اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں عوامی سرمایہ کاری کی لہر پر سوار ہونا۔

اگر مناسب طریقے سے مختص کیا جائے تو، 2026-2030 کی مدت کے دوران تعمیراتی شعبے کے لیے کل عوامی سرمایہ کاری کی سرمایہ کاری، جس میں زیادہ تر اسٹریٹجک ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر پروجیکٹس ہیں، 2.8 ٹریلین VND تک پہنچ سکتے ہیں، جو کہ نئے دور میں ریاستی سرمایہ کاری کو ایک "قومی ستون" بنانے میں معاون ہے۔

2026-2030 کی مدت میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے بہت زیادہ سرمائے کی ضرورت ہوگی۔ (تصویر میں: ڈونگ ڈانگ - ٹرا لن ایکسپریس وے کی تعمیر)

Ironclad حکم دیتا ہے

2026 میں نئے قمری سال کی چھٹی کے فوراً بعد، نائب وزیر تعمیرات Nguyen Danh Huy نے ذاتی طور پر Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے پروجیکٹ کے انتظام کے لیے ایک خصوصی ٹاسک فورس کی سربراہی کی۔ یہ ٹاسک فورس، جس میں ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (حال ہی میں پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 6 کے انضمام سے شامل کیا گیا ہے)، محکمہ منصوبہ بندی اور مالیات، اور محکمہ تعمیرات کے اقتصادی اور سرمایہ کاری کے انتظام کے سب سے زیادہ تجربہ کار عہدیداروں پر مشتمل ہے، فوری طور پر اپنے دوہری مشن پر عمل درآمد شروع کر دیا۔

اس کے مطابق، یہ پروجیکٹ کمپوننٹ پروجیکٹ 1 کی تعمیراتی پیشرفت کو تیز کر رہا ہے: لائن اور اسٹیشن اسکوائرز کے ساتھ اسٹیشنوں کو جوڑنے والے انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری، جس میں VND 3,298 بلین کی کل سرمایہ کاری ہے، جبکہ اجزاء پروجیکٹ 2 کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کو بھی تیز کر رہا ہے: ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری، VND 155,503 بلین کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ۔

اطلاعات کے مطابق، اجزاء پروجیکٹ 2، فی الحال فزیبلٹی اسٹڈی کی تیاری کے آخری مراحل میں، تعمیراتی وزارت کے زیر انتظام اسٹریٹجک انفراسٹرکچر پروجیکٹوں میں سے ایک ہے، جس میں 2026-2030 کی مدت میں سب سے زیادہ سرمایہ کاری کی گئی ہے، جو کہ شمال-جنوبی محور پر "میگا" ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔

اس سے قبل، نوٹس نمبر 68/TB-VPCP مورخہ 7 فروری 2026 میں، وزیر اعظم نے وزارت تعمیرات کو پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور کنسلٹنٹس کو مارچ 2026 کے بعد فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ مکمل کرنے کی ہدایت کرنے کا کام سونپا تھا۔ جولائی 2026 میں منصوبے کی منظوری؛ اور 2026 کی تیسری سہ ماہی میں کچھ اہم پرزوں کی تعمیر شروع کرنا۔ یہ کوئی آسان کام نہیں ہے، کیونکہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کے بہت زیادہ اور پیچیدہ کام کے بوجھ کے ساتھ، ریلوے کی سرمایہ کاری اور ترقی میں تجربہ رکھنے والے ترقی یافتہ ممالک کو بھی کم از کم دو سال لگیں گے، جب کہ اجزاء پروجیکٹ 2 کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری صرف چھ ماہ قبل شروع ہوئی تھی۔

تاہم، چونکہ یہ ویتنام کی ریلوے انڈسٹری کے لیے ایک تاریخی اہم منصوبہ ہے، جسے پارٹی کی اہم پالیسی کے مطابق نافذ کیا گیا ہے، وزارت تعمیراتی قیادت تمام شریک یونٹوں اور افراد سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ ذاتی فائدے کے بغیر، لگن، معروضیت کے ساتھ کام کریں، اور پروجیکٹ میں شرکت کے اعزاز سے آگاہ رہیں۔

قیادت میں فیصلہ کنیت 13 فروری 2026 کے نوٹس نمبر 52/TB-BXD میں واضح طور پر واضح ہے، جس میں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کی پیشرفت کا جائزہ لینے والے اجلاس میں تعمیراتی نائب وزیر Nguyen Danh Huy کے نتائج کا خلاصہ کیا گیا ہے۔

