خان لی پاس کو پابندیوں کے ساتھ ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا ہے۔

16 نومبر کی رات کو ایک سنگین لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے پاس کی عارضی بندش کے ایک ماہ سے زیادہ کے بعد، اہم قومی شاہراہ 27C جو لام ڈونگ کو کھنہ ہو اور دیگر وسطی صوبوں سے ملاتی ہے، بتدریج مرمت کی جا رہی ہے۔ اگرچہ 24 دسمبر سے ٹریفک محدود ہے، لیکن انجینئرز اور کارکن اب بھی کئی مقامات پر سڑک کو مکمل طور پر مرمت کرنے کی دوڑ میں لگے ہوئے ہیں تاکہ قمری نئے سال کے لیے اسے مکمل طور پر دوبارہ کھولا جا سکے۔

لینڈ سلائیڈ ایریا کو کافی حد تک صاف اور مرمت کر دیا گیا ہے۔

منظر کا جائزہ

16 نومبر کی رات کو، شدید بارش کے طویل عرصے کے بعد، نیشنل ہائی وے 27C - ساحل اور جزائر کو جوڑنے والا ایک اسٹریٹجک راستہ، اور لام ڈونگ کو مرکزی صوبوں سے ملانے والا مرکزی راستہ بھی - ایک شدید قدرتی آفت کا شکار ہوا۔ پہاڑی کنارے سے ^لاکھوں کیوبک میٹر مٹی اور چٹانیں اچانک نیچے پھسل گئیں، جس سے سڑک کی سطح دب گئی، جس سے لوگوں اور املاک کو شدید نقصان پہنچا، اور اس راستے پر ٹریفک منقطع ہوگئی۔

اصلاح کی کوششوں کو بھی بے شمار مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ موسلا دھار بارشوں اور مسلسل غیر متوقع موسمی نمونوں کی وجہ سے قومی شاہراہ کے ساتھ مسلسل نئی لینڈ سلائیڈنگ ظاہر ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں اسی راستے پر کئی مقامات پر لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے۔ Khanh Hoa روڈ مینجمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی ایک رپورٹ کے مطابق، پورے پاس میں 42 بڑے پیمانے پر لینڈ سلائیڈنگ، 19 مکمل رکاوٹیں، تقریباً 100 درخت ٹوٹے یا گرے، اور مٹی اور چٹانوں کا کل حجم 104,500 ^m³ سے زیادہ ریکارڈ کیا گیا۔

قومی شاہراہ کے ساتھ ساتھ مٹی کے تودے گرنے کے واقعات نہ صرف صوبہ خان ہوا میں بلکہ لام ڈونگ صوبے میں بھی ہوتے رہے ہیں۔ تاہم، لام ڈونگ صوبے میں لینڈ سلائیڈنگ کم شدید ہیں، اس لیے ٹریفک کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے ان علاقوں کو فوری طور پر حل کیا گیا ہے۔

کارکن کھنہ لی پاس پر لینڈ سلائیڈنگ کے مقام پر ملبہ ہٹا رہے ہیں۔

مسئلے کو حل کرنے کے لیے "تین شفٹیں، چار ٹیمیں"۔

اس سڑک کو بحال کرنے کی فوری ضرورت کو تسلیم کرتے ہوئے، متعلقہ حکام نے ملبہ صاف کرنے، لینڈ سلائیڈنگ کے علاقوں کو مضبوط کرنے اور اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے تمام وسائل کو متحرک کر دیا ہے۔ Khanh Hoa روڈ مینجمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ایک نمائندے نے بتایا کہ یونٹ نے ملبہ صاف کرنے اور ڈھلوان کو مضبوط کرنے کی سرگرمیاں مسلسل انجام دی ہیں، بڑی تعداد میں اہلکاروں اور آلات کو متحرک کیا ہے، اور "3 شفٹوں، 4 ٹیموں" کے ماڈل کو نافذ کیا ہے۔ 20 سے زیادہ مشینیں اور سامان کے ٹکڑے، سینکڑوں اہلکاروں کے ساتھ، سڑک کے ساتھ ساتھ متعدد مقامات پر اصلاحی سرگرمیاں انجام دینے کے لیے 24/7 جگہ پر تعینات ہیں۔

