اس کے مطابق، ووٹروں نے بتایا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے 2021 کے آغاز سے تھوٹ ناٹ ڈسٹرکٹ، کین تھو شہر کے T2 BOT ٹول اسٹیشن پر ٹول وصولی بند کرنے پر رضامندی ظاہر کی تھی۔ تاہم، آج تک، ٹول اسٹیشن کو ختم نہیں کیا گیا، چھوڑ دیا گیا ہے، ابتر ہوتا جا رہا ہے، شہری جمالیات سے خطرہ ہے، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی نہیں بناتا اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی نہیں بناتا ہے۔

ووٹرز نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی ہے کہ وہ مذکورہ مسئلہ کو حل کرنے کے لیے T2 BOT ٹول اسٹیشن کو جلد ختم کرنے کی ہدایت کرے۔

اس درخواست کے جواب میں، نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ بی او ٹی کنٹریکٹ فارم کے تحت نیشنل ہائی وے 91 کو Km14+00 سے Km50+889 تک تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ اپریل 2016 میں مکمل کیا گیا تھا اور اسے عمل میں لایا گیا تھا۔

مکمل ہونے پر، سرمایہ کار کو اپنی سرمایہ کاری کی وصولی کے لیے ٹول اسٹیشنز T1 (Km16+905.83، نیشنل ہائی وے 91) اور T2 (Km50+050، نیشنل ہائی وے 91) پر ٹول وصول کرنے کی اجازت ہوگی۔

مئی 2019 میں وام کانگ پل کے ٹریفک کے لیے کھولے جانے کے بعد، ڈونگ تھاپ صوبے سے این جیانگ صوبے جانے والی گاڑیاں نیشنل ہائی وے 80 کے ذریعے، جنہیں T2 ٹول اسٹیشن (تقریباً 700 میٹر BOT پروجیکٹ) سے گزرنا تھا، احتجاج کیا اور ٹول وصولی میں رکاوٹ ڈالی، جس کی وجہ سے T2 اسٹیشن کے علاقے میں سیکیورٹی اور نظم و نسق میں خلل پڑا۔

سرمایہ کار کو 25 مئی 2019 سے ٹول اسٹیشن T2 پر ٹول جمع کرنا بند کرنا پڑا ہے۔ تاہم، پروجیکٹ کمپنی اب بھی راستے کے حصے کا انتظام اور دیکھ بھال جاری رکھے ہوئے ہے۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے نتائج اور حکومت اور وزیر اعظم کی ہدایات کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ نے مشکلات اور رکاوٹوں کو مرتب کرنے، ان سے نمٹنے کے لیے اصول اور حل تیار کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے، اور بی او ٹی اسٹیشن کے متعدد پروجیکٹوں بشمول ٹرانسپورٹ کے متعدد پروجیکٹوں میں مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے ایک منصوبہ غور اور منظوری کے لیے حکومتی قائمہ کمیٹی کو پیش کیا ہے۔

اسی وقت، وزارت ٹرانسپورٹ نے اسٹیٹ بینک آف ویتنام کے ساتھ رابطہ کیا تاکہ سرمایہ کاروں اور کریڈٹ فراہم کرنے والے بینکوں کے ساتھ مذاکرات کیے جائیں تاکہ مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے حل اور فریقین کے درمیان خطرات بانٹنے کی ذمہ داریوں پر اتفاق کیا جا سکے۔

گفت و شنید کے نتائج اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری سے متعلق ترمیم شدہ قانون کی دفعات کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ فوری طور پر تجویز کو مرتب کر رہی ہے اور اسے حتمی شکل دے رہی ہے تاکہ غور اور فیصلہ کے لیے مجاز حکام کو پیش کیا جائے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے اس بات پر زور دیا کہ، مجاز اتھارٹی کی جانب سے منصوبے کی مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے حل کی منظوری کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن اور متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو ہدایت کرے گی کہ وہ سرمایہ کاروں کے ساتھ رابطہ کریں تاکہ قومی شاہراہ 91 پر واقع T2 ٹول اسٹیشن کو فوری طور پر ختم کر دیا جائے، تاکہ لوگوں کو ٹریفک کے حوالے سے تحفظ کو یقینی بنایا جا سکے۔

با ریا ونگ تاؤ صوبے کے ووٹروں نے درخواست کی ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ فو تھو صوبے میں تام نونگ اور لام تھاو اضلاع کو ملانے والے فوننگ چاؤ پل کے گرنے کی وجہ کے بارے میں معلومات فراہم کرے اور اس واقعے کے لیے کون سی ایجنسی ذمہ دار ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ روڈ مینجمنٹ ایجنسیوں کی رپورٹوں کے مطابق، ابتدائی جائزوں سے پتہ چلتا ہے کہ فوننگ چاؤ پل کے ٹوٹنے کی ابتدائی وجہ سپر ٹائفون نمبر 3 (ٹائفون یاگی) کا اثر تھا، جس نے شمالی ویتنام کے دریائی نظاموں پر تاریخی طور پر بڑے سیلاب کا سبب بنی، خاص طور پر تھاو اور ہانگ کے ندیوں میں، دریا کے بہاؤ میں تبدیلیاں، سیشن میں تبدیلیاں اور سیشن میں تبدیلیاں۔ ٹپوگرافی

گھاٹ T7 کے گرنے اور بہہ جانے کی صحیح وجہ کا تعین کرنے کے لیے اور دو اہم ٹرس اسپین (سپانس 6 اور 7 تام نونگ ضلع میں تھاؤ دریائے کے دائیں کنارے پر)، Phu Tho صوبے کی پیپلز کمیٹی نے ڈی ای سی آر 4 کے مطابق واقعے کی وجہ کا جائزہ لینے کے لیے Phong Chau Bridge Incident Investigation Team قائم کی۔ 06/2021/ND-CP۔

اسی وقت، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو تفویض کیا کہ وہ Phu Tho صوبائی پولیس کی کرمنل انویسٹی گیشن ایجنسی کو متعلقہ معلومات اور دستاویزات فراہم کرے اور جب درخواست کی جائے تو معاملے کو حل کرنے میں تعاون کرے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ "سرکاری نتائج دستیاب ہونے کے بعد، ٹرانسپورٹ کی وزارت مذکورہ مسئلہ میں دلچسپی رکھنے والے ووٹروں کو معلومات فراہم کرتی رہے گی۔"