شمالی-جنوبی ریلوے لائن کو جوڑنے والی ڈیو سی اے ٹنل کو باضابطہ طور پر کھول دیا گیا ہے۔

بائی جیو ٹنل (ڈیو سی اے پاس کے ذریعے ایک ریلوے سرنگ) پر لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے شمال-جنوبی ریلوے لائن میں 9 دن سے زیادہ رکاوٹ کے بعد، تعمیراتی یونٹوں نے اب اس مسئلے کو ٹھیک کر دیا ہے، جس سے ٹرینوں کو سرنگ سے گزرنے کی اجازت دی گئی ہے۔

21 اپریل کی دوپہر کو، ایک مال بردار ٹرین نے کامیابی کے ساتھ آزمائشی طور پر مکمل ہونے کے بعد بائی جیو ٹنل (ڈیو سی اے پاس کے ذریعے ریلوے سرنگ) مختلف رفتار سے چلائی، ریلوے انڈسٹری نے باضابطہ طور پر ٹرینوں کو سرنگ کے ذریعے سفر کرنے کی اجازت دی۔

بائی جیو ٹنل پر مٹی کے تودے کی مرمت کے بعد اب شمالی-جنوبی ریلوے لائن کو جوڑ دیا گیا ہے۔ (تصویر: ٹرنگ نان)

اس طرح، بائی جیو ٹنل پر لینڈ سلائیڈنگ سے شمال-جنوبی ریلوے لائن کو درہم برہم کرنے کے 9 دن سے زائد گزرنے کے بعد، اب پوری ریلوے لائن کی مرمت کر کے دوبارہ کھول دی گئی ہے۔

ویتنام ریلوے ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے کہا کہ یونٹ نے ویتنام ریلوے کارپوریشن اور دو صوبوں Phu Yen اور Khanh Hoa کے ساتھ رابطہ کیا ہے تاکہ Deo Ca Pass کے ذریعے ٹریفک کے موڑ کو منظم کیا جا سکے۔

مسٹر کین کے مطابق، جب سے یہ واقعہ پیش آیا ہے، یونٹ نے ایک فیلڈ ٹاسک فورس قائم کی ہے، اور اب بنیادی کام مکمل ہو چکا ہے۔

"ہم نے تقریباً 30-31 میٹر کنکریٹ کا کام مکمل کر لیا ہے اور ساختی استحکام کو یقینی بنانے کے لیے 22 اینکرز نصب کیے ہیں۔ سرکاری حوالے سے پہلے، ہم مختلف رفتار سے ٹرین کی آزمائش کریں گے۔ سرنگ کھلی ہے، لیکن سڑک کاروں کے لیے بند ہے کیونکہ سرنگ کے داخلی راستے پر جانے والی گاڑیوں کی حفاظتی جانچ جاری ہے۔" مسٹر کین نے مطلع کیا۔

ورکرز 21 اپریل کی سہ پہر کو ہونے والے لوڈ ٹیسٹ کی تیاری کے لیے فوری طور پر آخری مراحل مکمل کر رہے ہیں۔ (تصویر: ٹرنگ نان)

اس سے پہلے، 12 اپریل کو، Ca Pass (وان نین ضلع، Khanh Hoa صوبہ) کے ذریعے شمالی-جنوبی ریلوے لائن پر Bai Gio سرنگ پر لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس میں سینکڑوں کیوبک میٹر مٹی اور چٹانوں نے سرنگ کے داخلی راستے کو مکمل طور پر روک دیا۔

اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، تعمیراتی یونٹس نے پہاڑ کی چوٹی پر دو بورہول اور سرنگ کے اندر 37 بور ہولز کو لنگر بنانے کے لیے ڈرل کیا، اور ٹنل کے استر کو بانڈ اور ٹھیک کرنے کے لیے کنکریٹ کا انجکشن لگایا۔

اس کے ساتھ ہی، تقریباً 250 کارکنوں اور انجینئروں کو تعمیراتی جگہ پر متحرک کیا گیا، جنہیں کئی ٹیموں میں تقسیم کیا گیا جو سرنگ کو جلد از جلد مکمل کرنے کے لیے فوری طور پر کام کر رہی ہیں۔ 21 اپریل کو شام 5 بجے کے قریب، کارکن لوڈ ٹیسٹنگ کی تیاری کے لیے آخری مراحل سے گزر رہے تھے۔

آزمائشی ٹرین بائی جیو سرنگ سے کامیابی کے ساتھ گزری۔ (تصویر: ٹرنگ نان)

Nha Trang ریلوے ٹرانسپورٹ برانچ کے ڈائریکٹر مسٹر Tran Viet Tung کے مطابق، جب سے یہ واقعہ پیش آیا، یونٹ کو تقریباً 30,000 مسافروں کو لے جانے والی 110 مسافر ٹرینوں کو Gia اسٹیشن (وان نین ڈسٹرکٹ) سے Tuy Hoa اسٹیشن (Phu Yen Province) منتقل کرنا پڑا اور اس کے برعکس اپنا سفر جاری رکھنا پڑا۔

ایک ہی وقت میں، ریلوے انڈسٹری روزانہ 20-22 کنٹینر ٹرکوں کو ہوہ ہوئن سٹیشن (نِن ہوا ٹاؤن) سے ڈیو ٹری سٹیشن (بن ڈنہ صوبہ) تک اور اس کے برعکس ہزاروں ٹن سامان لے کر جاتی ہے۔

ٹیسٹنگ سے گزرنے والا ایک کارگو جہاز بائی جیو سرنگ سے گزرتا ہے۔ (تصویر: ٹرنگ نان)

ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر کے مطابق 1930 سے ​​لے کر آج تک فرانسیسیوں کی بنائی ہوئی بائی جیو ٹنل میں پانی کے اثرات اور ڈیزائن کے عمل کی وجہ سے بہت سی تبدیلیاں آئی ہیں۔

"سروے کراس سیکشن تمام کمزور نکات کا پوری طرح سے اندازہ نہیں لگا سکتا۔ حالیہ واقعہ ایک ایسی جگہ پر پیش آیا جسے ڈرلنگ کے ذریعے تلاش نہیں کیا گیا تھا۔ اس سے، ہم نے سبق سیکھا ہے اور مستقبل میں لینڈ سلائیڈنگ کو روکنے کے لیے نئے سرنگ کی لائننگ کو تقویت دینے کے طریقے لاگو کریں گے۔ ہم رفتار کو بہتر بنانے اور قومی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، مسلسل جانچ پڑتال کرتے رہیں گے تاکہ ٹنل سے متعلق تمام سٹرکچر اور ٹرین کے سٹرکچر کو گزر سکے۔ فی الحال 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، ہم پورے راستے کے ساتھ دیگر سرنگوں کو مضبوط بنانے پر غور کر رہے ہیں،" مسٹر کین نے بتایا۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html