ہنوئی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے فنانس پلاننگ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ جناب فان ترونگ تھان کے مطابق، ٹو لین برج دارالحکومت کا ایک اہم ٹرانسپورٹیشن منصوبہ ہے۔ یہ پل دارالحکومت کے ٹرانسپورٹیشن پلان میں شامل ہے اور یہ ہنوئی پارٹی کمیٹی کے پروگرام 03-CTr/TU کے اندر 2021-2025 کی مدت کے لیے شہری تزئین و آرائش، شہری ترقی اور ہنوئی شہر کی شہری معیشت کے لیے ایک اہم ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ بھی ہے۔
تاہم، 2021-2025 کی مدت کے لیے ہنوئی کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے مطابق، صرف سرمایہ کاری کی تیاری، بولی لگانے کے لیے بنیاد کے طور پر، توجہ دی گئی ہے۔ اس وقت آغاز کی تاریخ کا تعین کرنے والا کوئی خاص منصوبہ نہیں ہے۔ تعمیر شروع ہوگی یا نہیں اس کا انحصار سرمایہ کاری کے منصوبے کی تحقیق کے طریقہ کار اور پیشرفت پر ہے۔
حال ہی میں، محکمہ ٹرانسپورٹ نے پی پی پی طریقہ، خاص طور پر EPC+F کنٹریکٹ کی قسم کا استعمال کرتے ہوئے Tu Lien Bridge پروجیکٹ کا مطالعہ کرنے کے لیے چین کے پیسفک گروپ کے ساتھ تعاون کیا ہے۔ اس پل کی کل لمبائی 11.5 کلومیٹر ہو گی، جس میں 5 کلومیٹر اپروچ روڈ اور مین پل، نیز توسیعی شاہراہ 5 سے ہنوئی -تھائی نگوین ایکسپریس وے تک 6 کلومیٹر کا جوڑنے والا حصہ شامل ہے۔ پورے منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری 22,000 بلین VND ہے۔
تاہم، EPC+F کنٹریکٹ ماڈل ایک نئی قسم کا ماڈل ہے، اور اسے ابھی تک پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے قانون میں بیان نہیں کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے اس پر عمل درآمد مشکل ہے۔
ستمبر کے اوائل میں ہونے والی تازہ ترین میٹنگ میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے اعلان کیا کہ اس نے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری اور محکمہ ٹرانسپورٹ کو ٹو لین برج پروجیکٹ کے لیے عوامی سرمایہ کاری کا مطالعہ کرنے کے لیے تفویض کیا ہے۔ تاہم، شہر کے دارالحکومت کو مرکزی پل اور دونوں سروں پر اپروچ سڑکوں میں سرمایہ کاری کے لیے استعمال کیا جائے گا، جبکہ ہائی وے 5 سے ہنوئی-تھائی نگوین ایکسپریس وے تک کا حصہ ڈونگ انہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کی ملکیت میں ہوگا۔
"لہٰذا، شہر کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے روڈ میپ اور 2021-2025 کے منصوبے کے مطابق، اس وقت ٹو لین برج کی تعمیر کے لیے فنڈنگ کے ذرائع کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔ فی الحال، ٹو لین برج سرمایہ کاری کے منصوبوں کی فہرست میں شامل ہے، لیکن یہ صرف تیاری کے مرحلے میں ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔
مسٹر تھانہ کے مطابق، تیز ترین پیشن گوئی اور انتہائی سازگار پیش رفت کے باوجود، طریقہ کار اور سرمایہ کاری کی منظوری 2025 کے آخر تک ہی مکمل ہو جائے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے منصوبے کی تیاری کا عمل بہت پیچیدہ ہے، جس میں ڈیزائن سے متعلق مشاورت اور تعمیر سے لے کر بولی لگانے تک شامل ہیں۔ اس کے علاوہ ایک اور بڑی وجہ شہر کا دارالحکومت مختص پر انحصار ہے۔
