونگ کیٹ برج اور وان فوک برج سرمایہ کاری کی پالیسیاں مکمل کر چکے ہیں اور مکمل کر رہے ہیں۔ اس طرح، ٹو لین برج اور ٹران ہنگ ڈاؤ برج سرمایہ کاری کی پیشرفت کے لحاظ سے ابھی تک مذکورہ پل کے منصوبوں کی ایک سیریز کے پیچھے ہیں۔
خاص طور پر، شہر فی الحال محکمہ ٹرانسپورٹ کو تران ہنگ ڈاؤ پل کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو پی پی پی کی سرمایہ کاری سے عوامی سرمایہ کاری تک تبدیل کرنے کے لیے تفویض کر رہا ہے، اور اس طرح سرمایہ کے ذرائع میں توازن قائم کرنا چاہیے۔ ہنوئی سٹی نے یہ طے کیا ہے کہ اسے سرمایہ کاری کے آرڈر کو ترتیب دینا چاہیے، سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کو ترجیح دینا چاہیے، اور وسیع پیمانے پر سرمایہ کاری کی اجازت نہیں دینا چاہیے لیکن کلیدی توجہ کے ساتھ سرمایہ کاری کرنی چاہیے، اور اس منصوبے میں مکمل سرمایہ کاری کرنی چاہیے۔ پہلے مکمل ہونے والے منصوبے کے سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو سرمایہ کاری کے نفاذ کے لیے ترجیح دی جائے گی۔
رپورٹر کی معلومات کے مطابق 4 ستمبر 2024 کو ہیم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے ہنوئی پیپلز کمیٹی کو ایک دستاویز بھیجی جس میں تران ہنگ ڈاؤ پل کی تعمیر کے منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے کام کو روکنے کی درخواست کی گئی۔
اسی کے مطابق، ہِم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے لیڈر نے کہا کہ ٹران ہنگ ڈاؤ برج کے لیے سرمایہ کاری کے 2 اختیارات: آپشن 1، اگر BOT پروجیکٹ میں قواعد و ضوابط کے مطابق سرمایہ کاری کی جاتی ہے، تو ریاستی بجٹ کا سرمایہ 50% اور سرمایہ کار کا 50% ہوتا ہے، سرمایہ کار کے لیے سرمائے کی واپسی کی کوئی مدت نہیں ہے۔
آپشن 2: اگر ادائیگی کی مدت 26 سال ہے، تو سرمایہ کا ذریعہ تناسب 70.4% بجٹ اور 29.65% سرمایہ کار ہوگا، جو کہ موجودہ قانون کی دفعات کے خلاف ہے۔
لہذا، ہیم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے پایا کہ پی پی پی طریقہ کے تحت ٹران ہنگ ڈاؤ برج پروجیکٹ میں سرمایہ کاری، بی او ٹی کنٹریکٹ کی قسم، پی پی پی قانون کے مطابق نہیں ہے۔ Him Lam جوائنٹ سٹاک کمپنی نے ہنوئی سٹی سے درخواست کی کہ وہ Him Lam کو منصوبے کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری بند کرنے کی اجازت دے اور Tran Hung Dao Bridge پراجیکٹ پر تحقیق شدہ تمام دستاویزات ہنوئی سٹی کو دے دے تاکہ سٹی ایک اور زیادہ قابل عمل شکل میں سرمایہ کاری پر تحقیق جاری رکھ سکے۔
![[تصویر] لوگ بے تابی سے Nhan Dan اخبار کی خصوصی اشاعتیں حاصل کرنے کے لیے قطار میں کھڑے ہیں۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
تبصرہ (0)