پل ختم ہو گیا، اب ہم انتظار کر رہے ہیں... رسائی والی سڑکوں کا۔

اگرچہ این بنہ پل اور سونگ تھو پل کو تکنیکی طور پر 23 مارچ 2025 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، لیکن انہیں ابھی تک کام میں نہیں لایا جا سکتا کیونکہ پلوں تک رسائی کی سڑکیں ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہیں۔

سڑک کی تعمیر کے لحاظ سے نئے پل کے جنوبی ابٹمنٹ تک رسائی صرف آدھی مکمل ہوئی ہے۔ تصویر: CONG TU

تھو دریا کے دونوں کنارے ایک دوسرے کے برعکس ہیں۔

اب کئی مہینوں سے، سونگ تھو پل کے شمالی سرے، ڈائی تھانگ کی آباد کاری کا علاقہ (فو تھوان کمیون) رات کے وقت سرگرمیوں سے بھرا رہتا ہے۔ سابق ڈائی لوک ڈسٹرکٹ کے زون بی اور تھو بون کمیون کے جنوبی کنارے کے لوگ مختلف کھانے پینے، اور صحت بخش تفریحی خدمات سے لطف اندوز ہونے کے لیے وہاں جمع ہوتے ہیں۔

ایک مقامی باشندے کے طور پر، مسٹر وونگ نے بتایا کہ جب سے ڈائی تھانگ کی آبادکاری کے علاقے میں، نیشنل ہائی وے 14H سے صوبائی روڈ 609C کو جوڑنے والے سڑک کے منصوبے کی تکمیل ہوئی ہے، اور این بنہ پل موٹر سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کے لیے قابل رسائی ہو گیا ہے، جن لوگوں کو آبادکاری کی زمین مختص کی گئی تھی، انہوں نے مکانات تعمیر کیے ہیں، اور بہت سے بازاروں کو کاروبار کے لیے کھلے بازاروں میں تبدیل کر دیا ہے۔

اس کے برعکس، سونگ تھو پل کے جنوبی کنارے پر، رات کو بہت خاموشی ہوتی ہے۔ منصوبے کے آغاز سے لے کر سدرن پل ابیومنٹ تک رسائی سڑک پر لوگوں کے گھروں کی طرف سے رکاوٹوں کی وجہ سے کئی حصے ابھی تک نہیں کھلے ہیں۔

پل کے شمالی سرے سے DT609 چوراہے تک کا 50 میٹر کا حصہ تین گھرانوں پر مشتمل زمینی تنازعات کی وجہ سے مکمل نہیں ہو سکتا۔ تصویر: CONG TU

پل کے ابٹمنٹ کے قریب، ٹھیکیدار نے سڑک کی سطح کا صرف آدھا حصہ ہموار کیا ہے کیونکہ دو گھرانے، تھائی وان تائی اور تھائی نام (جس کی نمائندگی اس کا بیٹا تھائی چن کرتے ہیں) کو ابھی تک منتقل نہیں کیا گیا ہے۔ قائل کرنے کے بعد، مسٹر تھائی چن نے مذکورہ بالا نصف تک رسائی سڑک کی تعمیر کے لیے زمین کا ایک حصہ حوالے کرنے کے لیے 1 بلین VND کا ایڈوانس حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔

کوانگ نام انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن ورکس کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران کین ہا نے ( ڈا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی کے تحت) کہا کہ تھو بون کمیون کے ذریعے سیکشن میں 3.7/4.1 کلومیٹر اراضی حوالے کی گئی ہے۔ کل 0.4 کلومیٹر نامکمل ہے، 3 حصوں میں مرکوز ہے۔

سب سے بڑا چیلنج ان چار معاملات میں ہے جن میں مکمل مسماری اور دوبارہ آبادکاری کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، ابتدائی چوراہے پر، ایک گھرانے اور مقامی حکام نے پہلے ہی دوبارہ آباد کاری کے پلاٹ (اپنے موجودہ گھر کے پیچھے) پر اتفاق کیا تھا، لیکن ابھی تک زمین کی تقسیم کا کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا ہے۔

اس عمل کو تیز کرنے کے لیے، Duy Xuyen (سابقہ) اور متعلقہ یونٹس کے رہنماؤں نے اس خاندان سے تین بار ملاقات کی تاکہ انھیں زمین کے حوالے کرنے کے لیے پیشگی ادائیگی قبول کرنے پر آمادہ کیا جا سکے، لیکن خاندان نے معاوضہ بہت کم ہونے کا دعویٰ کرتے ہوئے انکار کر دیا۔

این بنہ پل تک رسائی کی سڑک ابھی تک نامکمل ہے۔

این بنہ پل کو 23 مارچ 2025 کو تکنیکی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، لیکن آج تک، ٹھیکیدار نے DT609C کو نیشنل ہائی وے 14B سے جوڑنے والے پورے روڈ پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے تعمیر جاری نہیں رکھی ہے۔

ناکافی اراضی کی وجہ سے شمال کی جانب این بنہ پل تک رسائی کی سڑک نامکمل ہے۔ تصویر: CONG TU

خاص طور پر، صوبائی سڑک DT609 (Ha Nha کمیون) کے ساتھ چوراہے کی طرف جانے والے پل کا شمالی حصہ کھلی آنکھوں کے لیے کھلا دکھائی دیتا ہے، لیکن تعمیر دوبارہ شروع نہیں ہوئی ہے۔ جب بارش ہوتی ہے تو پھسلن کی وجہ سے موٹر سائیکلوں کو کنٹرول کرنا بہت مشکل ہو جاتا ہے۔

سرمایہ کار ( کوانگ نم پراونشل پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فار انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن آف ٹرانسپورٹیشن ورکس) کے مطابق رہائشی علاقے سے گزرنے والا یہ حصہ صرف 50 میٹر لمبا ہے لیکن فی الحال یہ تین گھرانوں کی زمین کی وجہ سے رکاوٹ ہے۔

جنوبی کنارے کے ساتھ، ڈائی منہ کی آباد کاری کا علاقہ کافی عرصہ پہلے مکمل ہوا تھا۔ تاہم، DT609C سے منسلک ابتدائی سیکشن ابھی تک مکمل طور پر کام نہیں کر رہا ہے۔

سرمایہ کار نے بتایا کہ یہ حصہ تقریباً 420 میٹر لمبا ہے، اور فی الحال 47 گھرانے زمین کی منظوری سے متاثر ہیں (جن میں سے 17 کو مکمل طور پر منتقل کر دیا جائے گا)۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اگرچہ دوبارہ آباد کاری کا علاقہ مکمل ہو چکا ہے، معاوضے کے منصوبے ابھی تک تشخیص کے لیے پیش نہیں کیے گئے ہیں، اور مکمل طور پر منتقل کیے گئے گھرانوں کے لیے دوبارہ آبادکاری پر غور کرنے کے لیے کوئی میٹنگ نہیں کی گئی ہے۔

رہائشی علاقوں سے گزرنے والی بجلی اور فائبر آپٹک کیبلز جیسے تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی رک گئی ہے۔

پروجیکٹ کے ابتدائی حصے کو DT609C چوراہے کی طرف لے جانے والے حصے کو ابھی بھی زمین کے حصول کے مسائل کا سامنا ہے۔ تصویر: CONG TU

حال ہی میں، سرمایہ کار نے شہر کی پیپلز کمیٹی سے درخواست کی ہے کہ وہ متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں کو ہدایت دیں کہ وہ 2020-2024 کی مدت کے لیے زمین کی قیمت کی فہرست کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مشورہ دیں، جسے کوانگ نام صوبے کی پیپلز کمیٹی (سابقہ) نے فیصلہ نمبر 23 مورخہ 31 مارچ 2025 میں منظور کیا تھا۔

اس کی بنیاد پر، دا نانگ سٹی لینڈ ڈویلپمنٹ سنٹر - برانچ 12 اور ہا نہ اور وو جیا کی کمیونز کے پاس معاوضے اور زمین کی منظوری کا کام کرنے کی بنیاد ہے۔

متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں کو ہدایت دینا کہ پراجیکٹ کے لیے پشتے کے لیے ریت سے متعلق مشکلات کو حل کرنے کے لیے مشورہ دیں (تقریباً 12,000 m3 ابھی بھی ریت کی ضرورت ہے)؛ 2026 کے آخر تک منصوبے پر عمل درآمد کے وقت میں توسیع کے اصول پر اتفاق۔

نیشنل ہائی وے 14H کو صوبائی روڈ 609C سے جوڑنے والے منصوبے میں مقامی بجٹ سے 378 بلین VND سے زیادہ کی منظور شدہ سرمایہ کاری ہے۔ پروجیکٹ کی کل لمبائی 6 کلومیٹر ہے (بشمول 0.9 کلومیٹر موجودہ سڑک کا استعمال)؛ جن میں سے تھو بون ندی پر سونگ تھو پل 669 میٹر لمبا ہے۔ پراونشل روڈ 609C کو نیشنل ہائی وے 14B سے جوڑنے والے پروجیکٹ میں کل 550 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے (440 بلین VND کے ساتھ مرکزی حکومت کی مدد سے)۔ منصوبے کی کل لمبائی 3.93 کلومیٹر ہے۔ جن میں سے دریائے وو جیا پر این بنہ پل 1,060.45 میٹر لمبا ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html