نائب وزیر Nguyen Danh Huy کے مطابق، اگرچہ اس منصوبے میں پچھلے مرحلے کے مقابلے میں زیادہ نمایاں پیش رفت اور عمل درآمد دیکھنے میں آیا ہے، لیکن ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ، کنسلٹنٹس اور متعلقہ ایجنسیوں کے درمیان ہم آہنگی ناکافی ہے۔ اس کے نتیجے میں مشکلات اور رکاوٹوں کی فوری شناخت اور اطلاع دینے میں ناکامی ہوئی ہے۔ مجموعی طور پر پیش رفت ابھی بھی بہت زیادہ دباؤ میں ہے، جس کے لیے مقررہ ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے متعدد طریقہ کار کو بیک وقت انجام دینے کی ضرورت ہے۔ لہذا، نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے درخواست کی کہ تمام حصہ لینے والی ایجنسیاں اور اکائیاں انتظام پر مبنی ذہنیت کی طرف مضبوطی سے منتقل ہوں۔

اکائیوں کو اپنی اتھارٹی کے اندر رہتے ہوئے فیصلے کرنے چاہئیں، اس صورت حال سے گریز کرتے ہوئے جہاں معمولی مسائل کو اعلیٰ سطح پر لے جایا جائے، جس سے رکاوٹیں اور تاخیر ہوتی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، رپورٹنگ کو منظم اور ہفتہ وار منعقد کیا جانا چاہیے تاکہ وزارت کی قیادت عمل درآمد کی صورتحال کے بارے میں باخبر رہ سکے، پیش رفت کی نگرانی کر سکے، اور پروجیکٹ کے معیار اور پیش رفت کو یقینی بناتے ہوئے قریبی اور بروقت رہنمائی فراہم کر سکے۔

"ہم ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور متعلقہ ایجنسیوں اور یونٹوں سے نااہل اور سست مشاورتی فرموں کے خلاف سخت موقف اختیار کرنے کی درخواست کرتے ہیں؛ ہم ڈیڈ لائن کو پورا کرنے میں ناکام کنسلٹنگ کنٹریکٹرز کی فوری تبدیلی کا مطالبہ کرتے ہیں، تاکہ پراجیکٹ کو یقینی معیار اور مقررہ وقت پر مکمل کرنے کے اعلیٰ ترین ہدف کے تحفظ کے لیے،" نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے زور دیا۔

نوٹس نمبر 52 میں وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرنے کے لیے وزارت تعمیرات کے رہنماؤں نے منصوبہ بندی اور مالیات کے محکمے سے درخواست کی کہ وہ وزارت خزانہ اور وزارت خارجہ کے ماتحت ایجنسیوں کے ساتھ رابطہ قائم کریں تاکہ مارچ 2026 میں قرض کے معاہدے کے لیے بات چیت کے آغاز کو تیز کیا جا سکے۔

ان ایجنسیوں کو متعدد ذرائع سے متحرک ہونے کے لیے فعال طور پر منصوبہ بندی کرنے کی بھی ضرورت ہے: ریاستی بجٹ فنڈز (درمیانی مدت کی سرمایہ کاری کا منصوبہ، سرکاری بانڈ کا اجرا، 2026 میں سرکاری سرمایہ کاری کے 5% سے بچت - تقریباً 50,000 بلین VND) اور قرض لیا ہوا سرمایہ (اگر بات چیت سازگار ہو اور شرح سود کم ہو)۔

درحقیقت، کمپوننٹ پروجیکٹ 1 کے لیے، ٹھیکیدار فی الحال 19 دسمبر 2025 کو پہلے 5 اسٹیشنوں پر سنگ بنیاد کی تقریب کے بعد زمین پر تعمیراتی کام کو تیز کر رہے ہیں۔

فی الحال، سرمایہ کار اور گھریلو مشیر سروے کر رہے ہیں اور بقیہ 16 اسٹیشنوں کے لیے مربوط انفراسٹرکچر اور پلازوں کو ڈیزائن کر رہے ہیں۔ یہ مارچ 2026 میں ان 6 اسٹیشنوں کے لیے مکمل ہونے کی توقع ہے جو پہلے سے قائم ہیں اور جون 2026 میں ان 10 اسٹیشنوں کے لیے جن کے لیے دریائے لو کے جیولوجیکل فالٹ زون کا مطالعہ کرنے کے بعد روٹ ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے۔ یہ ٹھیکیدار کے انتخاب اور تعمیراتی کام کے آغاز کی اجازت دے گا، اجزاء 2 کے تمام پروجیکٹ اجزاء کی تکمیل اور بیک وقت آپریشن کو یقینی بنائے گا۔

نہ صرف Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے پروجیکٹ، بلکہ شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے پروجیکٹ - ایک اسٹریٹجک انفراسٹرکچر پروجیکٹ جس کی تعمیر 2026 کے آخر میں شروع ہونے کی توقع ہے - نئی پیش رفت کر رہا ہے۔ جنوری 2026 کے اوائل میں، فزیبلٹی اسٹڈی کی تیاری کرنے والے سرمایہ کار نے پراجیکٹ مینجمنٹ (پیکیج ٹی وی-01) کو سپورٹ کرنے کے لیے ایک کنسلٹنٹ کا انتخاب کیا۔

خاص طور پر، EVRC - یورپ ویتنام ریلوے کنسورشیم، فرانس اور اسپین کی بنیادی کمپنیوں کے ساتھ - یورپ میں سرکردہ تیز رفتار ریل نظام والے دو ممالک - کو پیکیج TV-01 کو نافذ کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ ای وی آر سی - یورپ ویتنام ریلوے کنسورشیم کو تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی ٹرمز آف ریفرنس، لاگت کے تخمینے، ٹینڈر دستاویزات، اور سروے کرنے اور فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے کنسلٹنگ کنٹریکٹر کے انتخاب کے لیے تجاویز کی درخواست کرنے میں مدد کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔

ای وی آر سی - یورپ ویتنام ریلوے کنسورشیم فزیبلٹی اسٹڈی مرحلے کے دوران پیکجوں کے معاہدوں کے انتظام میں سرمایہ کار کی مدد کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ ٹیکنالوجی اور تکنیکی معیارات کے انتخاب میں مشورہ اور مدد کرنا؛ اور قابل حکام اور متعلقہ ایجنسیوں اور یونٹس کو پروجیکٹ کے فزیبلٹی اسٹڈی مرحلے کے مواد کی وضاحت کرنے میں سرمایہ کار کے ساتھ حصہ لینا۔

اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے کافی فنڈنگ ​​کو یقینی بنائیں۔

کام سنبھالنے کے صرف ایک ماہ بعد، 3 فروری 2026 کو، EVRC - یورپ ویتنام ریلوے کنسورشیم نے پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے لیے بقیہ مشاورتی پیکجوں کو انجام دینے کے لیے ایک ٹھیکیدار کو منتخب کرنے کی تجویز پیش کی۔

تھانگ لانگ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر پھنگ توان سون نے کہا کہ اگلے مرحلے میں یونٹ مندرجہ ذیل پیکجوں کو نافذ کرنے کے لیے ٹھیکیداروں کے انتخاب کا اہتمام کرے گا: TV-02 (سروے کے لیے مشاورت، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری؛ مجموعی تکنیکی ڈیزائن کی تیاری؛ ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹ کی تیاری)؛ TV-03 (فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے دوران سروے کی نگرانی کے لیے مشاورت)؛ TV-04 (فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ اور مجموعی تکنیکی ڈیزائن کی تصدیق کے لیے مشاورت) اور TV-05 (جنگل کی زمین کے استعمال کے مقصد کو دوسرے مقاصد میں تبدیل کرنے کی پالیسی تجویز کرنے والے دستاویزات کی تیاری کے لیے مشاورت)۔

ان میں سے، پیکج TV-02 پورے پروجیکٹ کے اہم ترین پیکجوں میں سے ایک ہے، کیونکہ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ ٹیکنالوجی، اسکیل، روٹ، کل سرمایہ کاری، پراجیکٹ کو اجزاء کے منصوبوں میں تقسیم کرنے کا طریقہ، نیز مجموعی تکنیکی ڈیزائن - عمل درآمد سے پہلے تکنیکی ڈیزائن کا درست تعین کرنے کے لیے کلیدی پیرامیٹرز کو واضح کرے گی۔

فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ مجاز حکام کو سرمایہ کاری کی شکل پر غور کرنے اور منتخب کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد بھی فراہم کرے گی، جس میں عوامی سرمایہ کاری، پی پی پی سرمایہ کاری، اور کاروباری سرمایہ کاری شامل ہے، اس طرح دسمبر 2026 میں بڑے پیمانے پر پراجیکٹ شروع کرنے کے ہدف کے ساتھ مالی امکانات، پیشرفت، اور گھریلو اداروں کی شرکت کی صلاحیت اور سطح کو یقینی بنایا جائے گا۔

ماہرین کے مطابق، دسمبر 2026 میں نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے آغاز کو یقینی بنانے کے لیے ٹائم لائن کو مختصر کرنا، جیسا کہ حکومتی قرارداد نمبر 106/NQ-CP مورخہ 23 اپریل 2025 میں بیان کیا گیا ہے، انتہائی مشکل اور چیلنجنگ اور بے مثال ہے۔

غیر معمولی طور پر بڑے دائرہ کار اور پیمانے کے منصوبے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے درکار وقت (بنیادی ڈیزائن کی بجائے مجموعی تکنیکی ڈیزائن تیار کرنے کے لیے)، جیسے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ، جو ویتنام میں اپنی نوعیت کا پہلا منصوبہ ہے، کا تخمینہ 30 سے ​​48 ماہ کے درمیان ہے۔

"لہٰذا، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے کنسلٹنٹ کا انتخاب کرنے کے بعد، وزارت تعمیرات پارٹی اور ریاست کی ہدایات کے مطابق فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے ایک مخصوص ٹائم لائن کا جائزہ لینا اور تیار کرنا جاری رکھے گی،" جناب Nguyen Danh Huy نے کہا۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران چنگ (سابق ڈائریکٹر اسٹیٹ انسپکشن ڈیپارٹمنٹ برائے تعمیراتی کام) کے مطابق، 2,116,779 بلین VND تک کے پیمانے کے ساتھ، مذکورہ بالا دو اسٹریٹجک ریلوے انفراسٹرکچر پروجیکٹس، اگر شیڈول کے مطابق اور مؤثر طریقے سے لاگو ہوتے ہیں، تو وہ دوہرے ہندسوں میں ایک اہم حصہ ڈالیں گے اور پوری مدت کے لیے دوہرے ہندسوں کی شرح نمو کے ہدف کو پورا کریں گے۔ نجی اور سرکاری دونوں اداروں کی وسیع شراکت کے ساتھ پورے ملک کے لیے ریلوے کے شعبے میں تعمیراتی اور مکینیکل مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی تشکیل۔

"یہ ریاستی ملکیت کی معیشت کی سب سے واضح مثالوں میں سے ایک ہے جو ایک اہم کردار ادا کرتی ہے، بڑے توازن، استحکام، میکرو اکنامک ریگولیشن کو یقینی بناتی ہے، اور درمیانی اور طویل مدتی اسٹریٹجک کاموں کو لاگو کرتی ہے جو براہ راست انرجی سیکیورٹی، مالیاتی اور مالیاتی سیکیورٹی، ٹیلی کمیونیکیشن سیکیورٹی، ضروری انفراسٹرکچر، اور معیشت کے کلیدی شعبوں سے منسلک ہوتے ہیں، جس میں کسی بھی جذبے کے ساتھ کوئی تبدیلی نہیں کی جاتی۔ 79-NQ/TW سرکاری ملکیت کی معیشت کی ترقی پر،" مسٹر ٹران چنگ نے اندازہ کیا۔

ایک اور بہت اہم کام جس پر 2026 میں تعمیراتی صنعت اور مقامی افراد وسائل پر توجہ مرکوز کریں گے وہ ہے 2026-2030 کی مدت میں نافذ کیے جانے والے منتخب ایکسپریس وے منصوبوں کی فہرست تیزی سے مرتب کرنا، جس کا مقصد 2030 تک 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا ہدف حاصل کرنا ہے۔

2021-2025 کی مدت کے برعکس، جب وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیرات کی وزارت) نے وکندریقرت کو فروغ دینے اور اختیارات کی منتقلی کی پالیسی کو نافذ کرنے میں ایک اہم کردار ادا کیا اس نعرے کے ساتھ کہ "مقامی حکام فیصلہ کرتے ہیں، مقامی حکام کرتے ہیں، مقامی حکام ذمہ دار ہیں،" 2026-2030 کی مدت میں، مقامی لوگوں کو کلیدی کردار ادا کرنا ہوگا۔

وزارت تعمیرات پہلے سے سرمایہ کاری شدہ ایکسپریس ویز کو منصوبہ بند پیمانے پر مکمل کرنے کے لیے وسائل مختص کرنے کو ترجیح دے گی اور ہائی سپیڈ ریلوے سمیت بڑے پیمانے پر ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے نفاذ کو منظم کرے گی۔

اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے وسائل کو یقینی بنانے کے لیے، وزارت تعمیرات 2026-2030 کی مدت کے لیے ایک درمیانی مدتی عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے فوری طور پر وزارت خزانہ اور مقامی علاقوں کے ساتھ رابطہ کر رہی ہے۔

