Ut Tich Street کے قریب Cong Hoa Street پر ٹریفک کے الٹ جانے والے حصے کے آغاز میں، دو LED نشانیاں ہیں جو صبح کے رش کے اوقات میں یک طرفہ لین کی نشاندہی کرتی ہیں تاکہ گاڑیوں کو ٹریفک کے بہاؤ کے خلاف جانے سے روکا جا سکے۔ تصویر: TRI DUC
روزانہ صبح 7 بجے کے قریب، Tan Ky Tan Quy, Ap Bac, 18E... کے چوراہوں پر، ٹریفک پولیس افسران کونگ ہوا اسٹریٹ پر ٹریفک تنظیم کے نئے منصوبے کے مطابق ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے تعینات ہیں۔
دوسری بڑی سڑکیں استعمال کی جائیں۔
C12 روڈ کے قریب واقع دو الیکٹرانک نشانیاں ایک نوٹس دکھاتی ہیں جو کاروں اور موٹر سائیکلوں کو براہ راست Ut Tich سڑک کی طرف جانے والی ریورس لین میں جانے کی اجازت دیتی ہیں۔
اس کے برعکس، Ut Tich کے علاقے میں دو الیکٹرانک نشانیاں ایک طرفہ وارننگ دکھاتی ہیں تاکہ گاڑیوں کو اس لین میں مخالف سمت میں داخل ہونے سے روکا جا سکے۔ ہر روز، لوگوں کو صبح اور دوپہر میں شہر کے مرکز میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے چار لین استعمال کرنے کی اجازت ہے، جب کہ مخالف سمت میں صرف دو لین ہیں۔
ابتدائی نفاذ کے بعد، ٹریفک آرگنائزیشن پلان کو بتدریج زیادہ لچکدار اور حقیقت کے مطابق بنانے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا۔ درمیانی پٹی کے کچھ حصے پیدل چلنے والوں کو زیادہ آسانی سے سڑک عبور کرنے کی اجازت دینے کے لیے کھول دیے گئے تھے، جب کہ ضرورت پڑنے پر ریورسنگ لین میں گاڑیوں کو باہر نکلنے کے لیے راستہ بھی بنایا گیا تھا۔
محترمہ تھوئی مائی (Xuan Thoi Son Commune کی رہائشی)، جو ہو چی منہ شہر کے وسط میں کام کرنے کے لیے اکثر کانگ ہوا روڈ پر سفر کرتی ہیں، نے کہا کہ کچھ دنوں کے سفر کے بعد، اس نے کچھ حصوں پر ٹریفک کی حالت میں بہتری دیکھی۔
"دائیں طرف کی دو سب سے باہر کی لینیں اب کم گنجان ہیں۔ درمیانی لین سے گاڑیوں کو دائیں لین میں جانے کی اجازت دینے کے لیے میڈین کے بہت سے حصے کھول دیے گئے ہیں۔ تاہم، ٹریفک اب بھی بھیڑ ہے اور Ut Tich Street کی طرف اترتے ہوئے Hoang Hoa Tham اوور پاس کی ڈھلوان پر آہستہ آہستہ چل رہی ہے،" محترمہ مائی نے مشاہدہ کیا۔
دریں اثنا، محترمہ تھی اینگا (جو ہونگ ہوا تھام اسٹریٹ، تان بنہ وارڈ پر رہتی ہیں) نے کہا کہ حال ہی میں پہلے کے مقابلے ٹریفک میں واضح طور پر بہتری آئی ہے۔
"پچھلے دو دنوں سے، ریورسنگ لین کے زیادہ آسانی سے کام کرنے کے ساتھ، ٹریفک جام میں کافی حد تک کمی آئی ہے۔ صبح کے رش کے اوقات میں ٹریفک بھی کم ہو گئی ہے، حالانکہ ریورسنگ لین کے اختتام پر، Ut Tich Street کے قریب اب بھی بھیڑ ہے،" محترمہ Nga نے کہا۔
محترمہ اینگا نے تجویز پیش کی کہ ہو چی منہ شہر کی دیگر بڑی سڑکوں کو بھی قلیل مدت میں ٹریفک کی بھیڑ کے موجودہ مسئلے کو حل کرنے کے لیے کونگ ہوا اسٹریٹ جیسی ریورس لین کو نافذ کرنا چاہیے۔
اس علاقے میں روزانہ سفر کرنے والے بہت سے رہائشیوں نے یہ بھی تجویز کیا ہے کہ حکام درمیانی پٹی میں مزید خلاء شامل کرکے منصوبہ کو ایڈجسٹ کرتے رہیں تاکہ ضرورت پڑنے پر گاڑیوں کو زیادہ آسانی سے لین بدل سکیں، اس طرح ٹریفک کو ایک سمت میں مرکوز ہونے سے روکا جا سکتا ہے۔
منصوبے کو بہتر بنانا جاری رکھیں۔
سینٹر فار ٹریفک مینجمنٹ اینڈ ٹیکنیکل انفراسٹرکچر (ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) کے ایک نمائندے کے مطابق، کانگ ہوا اسٹریٹ پر ریورس لین ماڈل ٹریفک کے حجم کے مطابق لچکدار طریقے سے ٹریفک کو منظم کرنے کے بین الاقوامی تجربے کی بنیاد پر تیار کیا گیا تھا۔
تاہم، ہو چی منہ شہر میں بنیادی ڈھانچے کے حالات بہت سے ممالک سے مختلف ہیں جو "لچکدار" درمیانی رکاوٹوں اور خصوصی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہیں جو انہیں فوری طور پر منتقل کر سکتی ہیں۔ مرکز کے ایک نمائندے نے کہا کہ "ہم بیرون ملک سے آئیڈیاز اپنا رہے ہیں، لیکن ہمیں انہیں شہر کے حقیقی حالات کے مطابق ڈیزائن کرنا چاہیے۔"
رہائشیوں کی طرف سے کچھ تجاویز یونٹ کی طرف سے شامل کی گئی ہیں، جیسے پیدل چلنے والوں کی کراسنگ۔ آنے والے وقت میں اس منصوبے کو مزید بہتر بنانے کے لیے حکام جلد ہی ایک جامع جائزہ بھی لیں گے۔
ریورسنگ لین پر مزید بحث کرتے ہوئے، ڈاکٹر نگوین باؤ تھانہ، وان لینگ یونیورسٹی کے منصوبہ بندی اور تعمیراتی ماہر نے وضاحت کی کہ، خلاصہ یہ ہے کہ، یہ سڑک کی توسیع میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے، وقت کے ساتھ ساتھ لین کو "ادھار" لینے کا ایک طریقہ ہے، جو بہت مہنگا ہے، خاص طور پر کانگ ہوا اسٹریٹ جیسے زیادہ آبادی کی کثافت والے راستوں پر۔
انہوں نے اندازہ لگایا کہ فی الحال کانگ ہوا اسٹریٹ پر لاگو کیا جانے والا لچکدار لین ریورسل ماڈل موجودہ سڑک کی سطح کو بہتر بنانے، مہنگی سڑک کو چوڑا کرنے کی ضرورت کو کم کرنے اور ٹریفک کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد دے سکتا ہے۔
"موجودہ رجحان 'ہارڈ' کنٹرول سے 'متحرک' کنٹرول کی طرف منتقل ہو رہا ہے، یعنی اب یہ مکمل طور پر ابتدائی لین ڈیزائن پر انحصار نہیں کرتا ہے بلکہ حقیقی وقت کے ٹریفک ڈیٹا پر زیادہ انحصار کرتا ہے۔"
انہوں نے کہا، "ٹریفک کا انتظام، اس لیے، صرف اشارے یا مقررہ ضوابط پر مبنی نہیں ہونا چاہیے، بلکہ وقت، گاڑی کی کثافت، اور دن بھر کی تبدیلیوں کے امکانات جیسے عوامل کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے۔"
کچھ ماہرین کا کہنا ہے کہ ریورس لین کا نفاذ سڑک کی موجودہ جگہ کو استعمال کرنے کے لیے محض ایک عارضی حل ہے اور اگر ٹریفک کا حجم مسلسل بڑھتا رہا تو ٹریفک کی بھیڑ کا مسئلہ مکمل طور پر حل ہونے کا امکان نہیں ہے۔
ماہرین کے مطابق سب سے بڑا خطرہ یہ ہے کہ ٹریفک کا ہجوم ختم نہیں ہوگا بلکہ بس ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل ہوجائے گا۔ خاص طور پر، جب Cong Hoa Street پر بھاری ٹریفک کو "جلد ریلیف" کر دیا جاتا ہے، تو یہ نادانستہ طور پر ارد گرد یا قریبی سڑکوں پر اضافی دباؤ پیدا کر سکتا ہے۔
لہذا، طویل مدتی میں، ہو چی منہ شہر کو اب بھی بنیادی حل کی ضرورت ہے جیسے کہ عوامی نقل و حمل کی ترقی، بلند سڑکوں کی تعمیر، اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے ارد گرد منسلک بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگ کرنا۔
واضح شناخت کو یقینی بنائیں
آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا کہ دنیا کے بہت سے ممالک میں ریورس لین ایک عام ماڈل ہے، لیکن سڑک استعمال کرنے والوں کے لیے رابطے اور واضح شناخت کو یقینی بنانا ضروری ہے۔
انہوں نے اندازہ لگایا کہ غلط لین میں داخل ہونے والی گاڑیوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے درمیانی رکاوٹوں کے ساتھ مل کر شہر میں الیکٹرانک ٹریفک اشاروں کا استعمال ضروری ہے۔ تاہم، ان کا خیال ہے کہ ہو چی منہ شہر کے مخصوص ٹریفک حالات میں اس نقطہ نظر کی اصل تاثیر کا جائزہ لینے کے لیے مزید نگرانی کی ضرورت ہے۔
ممالک درمیانی پٹیوں کو منتقل کرنے کے لیے گاڑیاں اور روبوٹ استعمال کر رہے ہیں۔
شینزین شہر میں ریموٹ سے کنٹرول شدہ "روبوٹ" ٹریفک رکاوٹ کو سروس میں ڈال دیا گیا ہے - تصویر: سی سی ٹی وی
چین: اس ملک نے لچکدار لین ماڈل کو سب سے زیادہ منظم اور وسیع پیمانے پر نافذ کیا ہے۔ ستمبر 2013 میں، بیجنگ نے چاؤیانگ روڈ کے 3 کلومیٹر کے حصے پر پہلی ریورسنگ لین کا کام شروع کیا۔
گلوبل ٹائمز کے مطابق، شام 5 بجے سے رات 8 بجے تک کے اوقاتِ کار کے دوران، شہر سے نکلنے والی گاڑیوں کے لیے تیسری لین عارضی طور پر استعمال کی جاتی ہے - یہ سیکشن Jingguang Bridge سے Ciyunsi Bridge تک - ایگزٹ لین کی کل تعداد کو بڑھا کر تین کر دیتا ہے، جبکہ دوسری سمت ایک ہی رہتی ہے۔ یہ حل چانگان ایونیو پر دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے – جو دارالحکومت کی اہم ٹریفک شریانوں میں سے ایک ہے۔
اس راستے میں ٹریفک لائٹس، لین کی حیثیت کو اپ ڈیٹ کرنے والے الیکٹرانک اشارے، اور اہم چوراہوں پر تعینات ٹریفک پولیس شامل ہیں۔
چاؤیانگ سٹی ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے نمائندے وانگ ہونگ جون نے کہا کہ لین کو ریورس کرنے سے متعلق ضوابط کی خلاف ورزی کرنے والے ڈرائیوروں کو سخت سزا دی جائے گی۔
چائنہ ڈیلی کے مطابق، آپریشن کے صرف ایک مختصر عرصے کے بعد، چاؤیانگ لائن پر رش کے اوقات میں ٹریفک کی روانی میں نمایاں بہتری آئی ہے۔
اکتوبر 2016 تک، شینزین چین کا پہلا شہر بن گیا جس نے "زپر لین" کو لاگو کیا - جو درمیانی رکاوٹ کو منتقل کرنے کے لیے خصوصی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے ریورسنگ لین کی ایک قسم ہے۔ یہ گاڑیاں، تقریباً 15 میٹر لمبی، ایک مکینیکل بازو رکھتی ہیں جو راستے میں 8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہیں، زیادہ ٹریفک والیوم کے لیے لین کو چوڑا کرنے کے لیے درمیانی رکاوٹ کے حصوں کو اٹھاتی اور منتقل کرتی ہے۔
ایس سی ایم پی کے مطابق، 2017 تک، شینزین نے ٹو ٹرکوں کو "روبوٹ" میڈین رکاوٹوں سے بدل کر سسٹم کو مزید اپ گریڈ کیا جو کنٹرول سینٹر سے کمانڈ پر خود مختار طور پر آگے بڑھ سکتے ہیں۔
بیجنگ اور شینزین میں کامیابی نے ماڈل کی نقل تیار کرنے کی بنیاد رکھی ہے۔ 2025 تک، دنیا کے سب سے زیادہ آبادی والے ملک کے درجنوں شہر کم از کم ایک لچکدار لین پر کام کر رہے ہوں گے، جس میں بیجنگ 20 سے زیادہ لین کے ساتھ آگے ہوگا۔
جنوبی کوریا: 1981 کے بعد سے، سیول جیسے بڑے شہروں نے "ساحل کے بہاؤ" کی وجہ سے پیدا ہونے والی بھیڑ کو کم کرنے کے حل کے طور پر لچکدار لین کے نظام کو لاگو کیا ہے - جو کہ اوقات کے دوران دونوں سمتوں میں ٹریفک کا غیر متناسب بہاؤ ہے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ماڈل نمایاں طور پر موثر ہے، خاص طور پر صبح کے رش کے اوقات میں۔
فی الحال، جنوبی کوریا میں نظام ابھی بھی تحقیق اور اپ گریڈ کے تحت ہے، جس کا مقصد شینزین کی طرح موبائل بیریئر ٹرانسفر سسٹم (BTS) ماڈل کی طرف ہے۔
سنگاپور: فزیکل لین ریورسلز کو تعینات کرنے کے بجائے، جزیرے کی قوم GLIDE ذہین ٹریفک سگنل کوآرڈینیشن سسٹم کے ذریعے اپنی موجودہ بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت کو بہتر بناتی ہے۔
سنگاپور لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی کے مطابق، گاڑیوں کا پتہ لگانے اور ٹریفک کی صورتحال کا حقیقی وقت میں تجزیہ کرنے کے لیے سڑک کی سطح کے نیچے سینسر لوپ لگائے گئے ہیں۔ جمع کردہ ڈیٹا کی بنیاد پر، نظام خود بخود سبز روشنی کے اوقات کو ایڈجسٹ کرتا ہے، زیادہ ٹریفک والیوم کے ساتھ سمت کو ترجیح دیتا ہے۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/dai-phan-cach-tu-cung-sang-dong-2026052008002326.htm
تبصرہ (0)