کیا ویتنامی ادارے تیز رفتار ریلوے بنانے کے قابل ہیں؟

توقع ہے کہ شمال جنوب تیز رفتار ریلوے پروجیکٹ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے بازار میں بہت زیادہ کام لائے گا۔ آیا ویتنامی ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز اس موقع سے فائدہ اٹھانے کی صلاحیت رکھتے ہیں یا نہیں یہ ایک بڑی تشویش کی بات ہے۔

کاروباری تیاری

اکتوبر کی ایک دوپہر، ملک بھر میں ہائی وے پروجیکٹس کی ایک سیریز میں یونٹ شروع کیے جانے والے پیکجوں کی تعمیراتی پیشرفت کو ہدایت دینے اور ان پر زور دینے کے لیے ریموٹ فون کالز کو ایک طرف رکھتے ہوئے، Cienco4 گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Tuan Huynh نے Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کا پرجوش استقبال کیا۔

Cienco4 اپنی صلاحیت اور تجربے کے ساتھ پراعتماد ہے جس نے بین تھانہ - سوئی ٹائین، کیٹ لن - ہا ڈونگ میٹرو پروجیکٹس اور بہت سے دوسرے بڑے ٹرانسپورٹ پروجیکٹس میں حصہ لیا ہے، اس لیے یہ زیادہ تر تیز رفتار ریلوے پروجیکٹس میں حصہ لے سکتا ہے۔ (تصویر میں: Cienco4 Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو پروجیکٹ کی تعمیر میں حصہ لے رہا ہے)۔

"یہ ایک بہت بڑا پروجیکٹ ہے، جس میں حقیقی صلاحیت کے ساتھ ٹھیکیداروں، کنسلٹنٹس، اور آلات فراہم کرنے والوں کی ضرورت ہے۔ Cienco4 اس منصوبے میں حصہ لینے کے لیے کافی پراعتماد ہے۔ اپنی صلاحیت اور تجربے کے ساتھ، Cienco4 تعمیراتی انفراسٹرکچر سے لے کر آلات تک زیادہ تر اشیاء میں حصہ لینا چاہتا ہے،" مسٹر Huynh نے تصدیق کی۔ ان کے مطابق، انٹرپرائز کا فائدہ یہ ہے کہ اس نے بین تھانہ - سوئی ٹائین اور کیٹ لن - ہا ڈونگ میٹرو منصوبوں میں حصہ لیا ہے، لہذا اس کے پاس پہلے سے ہی ایک انتظامی نظام ہے، ہزاروں انجینئرز اور کارکنان۔ تربیت کے لیے مخصوص تعداد میں انسانی وسائل بھیجے جا رہے ہیں۔ Cienco4 کے پاس متعدد غیر ملکی شراکت دار بھی ہیں جیسے کہ چین، جاپان اور جنوبی کوریا جب ضروری ہو تو پیشہ ورانہ مدد فراہم کرنے کے لیے تیار ہیں۔ مسٹر فام وان کھوئی، بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور فوونگ تھانہ ٹرانسپورٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی (فوونگ تھانہ ٹرانکسن) کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ تکنیکی نقطہ نظر سے، تیز رفتار ریلوے میں اوور پاسز، سرنگیں اور روڈ بیڈز جیسے ایکسپریس وے پراجیکٹس ہیں۔ بنیادی فرق پل کے استحکام، ڈھلوان میں ہے، کچھ حفاظتی کاموں میں زیادہ سختی اور درستگی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مسٹر کھوئی نے کہا کہ تقریباً 2,000 افراد پر مشتمل عملے کے ساتھ وسائل کو اچھی طرح سے تیار کریں ، 60% سے زیادہ اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل ہیں جو اعلیٰ ٹیکنالوجی اور بڑے پلوں کی تعمیر کی صلاحیت، پیچیدہ تکنیکوں میں مہارت حاصل کر سکتے ہیں، اگر شرکت کرنے کا موقع ہو، تو انٹرپرائز دیے گئے "ٹاسک" کو مکمل طور پر پورا کر سکتا ہے۔

ہماری پارٹی اور ریاست نے واضح طور پر جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کی پالیسی بیان کی ہے لیکن ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کی طرف بڑھتے ہوئے گھریلو اداروں کی بیک وقت شرکت کو یقینی بنانا چاہیے۔ پراجیکٹ میں حصہ لینا ان کے لیے مستقبل میں ٹیکنالوجی کو سمجھنے، حاصل کرنے، اس میں مہارت حاصل کرنے اور اسے ترقی دینے کا موقع ملے گا۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ٹران چنگ (ویتنام ایسوسی ایشن آف روڈ ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹرز کے چیئرمین)

Phuong Thanh Tranconsin نے چین، جاپان، فرانس وغیرہ میں تربیت کے لیے عملے کو فعال طور پر بھیجا ہے۔ اگلا مرحلہ تحقیق اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کا انسٹی ٹیوٹ کھولنا ہے، تجربہ کار بین الاقوامی "چیف انجینئرز" کو مدعو کرنا ہے تاکہ وہ زیادہ واضح طور پر کام کی چیزوں کی نشاندہی کریں جن میں حصہ لیا جا سکتا ہے، وہ ٹیکنالوجی جس پر تحقیق اور مہارت حاصل کرنے کی ضرورت ہے، اور وہ سامان جس میں سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ اس بات کا تعین کرتے ہوئے کہ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری اگلے 5-10 سالوں میں ایک نئی سمت ہے، Deo Ca گروپ نے اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی بھرتی اور تربیت کے لیے یونیورسٹیوں کے ساتھ بھی تعاون کیا ہے۔ تعاون کے ماڈل میں منبع پر آرڈر دینا اور سائٹ پر تربیت شامل ہے۔ Deo Ca گروپ کے جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Quang Vinh نے بتایا کہ "ہم "درآمد شدہ" پروگراموں اور ماہرین کو منتخب کرنے کے لیے ممتاز تربیتی اداروں کے ذریعے ترقی یافتہ ممالک کے ریلوے - میٹرو ٹریننگ کے عمل پر عملی تحقیق کا اہتمام کرتے ہیں۔ پراجیکٹ کے قریب پہنچتے ہوئے، ٹرنگ چن ٹریڈنگ اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ نے ہنوئی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کی ریلوے انجینئرنگ کلاس میں شرکت کے لیے تقریباً 40 کنسٹرکشن انجینئرز کو بھی نامزد کیا ہے۔ کچھ ترقی یافتہ ممالک میں ہائی سپیڈ ریلوے پر تعلیم حاصل کرنے کے لیے انجینئرز کا انتخاب جاری رکھنا۔ مشاورتی شعبے میں، ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر فام ہوو سون نے کہا کہ تقریباً 3 سال قبل، TEDI نے ریلوے انجینئروں کی ایک ٹیم بنانے کا عزم کیا۔ TEDI نے تقریباً 100 تربیت یافتہ انجینئرز کے ساتھ 2 کلاسیں مکمل کی ہیں۔ 2025 کے آخر تک یہ یونٹ 300 انجینئرز کو تربیت دے گا۔ کیا "سونا سونپنے کے لیے صحیح شخص کا انتخاب کرنا چاہیے" شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 2 کرنے کے تجربے سے، رہنما Phuong Thanh Tranconsin نے کہا کہ، تیز رفتار ریلوے پروجیکٹ کے تیز رفتار اور موثر ہونے کے لیے، بولی لگانے والے پیکجوں کی تقسیم "تفصیلی" ہونی چاہیے تاکہ ٹھیکیداروں کے لیے اپنی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے حالات پیدا ہوں۔ بولی لگانے کے طریقہ کار پر مزید غور کرنے اور اس کا اطلاق کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ممکنہ طور پر صحیح اور کامیاب کاروباری اداروں کا انتخاب کیا جا سکے۔ عملی تجربے اور کچھ یورپی ممالک، چین اور جاپان کے ماڈلز سے سیکھنے سے، Cienco4 گروپ کے رہنما نے تصدیق کی کہ زیادہ تر تعمیراتی انفراسٹرکچر (سامان کے علاوہ) اور غیر مرکزی سٹیشنز، بڑے گھریلو ٹرانسپورٹ ٹھیکیدار لاگو کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ "حکام کو بڑے بولی کے پیکجوں کی نمائندگی کرنے کے لیے بڑے، تجربہ کار ٹھیکیداروں کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہے۔ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کی طرح بولی لگانے کا طریقہ کار ایک کھلا نقطہ ہے جس پر تحقیق اور عمل درآمد کی ضرورت ہے۔ کچھ اہم اسٹیشنوں کے علاوہ جن کو بہت سے تکنیکی انفراسٹرکچر کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے، ٹیکنالوجی، آلات، اور آپریشن میں تجربہ رکھنے والے غیر ملکی اداروں کو منتخب کرنے پر غور کریں"۔ Cienco4 کے لیڈر کے مطابق، ٹھیکیداروں اور مشاورتی یونٹوں کے انتخاب کے لیے معیارات کی تعمیر کا عمل، اگر ضرورت "انٹرپرائزز جنہوں نے اسی طرح کے پروجیکٹ میں حصہ لیا ہے" گھریلو اداروں کے لیے رکاوٹ ہو گی، کیونکہ ویتنام میں کوئی تیز رفتار ریلوے لائن نہیں ہے۔ تعمیر اور تنصیب کا زیادہ تر حصہ لے سکتا ہے۔ ڈیو سی اے گروپ کے نمائندے نے کہا کہ شمالی - جنوبی ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 2 کے بڑے پیکجز کے بہت سے تعمیراتی یونٹس پراجیکٹس کو جلد تکمیل تک پہنچانے کے لیے انسانی وسائل اور آلات کی ایک بڑی مقدار کو متحرک کر رہے ہیں۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2025 کے بعد، کاروباری اداروں کے انسانی وسائل، مشینری اور آلات کی مقدار کافی زیادہ ہو جائے گی، جس میں "تکیہ" کام کی ضرورت ہوگی۔ تیز رفتار ریلوے منصوبے کے ساتھ، ان اداروں کے شرکت کے لیے حالات پیدا کرنے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، اشیاء کو 2 اجزاء میں تقسیم کرنے کے لئے مطالعہ کیا جا سکتا ہے. جزو 1 انڈر ریل سیکشن کے نیچے سے وہ آئٹمز ہیں جو سڑک کے کاموں (پلوں، سڑکوں، سرنگوں) سے ملتے جلتے ہیں، جنہیں تجربہ کار گھریلو اداروں کو تفویض کرنے کی ضرورت ہے۔ جزو 2 لوکوموٹیوز، سگنل انفارمیشن سسٹمز ہیں... ملکی اداروں کو غیر ملکی اداروں کے ساتھ جوائنٹ وینچر کے لیے تفویض کرنے پر غور کریں۔ تجربے سے سیکھنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ورکنگ گروپ میں براہ راست شرکت کرتے ہوئے، بہت سے ممالک میں بہت سے پروجیکٹوں کو "گواہ" کرتے ہوئے، ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے تبصرہ کیا کہ شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے ساتھ، گھریلو ٹھیکیدار زیادہ تر تعمیر اور تنصیب کر سکتے ہیں۔ "چین کی طرح، 2008 میں، جب پہلی لائن کی تعمیر شروع کی، تو ان کا نعرہ تھا "ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے جدید مشینری اور آلات کا انتظار نہ کریں۔" گھریلو اداروں کو متحرک کرنے کا ان کا طریقہ بھی بہت آسان ہے، جب تک کہ انٹرپرائز کے پاس انسانی وسائل اور خصوصی آلات کی ضروریات کو پورا کرنے کی کافی صلاحیت ہو۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری سے تقریباً 33 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ قائم ہو گی۔ حکومت اور وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، روٹ کو مندرجہ ذیل اصولوں کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے: سیدھے ممکنہ راستے کو یقینی بنانا، آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنا؛ ڈیزائن کی رفتار، محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے کوئی لیول کراسنگ نہیں؛ ماحول اور اس علاقے پر اثرات کو محدود کرنا جس سے راستہ گزرتا ہے۔ اس بنیاد پر، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے روٹ پر 3 اہم قسم کے ڈھانچے استعمال کرنے کی تجویز پیش کی ہے جن میں شامل ہیں: روٹ کی لمبائی کے تقریباً 60% پل کا ڈھانچہ، ان صورتوں میں لاگو ہوتا ہے جہاں یہ راستہ شہری علاقوں، گنجان آباد علاقوں، ندیوں اور چوراہوں سے گزرتا ہے اور دیگر کاموں کے ساتھ؛ پہاڑی علاقوں سے گزرتے وقت لاگو راستے کی لمبائی کا تقریباً 10% سرنگ کا ڈھانچہ؛ راستے کی لمبائی کا تقریباً 30% مٹی کا ڈھانچہ، اس وقت لاگو ہوتا ہے جب راستہ کم آبادی والے علاقوں سے گزرتا ہے، دوسرے کاموں سے نہیں ملتا، اور مستحکم ارضیاتی حالات رکھتا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-viet-co-du-suc-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241021231416866.htm