بریک تھرو اقتصادی ترقی کی کلید۔

اتنے بڑے پیمانے اور بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے احتیاط اور غور و فکر ضروری ہے۔ تاہم، موجودہ سیاق و سباق کو دیکھتے ہوئے، یہ عمل درآمد کے لیے مناسب وقت معلوم ہوتا ہے۔

پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے والے کنسلٹنٹس نے ہائی اسپیڈ ریل پروجیکٹ کے لیے تقریباً 67.34 بلین ڈالر کی کل سرمایہ کاری کا تعین کرنے کے لیے ابتدائی حساب کتاب کیا ہے۔

وقت کا جوہر ہے، ہمیں اپنی تحقیق میں مزید تاخیر کی کوئی گنجائش نہیں ہے۔

گزشتہ عرصے کے دوران، ٹرانسپورٹ کی وزارت بہت فعال رہی ہے، تجربات کا مطالعہ کرنے اور 22 ممالک اور خطوں کے ماڈلز کا حوالہ دینے کے لیے دیگر وزارتوں اور ایجنسیوں کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہے، اور 6 ممالک کے مطالعاتی دوروں کا اہتمام کر رہی ہے جن کے پاس ہائی سپیڈ ریل ٹیکنالوجی ہے اور ہائی سپیڈ ریل ٹکنالوجی میں مہارت حاصل ہے تاکہ ایک تیز رفتار ریلوے لائن کے تعمیراتی منصوبے کو حتمی شکل دی جا سکے۔ ضرورت پڑنے پر مال بردار نقل و حمل، اور مجاز حکام کو رپورٹ کرنا۔

میرا ماننا ہے کہ طویل مدتی وژن کے ساتھ تیز رفتار ریلوے کی تعمیر مکمل طور پر معقول ہے۔ ملک کا موجودہ سیاق و سباق یہ بھی ظاہر کرتا ہے کہ یہ آپشن قابل عمل ہے، قومی مالیاتی صلاحیت اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار سے لے کر بین الاقوامی تجربات سے حوالہ اور سیکھنے تک۔

حال ہی میں، میں نے، بہت سے دیگر قومی اسمبلی کے مندوبین کے ساتھ، حلقوں سے ملاقات کی تاکہ انہیں نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کے بارے میں آگاہ کیا جا سکے، جس کے آنے والے 8ویں اجلاس میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ قومی اسمبلی میں پیش کیے جانے کی توقع ہے۔

لوگ بہت پرجوش اور معاون ہیں کیونکہ ان کے پاس بہت ہی کم وقت میں صوبوں اور شہروں کے درمیان فاصلہ کم کرنے کے لیے جلد ہی نقل و حمل کا ایک اور طریقہ ہوگا۔

میں خود بھی دل سے اس تجویز سے متفق ہوں۔ جب یہ منصوبہ قومی اسمبلی میں پیش کیا جائے گا تو میں اس کی حمایت میں بات کروں گا اور مجھے یقین ہے کہ مضبوط عزم کے ساتھ ہم اس پر مکمل عملدرآمد کر سکتے ہیں۔

سرمائے کے حوالے سے، بجٹ پر بوجھ کو نمایاں طور پر کم کیا جا سکتا ہے کیونکہ اب ہمارے پاس بہت سے مضبوط سرمایہ کار ہیں، ماضی کے برعکس جب ہم مکمل طور پر بجٹ پر انحصار کرتے تھے۔

مزید برآں، یہ منصوبہ نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے عوامی سرمایہ کاری کو استعمال کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ پورے منصوبے کے لیے متوقع سرمایہ کاری $67 بلین کے بڑے ہونے کے ساتھ، ریاستی بجٹ پوری لاگت کو پورا نہیں کر سکتا۔

عوامی سرمایہ کاری کے علاوہ پی پی پی (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) ماڈل کے ذریعے سرمایہ کاری کو راغب کرنا بھی ضروری ہے۔ دنیا بھر کے اسباق سے پتہ چلتا ہے کہ زیادہ تر ممالک، ہوا بازی کی سرمایہ کاری کے علاوہ، ٹرانسپورٹیشن کے انفراسٹرکچر کے دیگر منصوبوں میں نجی شعبے کی شرکت کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔

پی پی پی ماڈل کے ذریعے سرمایہ کاری زیادہ سرمایہ کو راغب کرتی ہے جبکہ سڑک استعمال کرنے والوں کو عوامی انفراسٹرکچر کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ ذمہ دار بناتی ہے۔ ہر سڑک استعمال کرنے والے کو حکومت کے ساتھ بوجھ بانٹنے کی ضرورت ہے۔

ملک کی صنعت کاری اور جدید کاری کے عمل میں شمال جنوب تیز رفتار ریلوے لائن کا نفاذ ایک لازمی ضرورت ہے۔ ایک بار کام کرنے کے بعد، یہ بلاشبہ مختلف صنعتوں، شعبوں اور اقتصادی علاقوں کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرے گا، جس سے ملک بھر میں سماجی و اقتصادی ترقی کی بنیاد رکھی جائے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm