اس کے مطابق، ووٹروں نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے 2021 کے آغاز سے تھوٹ ناٹ ڈسٹرکٹ، کین تھو شہر کے BOT اسٹیشن T2 پر ٹول وصولی بند کرنے پر رضامندی ظاہر کی ہے۔ تاہم، اب تک، ٹول اسٹیشن کو ختم نہیں کیا گیا، لاوارث، تنزلی، شہری خوبصورتی کو کھونا، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی نہیں بنایا گیا، اور ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ ہے۔

رائے دہندگان نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ مذکورہ صورتحال کو دور کرنے کے لیے BOT ٹول اسٹیشن T2 کو جلد ختم کرنے کی ہدایت کرے۔

اس عرضی کا جواب دیتے ہوئے، نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ بی او ٹی کنٹریکٹ فارم کے تحت نیشنل ہائی وے 91، سیکشن Km14+00 سے Km50+889 کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کا منصوبہ اپریل 2016 میں مکمل کیا گیا تھا اور اسے عمل میں لایا گیا تھا۔

تکمیل کے بعد، سرمایہ کاروں کو سرمایہ کاری کے سرمائے کی وصولی کے لیے اسٹیشنز T1 (Km16+905,83, QL91) اور اسٹیشن T2 (Km50+050 QL91) پر ٹول وصول کرنے کی اجازت ہوگی۔

مئی 2019 میں وام کانگ پل کے کھلنے کے بعد، ڈونگ تھاپ صوبے سے این جیانگ صوبے جانے والی گاڑیوں کو نیشنل ہائی وے 80 کے ذریعے ٹول اسٹیشن T2 (BOT پروجیکٹ کا تقریباً 700m) سے گزرنا پڑا اور رد عمل کا اظہار کرتے ہوئے، ٹول وصولی میں رکاوٹ ڈالی، جس سے ٹول اسٹیشن T2 کے علاقے میں عدم تحفظ اور بد نظمی ہوئی۔

سرمایہ کار کو 25 مئی 2019 سے اسٹیشن T2 پر ٹول جمع کرنا بند کرنا پڑا، لیکن پراجیکٹ انٹرپرائز اب بھی مذکورہ حصے کا انتظام اور دیکھ بھال جاری رکھے ہوئے ہے۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے نتائج اور حکومت اور وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے مشکلات اور مسائل کی ترکیب، اصولوں اور حل کی تیاری کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے، اور BOT ٹریفک کے متعدد پروجیکٹس بشمول T2 اسٹیشن پراجیکٹس میں مشکلات اور مسائل سے نمٹنے کے لیے ایک پروجیکٹ کو غور اور منظوری کے لیے حکومتی قائمہ کمیٹی کو پیش کیا ہے۔

اسی وقت، وزارت ٹرانسپورٹ نے اسٹیٹ بینک آف ویتنام کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے تاکہ سرمایہ کاروں اور قرض فراہم کرنے والے بینکوں کے ساتھ بات چیت کا اہتمام کیا جائے تاکہ وہ مشکلات اور مسائل سے نمٹنے کے حل اور فریقین کی رسک شیئرنگ کی ذمہ داریوں پر متفق ہوں۔

گفت و شنید کے نتائج اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے نظرثانی شدہ قانون کے ضوابط کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ فوری طور پر اس منصوبے کی ترکیب اور تکمیل کر رہی ہے تاکہ غور اور فیصلہ کے لیے مجاز حکام کو پیش کیا جائے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے اس بات پر زور دیا کہ مجاز اتھارٹی کی جانب سے پروجیکٹ کی مشکلات اور مسائل سے نمٹنے کے حل کی منظوری کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ ویت نام کی روڈ ایڈمنسٹریشن، متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو ہدایت کرے گی کہ وہ سرمایہ کار کے ساتھ رابطہ کریں تاکہ قومی شاہراہ 91 پر واقع T2 ٹول اسٹیشن کو قواعد و ضوابط کے مطابق فوری طور پر ختم کر دیا جائے، تاکہ لوگوں کو ٹریفک میں سہولت فراہم کی جا سکے۔

با ریا ونگ تاؤ صوبے کے ووٹروں نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ پھو تھو صوبے میں تام نونگ اور لام تھاو اضلاع کو ملانے والے فوننگ چاؤ پل کے گرنے کی وجہ بتائے اور اس واقعے کے لیے کون سی انتظامی ایجنسی ذمہ دار ہے؟

روڈ منیجمنٹ ایجنسی کی رپورٹ کے مطابق، فونگ چو پل کے گرنے کی ابتدائی تشخیص اور وجہ سپر ٹائفون نمبر 3 (ٹائفون یاگی) کے اثرات تھے جس کی وجہ سے شمال کے دریا کے نظام پر تاریخی سیلاب آیا، خاص طور پر تھاؤ ندی اور سرخ دریا پر، کٹاؤ، بہاؤ میں تبدیلی اور ٹرانسپورٹ دریا میں تبدیلی، وزارت نے کہا۔

پیئر T7 اور 2 مین اسپین (Tam Nong ضلع میں، دریائے تھاو کے دائیں کنارے پر 6 اور 7 پر پھیلے ہوئے) کے گرنے اور بہہ جانے کی اصل وجہ کا تعین کرنے کے لیے، Phu Tho صوبے کی پیپلز کمیٹی نے ڈی سی آر 46 کی دفعات کے مطابق واقعے کی وجہ کا اندازہ لگانے کے لیے Phong Chau پل کے واقعے کے لیے ایک تحقیقاتی ٹیم تشکیل دی ہے۔ 06/2021/ND-CP۔

اسی وقت، وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو فو تھو صوبائی پولیس کی تفتیشی ایجنسی کو متعلقہ معلومات اور دستاویزات فراہم کرنے اور درخواست کرنے پر معاملے کو حل کرنے کے لیے کوآرڈینیٹ کرنے کا کام سونپا۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ "سرکاری نتائج دستیاب ہونے کے بعد، ٹرانسپورٹ کی وزارت مذکورہ مسئلہ میں دلچسپی رکھنے والے ووٹروں کو معلومات فراہم کرتی رہے گی۔"