اس کے ساتھ ساتھ، شہر بہت سے بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو بھی نافذ کر رہا ہے، خاص طور پر رنگ روڈ 4 پروجیکٹ۔ اس کے علاوہ، کمزور اور عارضی پلوں کی ایک سیریز کو فوری طور پر سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ کی ضرورت ہے، خاص طور پر حالیہ ٹائفون نمبر 3 کے بعد جو کہ نیشنل ہائی وے 32C پر فونگ چاؤ پل کے منہدم ہونے کا سبب بنا، جس کے نتیجے میں جان، املاک اور ریاستی ملکیت کے بنیادی ڈھانچے کو کافی نقصان پہنچا۔
Mễ Sở Bridge, Hồng Hà Bridge on Ring Road 4, Vân Phúc Bridge, Ngọc Hồi Bridge, Thượng Cát Bridge… ان میں سے Thượng Cát Bridge اور Vân Phúc Bridge مکمل ہو چکے ہیں یا سرمایہ کاری کے منصوبوں کو حتمی شکل دینے کے عمل میں ہیں۔ اس طرح، Tứ Liên Bridge اور Trần Hưng Đạo Bridge سرمایہ کاری کی پیشرفت کے لحاظ سے مذکورہ پل کے منصوبوں سے پیچھے ہیں۔
خاص طور پر، ٹران ہنگ ڈاؤ پل کے لیے، شہر فی الحال محکمہ ٹرانسپورٹ کو PPP سے عوامی سرمایہ کاری میں سرمایہ کاری کی پالیسی کو تبدیل کرنے کے لیے تفویض کر رہا ہے، اس طرح فنڈنگ کے توازن کی ضرورت ہے۔ ہنوئی سٹی نے اس بات کا تعین کیا ہے کہ سرمایہ کاری کو ترجیح دی جانی چاہیے، سرمائے کی تقسیم کو ترجیح دی جانی چاہیے، اور سرمایہ کاری کو پتلی طور پر پھیلایا نہیں جانا چاہیے بلکہ توجہ مرکوز اور ہدف پر رکھا جانا چاہیے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ منصوبے کامیابی سے مکمل ہوں۔ جن منصوبوں کی سرمایہ کاری کا طریقہ کار پہلے مکمل ہو جائے گا ان پر عمل درآمد کے لیے ترجیح دی جائے گی۔
نامہ نگاروں کے ذریعہ حاصل کردہ معلومات کے مطابق، 4 ستمبر 2024 کو، ہیم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے ہنوئی کی پیپلز کمیٹی کو ایک دستاویز بھیجی جس میں ٹران ہنگ ڈاؤ پل کی تعمیر کے منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کو روکنے کی درخواست کی گئی۔
اسی مناسبت سے، ہِم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے رہنماؤں نے کہا کہ، ٹران ہنگ ڈاؤ پل کے لیے سرمایہ کاری کے دو اختیارات کے بارے میں: آپشن 1، اگر BOT پروجیکٹ کو ضوابط کے مطابق لاگو کیا جاتا ہے، جس میں ریاستی بجٹ 50% اور سرمایہ کار کا 50% ہوتا ہے، سرمایہ کار کے لیے اپنی سرمایہ کاری کی وصولی کے لیے کوئی وقت کی حد نہیں ہے۔
آپشن 2: اگر ادائیگی کی مدت 26 سال ہے، تو سرمایہ مختص ریاستی بجٹ سے 70.4% اور سرمایہ کار سے 29.65% ہو گا، جو موجودہ قانون کی دفعات سے متصادم ہے۔
لہذا، ہیم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی تسلیم کرتی ہے کہ پی پی پی طریقہ، خاص طور پر بی او ٹی کنٹریکٹ کی قسم کا استعمال کرتے ہوئے ٹران ہنگ ڈاؤ پل پروجیکٹ میں سرمایہ کاری پی پی پی قانون کے مطابق نہیں ہے۔ ہیم لام جوائنٹ اسٹاک کمپنی درخواست کرتی ہے کہ ہنوئی سٹی کو اجازت دی جائے کہ وہ اس منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری بند کردے اور ٹران ہنگ ڈاؤ پل پروجیکٹ کے حوالے سے پہلے سے زیر مطالعہ تمام دستاویزات ہنوئی سٹی کو دے دے تاکہ یہ شہر تحقیق جاری رکھ سکے اور ایک زیادہ قابل عمل متبادل میں سرمایہ کاری کر سکے۔
تبصرہ (0)