کیا E10 پٹرول استعمال کرتے وقت اینٹی واٹر سیپریشن ایڈیٹیو استعمال کرنا چاہیے؟

SKĐS - غیر منظم اضافی چیزیں انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہیں، اور گاڑی کے مالکان کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا ہے کہ مسئلہ ایڈیٹیو کی وجہ سے ہے یا E10 پٹرول کی وجہ سے۔

E10 پٹرول کو انجنوں کے لیے محفوظ سمجھا گیا ہے۔

یکم جون سے، صنعت و تجارت کی وزارت کے روڈ میپ کے مطابق E10 بائیو ایتھانول ملک بھر میں وسیع پیمانے پر دستیاب ہو جائے گا، جو جیواشم ایندھن کو بائیو فیول سے بتدریج تبدیل کرنے کے عمل میں ایک نیا قدم ہے۔

صنعت و تجارت کے نائب وزیر Nguyen Sinh Nhat Tan کے مطابق، روایتی پٹرول سے E5 اور E10 بائیو ایندھن میں منتقلی حکومت کی ایک بڑی پالیسی ہے جس کا مقصد سبز اقتصادی ترقی کو فروغ دینا، فوسل ایندھن پر انحصار کم کرنا، اور قومی توانائی کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔

نفاذ کے روڈ میپ کے مطابق، آزمائشی مدت کے بعد، یکم جنوری 2018 سے E5 پٹرول کو ملک بھر میں باضابطہ طور پر تقسیم کیا گیا۔ 2024 کے آخر سے حکومت کی ہدایت پر عمل درآمد جاری رکھتے ہوئے، صنعت و تجارت کی وزارت نے بایو ایندھن کے لیے ایک نیا روڈ میپ تیار کیا ہے، جس میں ملک میں گیسولین کی افزائش کی صلاحیت کا اندازہ لگانے پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔

وزارت صنعت و تجارت نے وزارتوں، شعبوں اور مقامی علاقوں سے مشاورت کی ہے۔ نے بہت سے علاقوں میں سروے کیے جن میں پٹرول اور ڈیزل کی زیادہ کھپت ہے جیسے کہ ہنوئی، ہو چی منہ سٹی، ہائی فونگ، دا نانگ، کین تھو، کوانگ نگائی… اور پیٹرولیمیکس، پی وی او آئی ایل، اور سائگون پیٹرو جیسی بڑی پیٹرولیم ڈسٹری بیوشن کمپنیاں۔

E10 پٹرول جلد ہی یکم جون سے مارکیٹ میں بڑے پیمانے پر دستیاب ہوگا۔

صنعت و تجارت کی وزارت کے مطابق، 60 متعلقہ ایجنسیوں، تنظیموں، انجمنوں اور کاروباری اداروں کی آراء کی بنیاد پر – جن میں سے 21 یونٹوں نے مسودے سے مکمل اتفاق کیا، اور 39 یونٹوں نے اتفاق کیا اور اضافے اور ترامیم کی تجویز پیش کی – ساتھ ہی انجنوں کے لیے بائیو فیول کی حفاظت کے جائزے کے ساتھ، وزارت نے بائیو فیول کے لیے روڈ ریگولیشن کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا ہے۔ ویتنام میں روایتی ایندھن

وزارت صنعت و تجارت نے مزید کہا کہ، 23 اپریل 2026 تک، ملک بھر میں 26 میں سے 13 اہم پیٹرولیم تجارتی کمپنیوں نے تقریباً 1.18 ملین m3/ماہ کی مجموعی صلاحیت کے ساتھ بائیو فیول بلینڈنگ سسٹمز میں سرمایہ کاری کی ہے، جو کہ مقامی مارکیٹ کی ملاوٹ کی طلب سے تقریباً 1.3 ملین میٹر/ماہ تک زیادہ ہے۔

اس کے علاوہ، بن سون ریفائنری میں مئی 2026 میں 20,000 - 40,000 m3/مہینہ کی گنجائش کے ساتھ E5 اور E10 پٹرول کو ملانے کی صلاحیت بھی ہے اور ضرورت پڑنے پر جون 2026 سے 70,000 - 90,000 m3/مہینہ تک بڑھ سکتی ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ وزارت صنعت و تجارت کا اندازہ ہے کہ موجودہ پٹرولیم ڈسٹری بیوشن انفراسٹرکچر کو بنیادی طور پر ملک بھر میں ہم وقت سازی میں سرمایہ کاری کی گئی ہے، مین ڈپو اور اسٹوریج کی سہولیات سے لے کر ریٹیل آؤٹ لیٹس اور لاجسٹکس سسٹم تک۔ لہذا، RON95 پٹرول سے E10 میں تبدیلی میں بنیادی طور پر آپریشنز کو ایڈجسٹ کرنا اور ٹیکنالوجی کو اپ گریڈ کرنا شامل ہے، نہ کہ بڑے پیمانے پر نئے انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری۔

فی الحال، ویتنام کی ایندھن کی کھپت تقریباً 1 ملین کیوبک میٹر فی مہینہ ہے۔ جیسے جیسے بائیو ایندھن کا تناسب بڑھتا جائے گا، درآمد شدہ جیواشم ایندھن پر انحصار کی سطح بتدریج کم ہوتی جائے گی۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق، E10 کا استعمال نہ صرف توانائی کے ذرائع کو متنوع بنانے میں مدد کرتا ہے بلکہ ایندھن کی عالمی منڈی میں اتار چڑھاؤ کے پیش نظر قومی خود انحصاری کو بڑھانے میں بھی معاون ثابت ہوتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، بایو ایندھن گھریلو ایتھنول صنعت کی ترقی، زرعی پیداوار کو فروغ دینے، اور نئی اقتصادی قدر کی زنجیریں تخلیق کرنے کے مواقع فراہم کرتے ہیں۔

سائنسی تحقیقی نقطہ نظر سے، ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین، سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ خود مختار گاڑیاں (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے ڈائریکٹر، E10 کو سبز نقل و حمل کی طرف ایک اہم منتقلی کے طور پر تشخیص کرتے ہیں۔ ان کے مطابق، ایندھن میں ایتھنول دہن کے عمل کو زیادہ مکمل ہونے میں مدد کرتا ہے، جس سے CO اور کچھ غیر جلے ہوئے نامیاتی مرکبات جیسے آلودگیوں کے اخراج کو کم کیا جاتا ہے۔

"E10 پٹرول ایک اہم عبوری مرحلہ ہے جو جیواشم ایندھن پر انحصار کو بتدریج کم کرنے میں مدد کرتا ہے، جبکہ مختصر مدت میں ہوا کے معیار کو بھی بہتر بناتا ہے،" ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین نے تبصرہ کیا۔

لہذا E10 روڈ میپ صرف ایندھن کی قسم کو تبدیل کرنے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ معیشت کے ترقیاتی انتخاب کی بھی عکاسی کرتا ہے۔ چونکہ اخراج کو کم کرنے، توانائی کی خود کفالت میں اضافہ، اور سبز ترقی کے اہداف تیزی سے اہم طویل مدتی تقاضے بنتے جا رہے ہیں، بائیو ایندھن کو ایک اہم حل کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

کیا E10 پٹرول استعمال کرتے وقت additives استعمال کرنا چاہیے؟

بہت سے لوگ فی الحال یہ سوچ رہے ہیں کہ آیا E10 کے ساتھ ایندھن بھرتے وقت additives کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن (VINPA) کے چیئرمین مسٹر Bui Ngoc Bao کا خیال ہے کہ یہ لازمی نہیں ہے، کیونکہ مارکیٹ میں ایندھن پہلے سے ہی تکنیکی معیارات کے مطابق مینوفیکچررز کے ذریعہ تیار اور ملایا جاتا ہے۔ لوگوں کو من مانی طور پر غیر منظم اضافی اشیاء کا استعمال نہیں کرنا چاہئے کیونکہ اگرچہ وہ ایک مسئلہ حل کر سکتے ہیں، وہ ایندھن کے نظام پر دوسرے منفی اثرات مرتب کر سکتے ہیں۔

ماہرین کے مطابق تمام موٹرسائیکل اور کار ایسوسی ایشنز کے ساتھ ساتھ بڑے کاروباری ادارے پٹرول میں کسی بھی قسم کی اضافی اشیاء شامل کرنے کے خلاف مشورہ دیتے ہیں۔ وجہ یہ ہے کہ یہ additives، جو مکمل طور پر ریگولیٹ نہیں ہوتے، انجن کو نقصان پہنچا سکتے ہیں، اور گاڑی کے مالکان اس بات کا تعین نہیں کر سکتے کہ نقصان ایڈیٹیو سے ہوا ہے یا E10 پٹرول سے۔

E10 پٹرول پر کئی سالوں کی تحقیق کے ماہر ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین نے بھی تصدیق کی کہ E10 پٹرول میں ایتھنول کو الگ کرنے کے لیے اضافی یا پانی جذب کرنے والے مادوں کے استعمال کی کوئی سائنسی بنیاد نہیں ہے اور اس سے بہت سے خطرات لاحق ہیں۔

کیونکہ کوئی بھی اس بات کی گارنٹی نہیں دے سکتا کہ E10 پٹرول میں ایتھنول کو الگ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے ایڈیٹیو کا انجن پر کوئی اثر پڑتا ہے، یا ان کے معیار کی تصدیق ہو چکی ہے، جو لوگ من مانے طریقے سے ایتھنول کو الگ کرنے کے لیے کیمیکلز اور ایڈیٹیو استعمال کرتے ہیں اور پھر اس پٹرول کو اپنی گاڑیوں کے لیے استعمال کرتے ہیں ان کے انجن اور آپریشنل سیفٹی کو متاثر کرنے کا خطرہ ہے۔

مسٹر ٹوئن نے مشورہ دیا کہ لوگوں کو ان ویڈیوز کی پیروی نہیں کرنی چاہیے جس میں ایتھانول کو E10 پٹرول سے الگ کرنے کا طریقہ بتایا جائے، کیونکہ اس سے ان کی گاڑیاں متاثر ہو سکتی ہیں اور ایندھن کے استعمال کے دوران حفاظت سے سمجھوتہ ہو سکتا ہے۔

مسٹر Bui Ngoc Bao نے تصدیق کی کہ سائنسی اور عملی طور پر بہت سے ممالک میں E5 اور E10 پٹرول انجنوں کو متاثر نہیں کرتا ہے اگر گاڑی تکنیکی ضروریات کو پورا کرتی ہے اور مناسب طریقے سے دیکھ بھال کرتی ہے۔

انہوں نے مشورہ دیا کہ پرانی گاڑیاں، جو 2000 سے پہلے تیار کی گئی تھیں اور کاربوریٹر استعمال کر رہی تھیں، انہیں E10 پٹرول پر جانے سے پہلے بنیادی دیکھ بھال سے گزرنا چاہیے۔ اس معائنہ میں ایندھن کی فراہمی کے نظام کی صفائی، ایندھن کے فلٹر کو تبدیل کرنا، اور کاربوریٹر کو ہموار گاڑی کے آپریشن کے لیے ایڈجسٹ کرنا شامل ہو سکتا ہے۔

تاہم، مسائل کی موجودگی کو کم کرنے کے لیے، VINPA تجویز کرتا ہے کہ 2000 سے پہلے تیار کی گئی گاڑیوں کے مالکان E5 RON 92 پٹرول کا استعمال جاری رکھیں۔ الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم استعمال کرنے والی نئی گاڑیوں کے لیے، صارفین کو فیول سسٹم کو بھی باقاعدگی سے صاف کرنا چاہیے۔

ماخذ: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm