سپلائی مانگ کو پورا نہیں کر سکتی، بوئنگ اب بھی اپاچی اٹیک ہیلی کاپٹروں کو اپ گریڈ کرنا چاہتی ہے۔

بوئنگ کا فلیگ شپ اٹیک ہیلی کاپٹر Apache AH-64 خریدنے کے لیے صارفین ابھی بھی قطار میں کھڑے ہیں، لیکن کمپنی 2060 کی دہائی کے بعد سے صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے مزید طاقتور ورژن کا ارادہ رکھتی ہے۔

بوئنگ کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ اگلی نسل کے اپاچی AH-64F حملہ آور ہیلی کاپٹر کو ڈیزائن کرنے پر توجہ دے رہا ہے تاکہ ہوائی جہاز کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے متبادل طریقے تلاش کیے جاسکیں۔

بوئنگ میں اٹیک ہیلی کاپٹر پروگراموں کے ڈائریکٹر ٹیری جیمیسن کے مطابق، زیادہ جدید اپاچی ڈیزائن وزن میں کمی اور کمپوزٹ فیوزیلج ڈیزائن کے گرد گھومے گا تاکہ فوج 2060 اور 2070 کے درمیان ہیلی کاپٹر چلا سکے۔

Apache AH-64E حملہ آور ہیلی کاپٹر جدید ترین ورژن ہے جو اس وقت بہت مقبول ہے۔ تصویر: Takom Milwatch

"ہم کسی بھی راستے پر جانے کے لیے تیار ہیں" اگر بہتر ٹربائن انجن پروگرام (ITEP) کاٹ دیا جاتا ہے یا اسے جاری رکھا جاتا ہے، اس نے کیلس، پولینڈ میں MSPO تجارتی میلے میں بریکنگ ڈیفنس کو بتایا۔ امریکی فوج نے پہلے ITPE پروگرام میں کمی کا اعلان کیا ہے۔

F ورژن AH-64E اپاچی گارڈین ہیلی کاپٹر کی پیداوار میں مزید پے لوڈ اور صلاحیتوں کو لانے کے لیے ہوائی جہاز کے وزن کو کم کرنے پر توجہ مرکوز کرے گا۔ ITEP امریکہ کے اعلیٰ حملہ آور ہیلی کاپٹر کو مزید جدید انجنوں کی بدولت زیادہ طاقت دے گا۔

آئی ٹی ای پی کی اولین ترجیح ہارس پاور میں 50 فیصد اضافہ اور ایندھن کی کارکردگی میں 25 فیصد بہتری فراہم کرنا ہے، اپاچی یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر اور UH-60 بلیک ہاک دونوں کے لیے ایک متبادل انجن، جنرل الیکٹرک کے T901 انجن پر مبنی ہے۔ تاہم، امریکی فوج کی جانب سے بالآخر اسے منسوخ کرنے کا فیصلہ کرنے سے پہلے، پریشان کن پروگرام، تاخیر سمیت، رکاوٹوں سے دوچار ہے۔

یہ پہلا موقع نہیں ہے جب بوئنگ نے ایف قسم کے طیاروں کے منصوبوں کا انکشاف کیا ہو، کیونکہ امریکی فوج نے 2016 میں پہلے کے تصور کو مسترد کر دیا تھا، جسے اس وقت مستقبل میں عمودی لفٹ (FVL) طیارے تیار کرنے سے پہلے ایک پل کے حل کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔

بوئنگ اب GE کے T901 انجن کو ہدف بنا رہا ہے تاکہ نئی نسل کے Apache کی طاقت میں 50% اضافہ کیا جا سکے۔ تصویر: جنرل الیکٹرک

جیمیسن کے مطابق، اگلی نسل کے ہیلی کاپٹر کے ڈیزائن کو بحال کرنے کا نیا اقدام پچھلی تکرار سے مختلف ہے کیونکہ یہ تیز رفتاری پر مرکوز نہیں ہے بلکہ امریکی فوج کے ساتھ "مشترکہ ورکنگ سیشنز" کی ایک سیریز پر مبنی ہے جو پچھلے دو سالوں میں منعقد کی گئی "ضروریات" کا تعین کرنے کے لیے ہے۔

آپریشنل سطح پر، اپاچی ہیلی کاپٹروں کے مستقبل کے مشنوں کے لیے ہوا سے شروع کیے گئے اثرات کے ساتھ اہداف پر حملہ کرنے کا تصور، کم از کم نظریہ میں، تیز رفتار ہیلی کاپٹر کی پرواز کو ترجیح سے کم بنا دیتا ہے۔

جیمیسن نے کہا کہ "مجھے ابھی تک نہیں معلوم کہ تیز رفتاری گاہک کی ضرورت ہے۔"

AH-64 کے لیے انتظار کی فہرست 2060 تک پھیلی ہوئی ہے۔

اس دوران، بوئنگ امریکی فوج کے ایک معاہدے کے تحت، 3.8 بلین ڈالر کی حد کے ساتھ، اصل میں 2023 میں دستخط کیے گئے ایک کثیر سالہ اپاچی آرڈر کو پورا کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔

MY2 کی پیداوار 2028 کے موسم گرما میں ختم ہو جائے گی، جس کے بعد پولینڈ 2031 تک میسا، ایریزونا میں بوئنگ کی لائن پر تیار کردہ ہیلی کاپٹر حاصل کرنے والا اگلا ملک ہو گا۔

2022 میں، KRUK اٹیک ہیلی کاپٹر پروگرام کے تحت، وارسا نے 96 Apaches کی خریداری کا اعلان کیا، جو اس قسم کے طیاروں کا سب سے بڑا برآمدی آرڈر ہے۔

جیمیسن نے نوٹ کیا کہ AH-64 کے نئے یا اضافی آرڈرز کا انحصار کینیڈا، بھارت، انڈونیشیا اور رومانیہ کے مستقبل کے فیصلوں پر ہے، جو 2060 کی دہائی تک کام کو محفوظ دیکھ سکتے ہیں۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ چاہے اسے بہتر کیا جائے یا اسے نئے انجن میں تبدیل کیا جائے، بوئنگ اب بھی اس مشہور اٹیک ہیلی کاپٹر کے لیے صارفین کا خیال نہیں رکھ سکتی۔