دیہی ٹرانسپورٹ کو اپ گریڈ کرنے میں اب بھی مشکلات ہیں۔

نئے دیہی ترقیاتی پروگرام کو لاگو کرتے ہوئے، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو "ریڑھ کی ہڈی" سمجھا جاتا ہے تاکہ کمیونز کو ان کی سماجی و اقتصادیات کی ترقی میں مدد ملے۔ تاہم، صوبے کے بہت سے دیہاتوں میں اب بھی سڑکیں اور گلیاں ہیں جن کی توسیع نہیں کی گئی ہے اور وہ خستہ حال ہیں، جس کی وجہ سے تجارت میں مشکلات کا سامنا ہے۔

Tay Chua ہیملیٹ کو Nhan Ngoc، Hoang Thanh کمیون سے ملانے والی ٹریفک سڑک تنگ اور خستہ حال ہے۔

تقریباً 20 سال پہلے، "ریاست اور لوگ مل کر کام کریں" کی تحریک سے، ٹائی چوا بستی کو Nhan Ngoc، Hoang Thanh کمیون سے ملانے والی سڑک کو کنکریٹ کیا گیا، جس سے لوگوں کے لیے آسان سفر کا آغاز ہوا اور دیہی گاؤں کی شکل بدل گئی۔ کئی دہائیوں کے استعمال کے بعد، سڑک خراب ہو گئی ہے، بہت سے چھوٹے حصے تقریباً 1.8 میٹر چوڑے ہیں، جس سے بستی کے لوگوں کے لیے سفر کرنا بہت مشکل ہو گیا ہے۔ Tay Chua ہیملیٹ میں مسٹر فام وان ٹوان کے مطابق، "گاؤں کی تمام سڑکوں اور گلیوں کو کئی دہائیوں سے اپ گریڈ یا توسیع دینے کے لیے سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے۔ فی الحال، بستی کی سڑکیں انتہائی خستہ حال ہیں، کنکریٹ اکھڑ رہی ہے، اور سڑک کی چوڑائی تنگ ہے۔ صوبے میں کمیونز میں سڑکوں پر بھرپور طریقے سے عمل درآمد کیا جا رہا ہے۔

کھو موونگ گاؤں میں 3 کلومیٹر سے زیادہ طویل واحد کنکریٹ سڑک، Pu Luong کمیون، ایک طرف گہری کھائی ہے اور دوسری طرف بہت سے منحنی خطوط کے ساتھ کھڑی پہاڑی ہے۔ طویل مدتی استعمال کی وجہ سے یہ سڑک ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہے اور شدید خستہ حالی کا شکار ہے جس سے لوگوں اور سیاحوں کا سفر کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ 2021 میں، سڑک کو کنکریٹ کیا گیا تھا اور لوگوں کے سفر کی سہولت کے لیے سیمنٹ کی ریلنگ کا نظام نصب کیا گیا تھا۔ تاہم، محدود فنڈنگ ​​کی وجہ سے، سڑک صرف 1.5 میٹر چوڑی تھی، چوڑے مقام پر 2 میٹر، جس سے گاڑیوں کا گاؤں میں داخل ہونا مشکل ہو گیا تھا۔

کھو موونگ گاؤں پارٹی سیل کے سیکرٹری لو وان تانگ کے مطابق، "طوفان نمبر 5 (اگست 2025) کی وجہ سے شدید بارشیں ہوئیں جس کی وجہ سے 8 مقامات پر لینڈ سلائیڈنگ ہوئی جس میں بڑی مقدار میں چٹان اور مٹی واحد رہائشی سڑک پر گرے، جس سے ٹریفک منقطع ہو گئی، کھو مونگ گاؤں کو باہر سے مکمل طور پر الگ تھلگ کر دیا گیا۔ Pu Luong کمیونٹی کو صرف ایک ہی مقام تک پہنچانا تھا، لیکن زمینی سطح پر صرف ایک ہی جگہ تک پہنچنا تھا۔ کھدائی کرنے والے کے داخل ہونے کے لیے سڑک بہت چھوٹی تھی ۔

