سیمینار میں، ڈپارٹمنٹ آف انوویشن، گرین ٹرانسفارمیشن اینڈ انڈسٹریل پروموشن ( وزارت برائے صنعت و تجارت ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈاؤ ڈیو انہ نے کہا کہ بائیو فیول روڈ میپ کو لاگو کرنے کے لیے، صنعت و تجارت کی وزارت نے تمام حالات کے جائزوں اور سروے کی بنیاد پر مکمل تحقیق اور عمل درآمد کیا ہے، ٹرانسپورٹ کے ڈھانچے سے لے کر ذخیرہ کرنے کے ذرائع، فراہمی سے لے کر فراہمی تک تمام حالات کا جائزہ لیا گیا ہے۔ صارفین
"سروے کرنے، تشخیص کرنے، اور کافی معلومات جمع کرنے کے بعد، جیواشم ایندھن کو برقرار رکھنے اور گردش کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ فوسل فیول کا استعمال جاری رکھنے سے جیواشم ایندھن پر انحصار کم نہیں ہوگا اور قومی توانائی کی سلامتی میں رکاوٹ نہیں آئے گی۔ اسی وجہ سے صنعت اور تجارت کی وزارت، نیز حکومت، ایک ریاست کو مکمل منتقلی کے لیے پرعزم ہیں۔"
کچھ لوگوں کے خدشات کے بارے میں جو یہ سمجھتے ہیں کہ E10 پٹرول کو 10% ایتھنول کے ساتھ ملایا جانا - ایک مضبوط سالوینٹ - ایندھن کی لائنوں، ربڑ کے گاسکیٹ، اور یہاں تک کہ انجنوں کو بھی خراب یا سخت کر دے گا، ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین، سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز کے ڈائریکٹر، کا خیال ہے کہ سائنس اور ٹیکنالوجی کے ٹکنالوجی کی ضرورت نہیں ہے۔ اس مسئلے کے بارے میں بہت زیادہ فکر مند رہیں. E10 بائیو ایتھانول گیسولین 1980 کی دہائی سے دنیا بھر میں کافی عرصے سے استعمال ہو رہی ہے۔ ویتنام کے مخصوص تناظر میں، آٹوموبائل اور موٹر سائیکل بنانے والوں نے بھی E10 بائیو ایتھانول گیسولین کے ساتھ انجن کے اجزاء کی مطابقت کی تصدیق کی ہے۔
سن 2000 سے پہلے تیار کی گئی گاڑیوں کی ایک چھوٹی سی تعداد کے لیے، سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ خودمختار گاڑیوں نے پرانی نسل کی کار اور موٹرسائیکل کے انجنوں پر تجرباتی مطالعہ بھی کیا۔ نتائج سے ظاہر ہوا کہ کچھ ماڈلز میں، E10 پٹرول کا اثر روایتی پٹرول کے اثرات کے بالکل برابر تھا۔ یہاں تک کہ پرانے ماڈلز میں، اثر نہ ہونے کے برابر تھا۔
لہذا، E10 بائیو ایتھانول ایندھن استعمال کرتے وقت صارفین یقین دہانی کر سکتے ہیں۔ پرانی گاڑیاں – ایسی صورتوں میں جہاں گاڑی RON 92 آکٹین ایندھن کے استعمال کی اجازت دیتی ہے – E5 RON 92 ایندھن استعمال کرنے کا انتخاب کر سکتی ہے، جو ابھی بھی مارکیٹ میں دستیاب ہے۔
E10 پٹرول استعمال کرتے وقت انجن کی پائیداری کے بارے میں خدشات کے علاوہ، کچھ صارفین کا خیال ہے کہ ایتھنول کے فی حجم میں پیدا ہونے والی توانائی خالص معدنی پٹرول سے کم ہے۔ لہذا، بہت سے لوگ یہ قیاس کرتے ہیں کہ کاروں اور موٹرسائیکلوں کو چلاتے وقت E10 پٹرول استعمال کرنے سے انجن کمزور ہو سکتا ہے، سرعت ختم ہو سکتی ہے اور زیادہ ایندھن استعمال ہو سکتا ہے۔ نتیجتاً، معدنی پٹرول بمقابلہ E10 پٹرول کا موازنہ کرتے وقت اقتصادی نقصان صارفین پر پڑے گا۔
اس کے بارے میں، مسٹر فام ہوو ٹیوین نے مزید کہا کہ E10 پٹرول کی توانائی کی کثافت (کیلوریفک ویلیو) روایتی پٹرول کے مقابلے میں تقریباً 3-4 فیصد کم ہے۔ تاہم، سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ خود مختار گاڑیوں کے ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ E10 بائیو گیسولین استعمال کرتے وقت بجلی اور ایندھن کی کھپت میں ہونے والی تبدیلیاں روایتی پٹرول استعمال کرنے والی گاڑیوں کے مکمل طور پر مساوی ہو سکتی ہیں۔
ویتنام بائیو فیول ایسوسی ایشن کے چیئرمین ڈو وان توان نے بھی کہا کہ مئی کے آغاز سے ہی زیادہ تر گاڑیاں E10 پٹرول استعمال کر رہی ہیں۔ لاکھوں کی تعداد میں کاریں اور موٹر سائیکلیں پہلے ہی سڑک پر ہیں۔ لہذا، اگر کوئی معمولی مسئلہ ہے تو، E10 پٹرول "مسائل کا پتہ لگانے والا" ہے، "مریض" نہیں۔ آسان حل یہ ہے کہ لوگ ایندھن کی فراہمی کے نظام کو برقرار رکھنے کے لیے مرمت کی دکانوں یا گیراجوں میں جائیں، جیسے کہ فیول لائنز اور انجیکٹر۔
مسٹر ڈاؤ ڈو انہ نے زور دیا: "پٹرول معیشت کے جاندار خون کی مانند ہے۔ اس لیے، صارفین اس بات کا یقین کر سکتے ہیں کہ کوئی بھی حکومت، کسی بھی وجہ سے، چاہے وہ ماحولیاتی ہو یا اقتصادی، معیشت میں 'گندہ خون' داخل نہیں کرے گی۔ صارفین کو پٹرول اور ڈیزل ایندھن کے معیار پر مکمل اعتماد ہونا چاہیے جسے ریاست نے مارکیٹ میں گردش کے لیے منظم کیا ہے۔"
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/chuyen-gia-khang-dinh-xang-e10-an-toan-voi-dong-co-post855464.html
تبصرہ (0)