خاص طور پر Km44+400 پر - جہاں سب سے زیادہ شدید لینڈ سلائیڈنگ ہوئی تھی - 5ویں ملٹری ریجن کمانڈ اور خان ہوا پراونشل ملٹری کمانڈ نے سڑک کو روکنے والے بڑے پتھروں سے نمٹنے کے لیے انجینئرنگ دستوں اور خصوصی آلات کو تعینات کیا۔ انجینئرنگ دستوں نے سروے کیے، پوزیشننگ کے لیے ڈرل کی، اور 600 کیوبک میٹر سے زیادہ پتھروں ^کو توڑنے کے لیے کنٹرول شدہ بلاسٹنگ تکنیکوں کا اطلاق کیا تاکہ وہ کمپن پیدا ہونے سے بچ سکیں جو ارد گرد کے ارضیاتی ڈھانچے کو متاثر کر سکتے ہیں۔

پتھر کے معتدل سائز کے بلاکس کے ساتھ، کارکن انہیں چھوٹے ٹکڑوں میں توڑنے کے لیے دستی اور مکینیکل طریقوں کے امتزاج کا استعمال کرتے ہیں، پھر انھیں سائٹ سے دور منتقل کرتے ہیں۔

منفی ڈھلوان والے تودے گرنے والے علاقوں کے لیے، تعمیراتی یونٹ مستعدی سے ڈھیروں کو برقرار رکھتا ہے اور مٹی کے تودے کو مستحکم کرنے اور روکنے کے لیے پسے ہوئے پتھر ڈالتا ہے، اگلے مرحلے میں مستقل کنکریٹ ہموار کرنے سے پہلے عارضی ٹریفک کے بہاؤ کے لیے ایک ٹھوس بنیاد بناتا ہے۔

پورے راستے کو ٹریفک کے لیے کھولنے کی طرف بڑھ رہا ہے۔

گزشتہ عرصے میں کی گئی کوششوں کے ابتدائی طور پر مثبت نتائج سامنے آئے ہیں۔ 24 دسمبر تک، خان لی پاس نے ٹریفک کے محدود بہاؤ کی اجازت دینے کے لیے ابتدائی شرائط کو پورا کر لیا تھا، جس سے گاڑیوں کو دن میں گردش کرنے کی اجازت تھی۔

ان دنوں اپنا تجربہ بتاتے ہوئے، مسٹر ڈانگ توان، جو کہ Nha Trang - Da Lat روٹ پر اکثر سفر کرتے ہیں، نے کہا: "سڑک اب کافی ہموار ہے، حالانکہ ابھی کچھ گہرے دھبے ہیں، لوگوں کو دن کے وقت سفر کرنا چاہیے، تاکہ مرئیت کو یقینی بنانے کے لیے صاف موسم کا انتخاب کیا جا سکے۔

فی الحال، ٹریفک کھولنے کے پہلے مرحلے کے باوجود، تعمیراتی یونٹ تکمیل کے مرحلے پر افرادی قوت اور آلات پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ وہ سڑک کے دونوں اطراف کی باقی ماندہ مٹی اور چٹانوں کو اچھی طرح صاف کر رہے ہیں تاکہ مرئیت کو بہتر بنایا جا سکے اور اسفالٹ سڑک کی سطح کی تعمیر کو ان علاقوں میں مکمل کیا جا سکے جہاں فاؤنڈیشن کا علاج کیا گیا ہے۔ یہ یونٹ مزید لینڈ سلائیڈنگ کو روکنے کے لیے پشتے کی ڈھلوانوں کو بھی مضبوط کر رہا ہے۔ حتمی مقصد یہ ہے کہ خان لی پاس کو اس کی عام، محفوظ اور ہموار آپریٹنگ حالت میں بحال کیا جائے تاکہ آنے والے قمری نئے سال (گھوڑے کے سال) کے دوران لوگوں کی بڑھتی ہوئی سفری مانگ کو پورا کیا جا سکے۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/deo-khanh-le-da-thong-xe-han-che-413739.html