پو لوونگ کمیون پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Quang Huy نے کہا: "انضمام کے بعد، کمیون کا علاقہ بڑا ہے، آبادی بکھری ہوئی ہے، زیادہ تر گاؤں کے درمیان سڑکوں پر کافی عرصہ پہلے سرمایہ کاری کی گئی تھی، سڑک کی سطح چھوٹی ہے، ڈھلوان بڑی ہے، بہت سے حصے سمیٹ رہے ہیں اور اکثر لینڈ سلائیڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے جب بارشوں کے دوران ٹھوس وسائل کی ضرورت ہوتی ہے۔ جبکہ کمیون بجٹ مشکل ہے، اور سماجی وسائل کو اکٹھا کرنا مشکل ہے۔"

2022-2025 کی مدت میں دیہی نقل و حمل کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسیوں کے بارے میں صوبائی عوامی کونسل کی مورخہ 11 دسمبر 2021 کی قرارداد نمبر 184/2021/NQ-HDND پر عمل درآمد کرتے ہوئے، پورے صوبے نے مقامی علاقوں کو VND 286.1 بلین کی مدد فراہم کی ہے تاکہ نئے سڑکوں کے نظام کی تعمیر اور مؤثر طریقے سے کام کرنے کا ہدف بنایا جا سکے۔ سماجی و اقتصادی ترقی. اس طرح، اس نے 83 کمیونوں کی براہ راست مدد کی ہے جو دیہی ٹرانسپورٹ کو ترقی دینے کے لیے نئے دیہی معیارات پر پورا نہیں اترتے ہیں۔ آج تک، پورے صوبے نے 111.8km/216km کمیون سطح کی سڑکیں (2022-2025 کی مدت کے لیے منصوبے کے 51.76% تک پہنچتی ہیں) اور گاؤں کی سطح کی سڑکوں کی 179km/117km (منصوبے کے 153% تک پہنچتی ہے)۔

ریاست کے سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ، صوبائی پارٹی کی قائمہ کمیٹی کے 12 جولائی 2024 کے ہدایت نمبر 24-CT/TU کے نفاذ نے سڑکوں کو کھولنے کے لیے زمین عطیہ کرنے کے لیے لوگوں کو متحرک کرنے کے لیے ایک مضبوط پھیلاؤ پیدا کیا ہے۔ بہت سے علاقوں نے لوگوں کے اتفاق کو متحرک کیا ہے، ہزاروں گھرانوں نے رضاکارانہ طور پر زمین کا عطیہ دیا، گاؤں کی سڑکوں کو وسیع کرنے اور ٹریفک کے نئے راستوں کی تعمیر کے لیے امدادی کاموں اور باڑوں کو ختم کیا۔ تاہم، یہ تحریک اب بھی مقامی لوگوں کے درمیان ناہموار ہے۔ کچھ جگہوں پر اب بھی پہل کی کمی ہے اور انہوں نے مضبوط پھیلاؤ پیدا نہیں کیا ہے۔ اب بھی ایک ایسی صورتحال ہے کہ لوگ سرکاری زمینوں اور ٹریفک کی گزرگاہوں پر تجاوزات کرتے ہیں لیکن مکمل طور پر سنبھالا نہیں گیا ہے۔ کچھ دیہاتوں میں، لوگ سڑکوں کی تعمیر کے لیے زمین عطیہ کرنے کے معنی سے پوری طرح واقف نہیں ہیں، اس لیے وہ تذبذب کا شکار ہیں، جس کی وجہ سے ٹریفک کی توسیع کے بہت سے منصوبوں کو طول دینا پڑتا ہے یا ان پر عمل درآمد نہیں ہوتا ہے۔

صوبے کے بہت سے دیہاتوں میں لوگ ہر روز چوڑی سڑکوں کے لیے ترس رہے ہیں تاکہ وہ اب سیلاب سے الگ تھلگ نہ رہیں اور زرعی مصنوعات کو بیچنے میں مشکل نہ ہو۔ یہ بہت ہی عام خواہشات ظاہر کرتی ہیں کہ دیہی ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری کی ضرورت اب بھی ایک فوری کام ہے، جس کے لیے حکومت، عوام اور پورے معاشرے کے تعاون کی ضرورت ہے تاکہ دیہی علاقوں کو ایک نئی شکل اور نئے مواقع مل سکیں۔

مضمون اور تصاویر: ہائی ڈانگ

ماخذ: https://baothanhhoa.vn/con-kho-khan-trong-viec-nang-cap-giao-thong-nong-thon-270299.htm