لاؤ کائی ریلوے کی منظوری کی تجویز

TPO - ویتنام ریلوے اتھارٹی نے ابھی تجویز پیش کی ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے روٹ کی منصوبہ بندی کا جائزہ لے اور اس کی منظوری دے، جس کی کل سرمائے کی ضرورت VND179,000 بلین سے زیادہ ہے۔

Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ریلوے لائن لاؤ کائی اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے (چینی ریلوے کے ساتھ رابطے کے مقام سے) اور ہا لانگ اسٹیشن (کیپ – ہا لانگ ریلوے لائن کا حصہ) پر ختم ہوتی ہے۔ لائن کی کل لمبائی تقریباً 427 کلومیٹر ہے، جس میں لائن پر 41 اسٹیشن شامل ہیں۔

یہ راستہ 10 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے: لاؤ کائی، ین بائی ، فو تھو، ونہ فوک، ہنوئی، باک نین، ہنگ ین، ہائی ڈونگ، ہائی فونگ اور کوانگ نین۔

پلاننگ کنسلٹنسی کنسورشیم TRICC - TEDI ہے، جو لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے روٹ کو 2 اہم راستوں اور 2 برانچ روٹس میں تقسیم کرتا ہے۔

لاؤ کائی - ساؤتھ ہائی فونگ - لاچ ہیوین بندرگاہ سے مرکزی راستہ 391 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے۔ جنوبی Hai Phong سے مرکزی راستہ - Cai Lan 50.5 کلومیٹر لمبا ہے۔ دریں اثنا، ساؤتھ ہائی فونگ - نام دو سون بندرگاہ سے برانچ کا راستہ 12.6 کلومیٹر طویل ہے۔ جنوبی ڈنہ وو سے برانچ کا راستہ 7.4 کلومیٹر طویل ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، پورے راستے کے ساتھ ساتھ 56 بڑے پل ہوں گے جن کی کل لمبائی 47.5 کلومیٹر ہو گی جو ریڈ، لو، اور باخ ڈانگ ندیوں کو عبور کریں گے اور ہنوئی - لاؤ کائی، ہنوئی - ہائی فونگ، ہائی فونگ - کوانگ نین ایکسپریس ویز، قومی شاہراہوں اور کچھ صوبائی سڑکوں، 11 سڑکوں کے ساتھ۔

پورے روٹ میں 10 اسٹیشن ہوں گے جو مسافروں اور کارگو دونوں کو فراہم کرتے ہیں جن میں ین بائی، فو تھو، ویت ٹرائی، ونہ فوک، ون ین، ٹام ہاپ، باک ہانگ، ڈونگ انہ، لاک ڈاؤ، ہائی ڈونگ، باقی صرف کارگو یا مسافر ٹرینوں کے لیے ہیں۔ 5 اسٹیشن Lach Huyen، Nam Do Son، Nam Dinh Vu، Dinh Vu بندرگاہوں پر واقع ہیں۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ریلوے کی کل سرمائے کی طلب کا تخمینہ 179,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے کے لئے کل تخمینی سرمائے کی ضرورت VND179,000 بلین سے زیادہ ہے۔ جس میں سائٹ کلیئرنس کی لاگت VND23,448 بلین ہے۔ تعمیرات اور آلات کی لاگت VND107,260 بلین ہے۔ باقی حصہ مشاورت، پراجیکٹ مینجمنٹ اور ہنگامی اخراجات کے لیے ہے۔

پلاننگ کنسلٹنسی کنسورشیم TRICC – TEDI کے حسابات کے مطابق، 2030 میں Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ریلوے نیٹ ورک کی نقل و حمل کی طلب 12.7 ملین ٹن سامان اور 4.6 ملین مسافروں کی متوقع ہے۔ 2040 میں یہ 14.9 ملین ٹن سامان اور 6.2 ملین مسافروں کی توقع ہے۔ 2050 میں یہ 17.4 ملین ٹن سامان اور 8.3 ملین مسافروں کی توقع ہے۔

مذکورہ ریلوے منصوبہ بندی کا مقصد لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بہتر بنانا ہے تاکہ ریلوے نقل و حمل کی طلب کو پورا کیا جاسکے اور روٹ کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانے میں زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو یقینی بنایا جاسکے۔ قومی ریلوے کو بندرگاہوں، مرتکز صنعتی زونز اور سیاحتی علاقوں سے جوڑنا، تاکہ ریلوے کی نقل و حمل کی کارکردگی کو فروغ دیا جا سکے، ملک کی صنعت کاری اور جدیدیت کو پورا کیا جا سکے۔

یہ اقتصادی زونز، صنعتی پارکس، اور بڑی بندرگاہوں کو جوڑنے والا مرکزی راستہ بھی ہے، جو ویتنام کے دو راہداریوں اور ایک پٹی کی حکمت عملی میں واقع ہے (کنمنگ - لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین اقتصادی راہداری؛ ناننگ - لینگ سون - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین) فریم ورک چین کے فریم ورک کے اندر۔ فریم ورک

پراجیکٹ کی پیشرفت کے حوالے سے، کنسلٹنٹ نے سفارش کی ہے کہ لاؤ کائی – ہنوئی – ہائی فونگ سیکشن میں 2030 تک سرمایہ کاری کی جائے۔ Hai Phong – Quang Ninh سیکشن کا مطالعہ کیا جائے گا اور 2030 کے بعد اس پر عمل درآمد کیا جائے گا اور ساتھ ہی Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh ساحلی ریلوے کے سرمایہ کاری کے روڈ میپ کے ساتھ۔

ڈونگ ہنگ

ماخذ: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo