میکونگ ڈیلٹا کو مزید سڑکوں کی ضرورت ہے۔

550 کلومیٹر کے نئے ایکسپریس وے کو میکونگ ڈیلٹا کے لیے ایک مثبت علامت کے طور پر دیکھا جا رہا ہے، لیکن ماہرین کا خیال ہے کہ صرف ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر کافی نہیں ہے۔ کولڈ اسٹوریج کی سہولیات، لاجسٹک بندرگاہوں اور کافی مضبوط کاروبار کے بغیر، یہ اسٹریٹجک زرعی خطہ دوسرے علاقوں کے مقابلے میں اضافی قدر کھوتا رہے گا۔

آج (28 مئی)، کین تھو سٹی میں، ویتنام چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (VCCI) اور فلبرائٹ اسکول آف پبلک پالیسی اینڈ منیجمنٹ (FSPPM) نے سالانہ میکونگ ڈیلٹا اکنامک رپورٹ 2025 کا باضابطہ طور پر اعلان کیا، جس کا مرکزی تھیم "بزنس ڈویلپمنٹ – ایک کلیدی ڈرائیور کے لیے" ہے۔ رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ صرف ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری کرنا میکونگ ڈیلٹا کی ترقی میں مدد کے لیے کافی نہیں ہے۔

میکونگ ڈیلٹا میں بہت سے تضادات موجود ہیں۔

مجموعی طور پر، میکونگ ڈیلٹا کی معیشت نے حالیہ برسوں میں مستحکم ترقی کو برقرار رکھا ہے۔ 2025 میں، خطے کی جی آر ڈی پی میں تقریباً 7.24 فیصد اضافہ متوقع ہے، جو مجموعی شرح نمو میں 8.39 فیصد کا حصہ ڈالے گا اور قومی جی ڈی پی کا 12.2 فیصد ہے۔ یہ خطہ غذائی تحفظ کو یقینی بنانے اور کلیدی زرعی مصنوعات کی برآمدی قدر کو برقرار رکھنے میں اپنے تزویراتی کردار کی تصدیق کرتا رہتا ہے، چاول کی پیداوار میں 50%، آبی زراعت میں 65%، پھلوں کا 70%، اور چاول کی 90% سے زیادہ برآمدات میں حصہ ڈالتا ہے۔

ویتنام فیڈریشن آف کامرس اینڈ انڈسٹری کے چیئرمین مسٹر ہو سی ہنگ نے 2025 میں میکونگ ڈیلٹا کے لیے سالانہ اقتصادی رپورٹ کے اعلان کے موقع پر خیرمقدمی تقریر کی۔ تصویر: HX

تاہم، ان مثبت اعداد و شمار کے پیچھے ایک گہرا ترقیاتی تضاد اور موروثی حدود پوشیدہ ہیں جو آہستہ آہستہ ظاہر ہو رہی ہیں۔

میکونگ ڈیلٹا میں سب سے بنیادی رکاوٹ قومی اقتصادی نقشے پر کاروباری شعبے کی پوزیشن میں سنگین کمی ہے۔ جبکہ 2000 میں، میکونگ ڈیلٹا کا ملک بھر میں کاروباروں کی کل تعداد کا تقریباً 22% حصہ تھا، 2024 تک، یہ فیصد گھٹ کر صرف 7% رہ گیا تھا۔

پورے خطے کو درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کی کمی کا سامنا ہے۔ گھریلو نجی ادارے – جنہیں مرکزی قوت ہونا چاہئے – مائیکرو سائز سیکٹر میں پھنسے ہوئے ہیں۔ 2024 تک، اگر افرادی قوت کے سائز کے لحاظ سے درجہ بندی کی جائے تو، مائیکرو انٹرپرائزز خطے میں کاروباری اداروں کی کل تعداد کا 87.8% ہوں گے، جب کہ چھوٹے کاروباری اداروں کا حصہ 9.5%، درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کا 1.8%، اور بڑے کاروباری اداروں کا صرف 0.9% ہوگا۔

مزید تشویشناک بات یہ ہے کہ چھوٹے سائز میں اپ گریڈ کرنے والے مائیکرو انٹرپرائزز کا فیصد 2001-2002 میں 9.1 فیصد سے گھٹ کر 2022-2023 میں صرف 1.3 فیصد رہ گیا ہے۔ اس کے برعکس، درمیانے درجے کا انٹرپرائز طبقہ سب سے زیادہ کمزور ہے، جو چھوٹے کاروبار بننے کے لیے مسلسل پیچھے ہٹ رہا ہے اور سائز میں سکڑ رہا ہے۔

مزید برآں، میکونگ ڈیلٹا میں زرعی ڈھانچہ اہم تضادات پیش کرتا ہے۔ خطہ کے GRDP کا 30% سے زیادہ حصہ رکھنے والی زراعت ایک اہم کردار ادا کرنے کے باوجود، زرعی شعبے میں کام کرنے والے کاروباروں کی تعداد 5% سے بھی کم ہے۔

خاص طور پر، کاروباری منافع کے مارجن کو براہ راست کم کرنے والی سب سے سنگین رکاوٹ کمزور لاجسٹکس انفراسٹرکچر اور بکھری ہوئی علاقائی مارکیٹ ہے۔ میکونگ ڈیلٹا سالانہ تقریباً 18 ملین ٹن برآمدی سامان کی نقل و حمل کرتا ہے، لیکن رسد کی لاگت مصنوعات کی قیمتوں کا 20% - 25% ہے کیونکہ 70% تک سامان ہو چی منہ شہر اور جنوب مشرقی علاقے کی بندرگاہوں کے ذریعے منتقل کرنا پڑتا ہے۔

اگرچہ بنیادی نقل و حمل کے نظام میں ایکسپریس وے شامل ہیں، لیکن یہ ابھی تک بنیادی تکنیکی انفراسٹرکچر کے ساتھ ہم آہنگ نہیں ہے۔ خاص طور پر، کین تھو سے کیٹ لائی بندرگاہ تک کا راستہ، جو صرف 165 کلومیٹر طویل ہے، سفر کرنے میں 5 گھنٹے لگتے ہیں۔

میکونگ ڈیلٹا کو صرف ایکسپریس ویز سے زیادہ کی ضرورت ہے۔ یہ کافی نہیں ہے.

متذکرہ بالا نیچے کی طرف بڑھنے والے سرپل کو توڑنے کے لیے، آنے والے دور میں میکونگ ڈیلٹا کی اقتصادی ترقی کی ذہنیت کو ایک جامع تبدیلی کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے اور سب سے اہم بات، مرکزی حکومت کو درست طریقے سے یہ تسلیم کرنے کی ضرورت ہے کہ میکونگ ڈیلٹا نہ صرف مکمل طور پر خوراک کی حفاظت کا کردار ادا کرتا ہے، بلکہ مضبوط بین شعبہ جاتی اور بین علاقائی سپل اوور اثرات کے ساتھ ترقی کا ایک طاقتور انجن بھی ہونا چاہیے۔

فلبرائٹ سکول آف پبلک پالیسی اینڈ مینجمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر وو تھانہ ٹو آنہ نے زور دیا کہ میکونگ ڈیلٹا کی ترقی میں مدد کے لیے صرف ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری ناکافی ہے۔ (تصویر: HX)

فلبرائٹ سکول آف پبلک پالیسی اینڈ مینجمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر وو تھانہ ٹو آنہ نے اس بات پر زور دیا کہ 2030 تک میکونگ ڈیلٹا کی خوشحالی کو مزید ٹن چاول، مچھلی یا پھل پیدا کرنے کی کوشش سے نہیں ماپا جائے گا۔ اس کے بجائے، اس کا تعین اس خطے سے خالصتاً خام مال کی فراہمی پر مرکوز ایک اختراعی زرعی اقتصادی ماحولیاتی نظام میں "فطرت کے ساتھ ہم آہنگی" کے اصول پر کام کرنے اور موسمیاتی تبدیلیوں کے مطابق کرنے کی صلاحیت سے کیا جائے گا۔

اس ماحولیاتی نظام کے اندر، بنیادی حل یہ ہے کہ ایک ایسی کاروباری برادری کی تشکیل کی جائے جو مقامی وسائل کو ایک سبز اور ڈیجیٹائزڈ عالمی منڈی میں زراعت، پروسیسنگ، لاجسٹکس، فنانس اور ٹیکنالوجی کے درمیان گہری مربوط ویلیو چینز کے ذریعے پائیدار مسابقتی فوائد میں تبدیل کر سکے۔

اس وژن کو پورا کرنے کے لیے، ایکسپریس ویز کے بعد انفراسٹرکچر کی دوسری تہہ کی ہم آہنگی سے تعمیر خطے کے لیے اضافی قدر کو برقرار رکھنے کے لیے ایک شرط ہے۔ "میکونگ ڈیلٹا کے لیے اچھی خبر یہ ہے کہ تقریباً 550 کلومیٹر ایکسپریس ویز ہیں۔ تاہم، یہ صرف بنیادی ڈھانچے کی تہہ ہے؛ ہمارے پاس اس بنیادی تہہ کے بعد بنیادی ڈھانچے کی تہیں ہونی چاہئیں تاکہ اس صلاحیت کو بروئے کار لایا جا سکے اور اس کو ترقی دی جا سکے، جس سے ایک وسیع اثر پیدا ہو،" مسٹر ٹو انہ نے کہا۔

اگر تنہائی میں کام کیا جائے تو یہ 550 کلومیٹر طویل شاہراہ صرف خام مال کو خطے سے تیزی سے باہر لے جانے میں مدد دے گی۔ اس لیے، مقامی لوگوں کو ہائی وے کے بعد ایک مکمل انفراسٹرکچر ایکو سسٹم میں منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، اس میں کولڈ اسٹوریج ڈسٹری بیوشن سسٹم، اندرون ملک آبی گزرگاہیں، کوالٹی کنٹرول سینٹرز، اربن سروس سینٹرز وغیرہ شامل ہیں۔

بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے ساتھ ساتھ، انتظامی آلات کو بھی اپنی ذہنیت کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اور نجی شعبے کی حمایت کی طرف بڑھنا ہے۔ مقامی لیڈروں کو کاروبار کے کام کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے چاہئیں، جو کہ نئے کاروباری لائسنسوں کی تعداد پر توجہ مرکوز نہ کریں بلکہ کاروبار کی بقا کی شرح، ان کے حقیقی آپریشنز، اور ان کی ترقی کے لیے اسی طرح کی معاونت کے ساتھ ان کی صلاحیت کی پیمائش پر توجہ دیں۔

ماخذ: https://danviet.vn/dong-bang-song-cuu-long-can-nhieu-hon-nhung-con-duong-d1430348.html