میٹرو لائن 2 بین تھانہ - تھو تھیم سے انفراسٹرکچر کو فروغ دینا

ہو چی منہ شہر ایک نئے ترقیاتی دور کے دہانے پر ہے – جہاں بنیادی ڈھانچہ نہ صرف ٹریفک کے مسائل کو حل کرے گا بلکہ شہری جگہ کو بھی نئی شکل دے گا اور اقتصادی ترقی کو آگے بڑھائے گا۔

ہو چی منہ شہر ایک نئے ترقیاتی دور کے دہانے پر ہے – جہاں بنیادی ڈھانچہ نہ صرف ٹریفک کے مسائل کو حل کرتا ہے بلکہ شہری جگہ کو بھی نئی شکل دیتا ہے اور اقتصادی ترقی کو ہوا دیتا ہے۔ اس تناظر میں، میٹرو لائن 2 (بین تھانہ – تھو تھیم سیکشن)، خاص طور پر تھو تھیم سٹیشن سے شہر میں ترقی کے نئے قطب کے لیے ایک اتپریرک بننے کی امید ہے، جو کہ جدید ٹرانسپورٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (TOD) ماڈل پر مبنی ہے۔

"انفراسٹرکچر بوسٹ" سے...

میٹرو لائن 1 ہو چی منہ سٹی کے مرکز کی طرف جانے والی ہنوئی ہائی وے کے محور پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔ (مثالی تصویر: Hong Dat/TTXVN)

ہو چی منہ سٹی فیڈریشن آف لیبر کے مطابق، شہر کے بنیادی علاقے میں لیبر مارکیٹ، بِن ڈونگ اور با ریا - ونگ تاؤ (پہلے) کے ساتھ، فی الحال 8 ملین سے زیادہ افراد پر مشتمل ہے۔ نقل مکانی کی یہ بہت زیادہ مانگ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے پر خاصا دباؤ ڈال رہی ہے، جس کی وجہ سے گیٹ وے کے علاقے جیسے ہینگ ژان - بن ٹریو اور ٹرونگ چِن - کانگ ہوا اکثر اوور لوڈ ہوتے ہیں۔

تاہم، اپنی اہم اقتصادی پوزیشن کو برقرار رکھنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی کا چیلنج محض ٹریفک کی رکاوٹوں یا مزدوروں کی نقل و حرکت کو دور کرنے سے آگے ہے۔ شہر کو عالمی سرمایہ، تجارت، سرمایہ کاری، اور انتہائی ہنر مند انسانی وسائل سمیت بڑے بہاؤ کو کھولنے اور راغب کرنے کے لیے ایک جامع حکمت عملی کی ضرورت ہے۔

اس تناظر میں، ہو چی منہ شہر میں کثیر سطحی، بین الاقوامی سطح پر نقل و حمل کا مرکز نہیں ہے۔ اس رکاوٹ کو ایک ایسے پروجیکٹ کے ساتھ حل کرنے کی ضرورت ہے جو محض ایک مسافر ٹرانزٹ پوائنٹ کے طور پر کام کرنے سے آگے بڑھے، ایک ہموار تجارتی مرکز بن جائے جو پورے جنوبی کلیدی خطے کے لیے جامع اقتصادی وسائل کو اکٹھا اور فروغ دیتا ہے۔

یہ کوئی اتفاق نہیں ہے کہ تھو تھیم اسٹیشن کو مشرقی انفراسٹرکچر کی منصوبہ بندی کے نقشے پر ایک روشن مقام کے طور پر نمایاں کیا گیا ہے۔ یہ میٹرو لائن 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) کی آخری منزل ہے، جو 55,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری والا منصوبہ ہے۔ اس میٹرو لائن کے فیز 2 کو مکمل طور پر زیر زمین بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو بین تھانہ کو تھو تھیم سے جوڑتا ہے، جس کا مقصد 2030 تک پوری لائن کو آپریشنل کرنا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ میٹرو کے بنیادی ڈھانچے اور اسٹیشنوں کو ایک ساتھ مکمل کیا جانا چاہیے، جو دباؤ اور پیش رفت کو تیز کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔

صرف ایک میٹرو لائن سے آگے، تھو تھیم اسٹیشن شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کے مرکزی اسٹیشن کے ساتھ مربوط ہے، اور براہ راست ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ریلوے لائن سے جڑتا ہے۔ امید کی جاتی ہے کہ ایک بار آپریشنل ہونے کے بعد، یہ لائن ہو چی منہ سٹی سے لانگ تھان ہوائی اڈے تک کے سفر کا وقت موجودہ 90-120 منٹ سے کم کر کے تقریباً 30 منٹ کر دے گی۔

Savills Vietnam کے مطابق، ان بڑے راستوں کا اثر نمایاں ہے، جو موجودہ مرکزی علاقے میں ٹریفک کے ہجوم کو کم کرنے، انضمام کے بعد علاقوں کے درمیان تجارت کو جوڑنے، اور پورے مشرقی علاقے کے لیے ترقی کے نئے مواقع کھولنے میں معاون ہے۔

... کو "شہری میگنےٹ"

میٹرو ٹرین Rach Chiec اسٹیشن، لائن 1 بین تھانہ - Suoi Tien پر پہنچی۔ تصویر: Hong Dat/TTXVN

دنیا بھر میں شہری ترقی کی تاریخ بتاتی ہے کہ ٹوکیو اور ہانگ کانگ میں اعلیٰ درجے کے TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈلز نے طویل عرصے سے محض ٹرانزٹ ہب کے کردار کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ میٹرو ریل اسٹیشنوں کی تعریف اب "شہری منزلوں" کے طور پر کی گئی ہے - متحرک تجارتی، خدمت، ثقافتی اور تفریحی مقامات کو مربوط کرنے والے مقامات۔

ویتنام میں، یہ رجحان بڑے شہروں کے لیے رہنما اصول بنتا جا رہا ہے۔ محض نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے بجائے، ایک نئی نسل کے ٹرین سٹیشن کو ملٹی فنکشنل مربوط شہری علاقے کا مرکز بننے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ جب تجارت، خدمات اور علم کا بہاؤ ایک مقام پر آپس میں ملتا ہے، تو یہ ایک نئے طرز زندگی کی تشکیل کا مرکزی نقطہ بن جائے گا، جو پورے خطے میں پائیدار ترقی کی قدر لائے گا۔

جاپان جیسے ممالک کے اعلی درجے کے TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) ماڈلز کا حوالہ دیتے ہوئے، بہترین حل یہ ہے کہ ٹرین اسٹیشنوں کو رہائشی، کام، خریداری اور تفریحی علاقوں کو جوڑنے والے مرکزی مرکز کے طور پر استعمال کیا جائے۔ ماہرانہ نقطہ نظر سے، Savills Vietnam کے سینئر مشیر، Troy Griffiths، اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ TOD ماڈل سپلائی کو بہتر بنانے اور ترقی کے لیے زمین پیدا کرنے کے لیے ایک طویل مدتی حل ہیں۔

اپنی اقتصادی قدر سے ہٹ کر، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) سماجی و اقتصادی ترقی میں بھی اہم کردار ادا کرتا ہے: شہری منظر نامے کو تبدیل کرنا، کمیونٹی کے معیار زندگی کو بہتر بنانا، سیاحتی مقامات کی کشش میں اضافہ، اور بجٹ کی آمدنی میں حصہ ڈالنا۔ اس طرح، محض ایک نقل و حمل کے مرکز سے زیادہ، تھو تھیم اسٹیشن بتدریج ایک "شہری مقناطیس" کے طور پر اپنی پوزیشن پر زور دے رہا ہے، ایک ایسی جگہ جہاں لوگ، سرمایہ اور رئیل اسٹیٹ کی ترقی کے مواقع ملتے ہیں۔

ہو چی منہ شہر میں یورو چیم کنسٹرکشن سب کمیٹی (CSC) اور کونسل برائے عمودی شہری ترقی (CVU) کے زیر اہتمام 2026 ہائی رائز فورم میں، بین الاقوامی ماہرین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ ویتنامی شہروں کو الگ تھلگ عمارتوں سے ایک مربوط نظام میں منتقل ہونے کی ضرورت ہے۔ اس تناظر میں، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کو بھیڑ اور بے قابو شہری ترقی کو کم کرنے کے لیے منصوبہ بندی کا ایک اہم حل سمجھا جاتا تھا۔

نقل و حمل کی منصوبہ بندی اور تعمیراتی منصوبہ بندی کو متحد انتظامی فریم ورک کے تحت رکھنا پالیسی سازوں کو میٹرو نیٹ ورکس، عوامی مقامات اور آبادی کی کثافت کو زیادہ مربوط طویل مدتی حکمت عملی میں مربوط کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ماہرین اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی کے لیے ایک موزوں ماڈل ہے، جہاں پرائیویٹ گاڑیوں کی زیادہ مقدار اور افقی شہری توسیع کا رجحان بنیادی ڈھانچے پر دباؤ ڈال رہا ہے۔ انتظامی حدود کو وسعت دینے کے بجائے، پبلک ٹرانسپورٹ سٹیشنوں کے ارد گرد کمپیکٹ، ملٹی فنکشنل اربن کلسٹرز بنانے سے ٹریفک کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور بنیادی ڈھانچے کے راستوں پر زمین کے استعمال کی قدر کو بڑھانے میں مدد ملے گی۔ تاہم، TOD ماڈل کے مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے، بنیادی عناصر گورننس کی صلاحیت، شہری ڈیٹا سسٹمز، اور منصوبہ بندی کی مستقل مزاجی پر مشتمل ہیں - وہ پہلو جو ابھی بھی ویتنام میں بہتر کیے جا رہے ہیں۔

ایک اہم انفراسٹرکچر اور اقتصادی مرکز کے طور پر، تھو تھیم سٹیشن کو عالمی سائنسی اور تکنیکی ترقی سے فائدہ اٹھانے کے لیے فعال حل کی ضرورت ہے۔ موجودہ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈلز کو لاگو کرنے کے بجائے (جس میں صرف سٹیشن، انفراسٹرکچر کنکشنز، سٹی یا گرین اسپیس جیسے عناصر شامل ہیں)، براہ راست انتہائی جدید ترین TOD ماڈل کی طرف بڑھنا (جس میں سٹیشن، انفراسٹرکچر کنکشنز، شہر، سبز جگہیں، اور تجرباتی عناصر شامل ہیں) ایک حقیقی وقت کی حکمت عملی اور جامع حکمت عملی کے مواقع فراہم کرتا ہے۔ نقل و حمل اور شہری ترقی کے درمیان۔

فی الحال، تھو تھیم سٹیشن کے ارد گرد کا علاقہ اب بھی اپنے ماحولیاتی نظام کو ترقی دینے کے عمل میں ہے، جس سے شہری ڈھانچے کی ترقی کے لیے بہترین مواقع کھل رہے ہیں۔ جدید ترین TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کا سب سے بڑا فائدہ اس کی جگہ کی تنظیم نو کرنے کی صلاحیت ہے: اسٹیشن کو ایک مرکزی مرکز میں تبدیل کرنا جو کہ تمام اجزاء کو تجارت اور خدمات سے لے کر عوامی سہولیات سے براہ راست جوڑتا ہے۔ یہ ماڈل بنیادی علاقے میں زمین کے استعمال کی قدر کو بہتر بناتا ہے، بنیادی ڈھانچے کے دباؤ کو کم کرتا ہے، اور ایک مربوط شہر بناتا ہے جو خود کو برقرار رکھنے والے معاشی وسائل کے قابل ہو۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cu-hich-ha-tang-tu-tuyen-metro-so-2-ben-thanh-thu-thiem-20260520114639650.htm