اپنی تازہ ترین رپورٹ میں، وزارت تعمیرات نے بتایا کہ پورے شعبے کے لیے 2026-2030 کی مدت کے لیے متوقع درمیانی مدتی عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ تقریباً VND 2,872,018 بلین ہے۔ اس رقم میں سے، تعمیراتی وزارت کے زیر انتظام سرمایہ تقریباً 1,760,852 بلین VND ہے، جبکہ بقیہ VND 1,111,166 بلین مقامی حکام اور دیگر ایجنسیوں کی ذمہ داری ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ مندرجہ بالا اعداد و شمار میں مرکزی حکومت کے بجٹ فنڈز شامل نہیں ہیں جو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کو قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 188/2025/QH15 مورخہ 19 فروری 2025 کے مطابق شہری ریلوے کے نظام کی ترقی کے لیے مخصوص مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کو شروع کرنے میں معاونت کرتے ہیں۔ اور نہ ہی یہ غیر بجٹی فنڈز اور کاروباری اداروں کے ذریعے سمندری بندرگاہوں، اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور ہوائی اڈوں کی ترقی کے لیے جمع کیے جانے والے سرمائے کا حساب رکھتا ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ عوامی سرمایہ کاری کے قانون نمبر 58/2024/QH15 کے مطابق، قانون نمبر 90/2025/QH15 کے ذریعے ترمیم شدہ اور ضمیمہ، وزارتوں، مرکزی ایجنسیوں، اور علاقوں کو فعال طور پر سرمایہ کاری تیار کرنے اور عوامی منصوبہ بندی کے تحت لاگو کردہ ذیلی سرمایہ کاری کے پروگراموں اور منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کو منظور کرنے کی اجازت ہے۔ تاہم، فنڈنگ ​​کے ذرائع کا اندازہ لگانے کی حد اور سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت موجودہ مدت میں ہر فنڈنگ ​​کے ذریعہ کے لیے مختص کی گئی درمیانی مدت کے پبلک انویسٹمنٹ پلان کیپٹل کے دو گنا سے زیادہ نہیں ہوگی۔

مسئلہ اس وقت پیدا ہوتا ہے جب قومی اہمیت کے حامل ریلوے منصوبوں کے لیے سرمایہ کی ضروریات، جن کے لیے قومی اسمبلی پہلے ہی سرمایہ کاری کی پالیسی پر فیصلہ کر چکی ہے، بشمول شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ اور لاؤ کائی-ہانوئی-ہائے فونگ ریلوے پروجیکٹ، 2021-2025 کی مدت کے لیے وزارت کے درمیانی مدت کے سرمائے کی مختص رقم سے دگنا زیادہ ہیں۔

وزارت تعمیرات کی قیادت نے درخواست کی ہے کہ مجاز حکام فوری طور پر 2026-2030 کی مدت کے لیے کل درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کا اعلان کریں۔ یا سرمایہ کاری کی پالیسیوں پر فوری فیصلہ کرنے اور متعین کے مطابق درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کو مختص کرنے کی بنیاد کو یقینی بنانے کے لیے، قومی سطح پر اہم ریلوے منصوبوں کی سرمایہ کی ضروریات کو سرمائے کی تشخیص کی حدوں اور دوسرے نئے شروع ہونے والے منصوبوں کے لیے سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت سے خارج کر دیں۔

2026 - 2030 کے دوران لاگو کیے جانے والے اہم ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبے

شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ (اجزاء پروجیکٹ 2) پر تعمیراتی کام شروع ہوتا ہے۔

ہنوئی - ڈونگ ڈانگ، ہائی فونگ - ہا لانگ - مونگ کائی، اور ہو چی منہ سٹی - کین تھو میں ریلوے منصوبوں کے جلد نفاذ پر تحقیق کی جانی چاہیے۔

پولیٹ بیورو کی 22 دسمبر 2024 کی قرارداد نمبر 57-NQ/TW کے مطابق سائنس، ٹیکنالوجی، اختراعات، اور ڈیجیٹل تبدیلی کی ترقی کے لیے پیش رفت کے منصوبوں کو نافذ کریں۔

اہم آبی گزرگاہوں، اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور بندرگاہوں اور کلیدی بندرگاہوں میں سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ کو ترجیح دیں، خاص طور پر متحرک اقتصادی خطوں میں؛

پی پی پی (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے شمال-جنوبی ایکسپریس وے (مشرقی سیکشن) کو 2-4 لین سے 6-8 لین کے منصوبہ بند پیمانے پر پھیلانے کے لیے ایک منصوبہ تیار کریں اور سرمایہ کاری پر عمل درآمد کریں۔

ماخذ: https://baodautu.vn/don-song-dau-tu-cong-vao-du-an-ha-tang-chien-luoc-d536338.html