لاؤ کائی ریلوے کی منظوری کی تجویز

TPO - ویتنام ریلوے اتھارٹی نے ابھی ابھی وزارت ٹرانسپورٹ کو تجویز دی ہے کہ وہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کے لیے منصوبہ بندی کا جائزہ لے، اس کی منظوری دے، جس کی کل سرمایہ کی ضرورت 179,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ریلوے لائن لاؤ کائی اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے (اس مقام سے جہاں سے ریل چینی ریلوے سے جڑتی ہے) اور ہا لانگ اسٹیشن (کیپ – ہا لانگ ریلوے لائن کا حصہ) پر ختم ہوتی ہے۔ لائن کی کل لمبائی تقریباً 427 کلومیٹر ہے، جس میں راستے میں 41 اسٹیشن بھی شامل ہیں۔

یہ راستہ 10 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے: لاؤ کائی، ین بائی، فو تھو، ونہ فوک، ہنوئی، باک نین ، ہنگ ین، ہائی ڈونگ، ہائی فونگ، اور کوانگ نین۔

پلاننگ کنسلٹنسی کنسورشیم، TRICC - TEDI، نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کو دو مین لائنوں اور دو برانچ لائنوں میں تقسیم کیا۔

لاؤ کائی - ساؤتھ ہائی فونگ - لاچ ہیوین بندرگاہ کا مرکزی حصہ 391 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے۔ ساؤتھ ہائی فونگ سے مرکزی سیکشن – کائی لین 50.5 کلومیٹر لمبا ہے۔ دریں اثنا، ساؤتھ ہائی فونگ - ساؤتھ ڈو سون پورٹ سے برانچ لائن 12.6 کلومیٹر لمبی ہے۔ اور جنوبی ڈنہ وو سے برانچ لائن 7.4 کلومیٹر لمبی ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، پوری لائن میں 56 بڑے پل ہوں گے جن کی کل لمبائی 47.5 کلومیٹر ہو گی جس کی کل لمبائی دریائے لال، دریائے لو، دریائے باخ ڈانگ، اور ہنوئی - لاؤ کائی، ہنوئی - ہائی فونگ، اور ہائی فونگ - کوانگ نین ایکسپریس ویز کے ساتھ ساتھ قومی شاہراہیں اور کچھ صوبائی سڑکیں شامل ہوں گی۔

پوری لائن میں 10 اسٹیشن ہوں گے جو مسافروں اور کارگو دونوں کی خدمت کرتے ہیں، جن میں ین بائی، پھو تھو، ویت ٹرائی، ونہ فوک، ون ین، ٹام ہاپ، باک ہانگ، ڈونگ انہ، لاک ڈاؤ، اور ہائی ڈونگ شامل ہیں، جب کہ باقی اسٹیشن صرف مال بردار یا مسافر ٹرینوں کے لیے ہیں۔ پانچ اسٹیشن Lach Huyen، Nam Do Son، Nam Dinh Vu، اور Dinh Vu کی بندرگاہوں پر واقع ہیں۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کے لئے تخمینہ شدہ کل سرمائے کی ضرورت 179,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کے لئے تخمینہ شدہ کل سرمائے کی ضرورت 179,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔ اس میں سے، زمین کے حصول کی لاگت 23,448 بلین VND ہے، تعمیرات اور سازوسامان کی لاگت 107,260 بلین VND ہے، اور بقیہ مشاورتی فیس، پراجیکٹ مینجمنٹ، اور ہنگامی اخراجات کا احاطہ کرتی ہے۔

پلاننگ کنسلٹنسی کنسورشیم TRICC – TEDI کے حسابات کے مطابق، Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ریلوے نیٹ ورک کی نقل و حمل کی طلب 2030 میں 12.7 ملین ٹن سامان اور 4.6 ملین مسافروں تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، 14.9 ملین ٹن سامان اور 4.20 ملین مسافروں کی تعداد 4.20 ملین ٹن تک پہنچ جائے گی۔ 2050 میں سامان اور 8.3 ملین مسافر۔

مذکورہ ریلوے لائن کی منصوبہ بندی کا مقصد لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بڑھانا ہے تاکہ ریل نقل و حمل کی طلب کو پورا کیا جا سکے اور لائن کی صلاحیت کے انتہائی موثر استعمال کو یقینی بنایا جا سکے۔ قومی ریلوے کو بندرگاہوں، مرتکز صنعتی زونوں اور سیاحتی علاقوں سے جوڑنا، اس طرح ریل نقل و حمل کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بڑھانا اور ملک کی صنعت کاری اور جدید کاری میں اپنا حصہ ڈالنا۔

یہ ویتنام کی دو راہداریوں، ون بیلٹ اسٹریٹجی (کنمنگ – لاؤ کائی – ہنوئی – ہائی فونگ – کوانگ نین اقتصادی راہداری؛ ناننگ – لینگ سون – ہنوئی – ہائی فونگ – کوانگ نین اقتصادی راہداری کے اندر)، ویتنام کے دو راہداریوں کے اندر اقتصادی زونز اور صنعتی پارکوں، اور بڑی بندرگاہوں کو جوڑنے والا ایک بڑا راستہ بھی ہے۔ معاہدہ

پراجیکٹ کے شیڈول کے حوالے سے، کنسلٹنٹ نے سفارش کی ہے کہ لاؤ کائی – ہنوئی – ہائی فونگ سیکشن کو 2030 تک لاگو کیا جائے۔ ہائی فونگ – کوانگ نین سیکشن کا 2030 کے بعد عمل درآمد کے لیے مطالعہ کیا جائے گا، اس کے ساتھ ساتھ نام ڈنہ – تھائی بن – ہائی فونگ – کوانگ نین ساحلی ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کے روڈ میپ کا بھی مطالعہ کیا جائے گا۔

ڈونگ ہنگ

ماخذ: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo