اسی مناسبت سے، ووٹروں نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے 2021 کے آغاز سے تھوٹ ناٹ ڈسٹرکٹ، کین تھو شہر کے BOT اسٹیشن T2 پر ٹول وصولی بند کرنے پر رضامندی ظاہر کی ہے۔ تاہم، اب تک، ٹول اسٹیشن کو ختم نہیں کیا گیا، لاوارث، تنزلی، شہری خوبصورتی کو کھونے، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی نہ بنانے، اور ٹریفک حادثات کے زیادہ خطرے کے سبب۔

ووٹرز تجویز کرتے ہیں کہ وزارت ٹرانسپورٹ مندرجہ بالا صورتحال پر قابو پانے کے لیے BOT T2 ٹول اسٹیشن کو جلد ختم کرنے کی ہدایت کرے۔

اس عرضی کا جواب دیتے ہوئے، نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ بی او ٹی کنٹریکٹ کے تحت نیشنل ہائی وے 91، سیکشن Km14+00 سے Km50+889 کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کا منصوبہ اپریل 2016 میں مکمل کیا گیا تھا اور اسے عمل میں لایا گیا تھا۔

تکمیل کے بعد، سرمایہ کاروں کو سرمایہ کاری کے سرمائے کی وصولی کے لیے اسٹیشنز T1 (Km16+905.83, QL91) اور اسٹیشن T2 (Km50+050 QL91) پر ٹول وصول کرنے کی اجازت ہے۔

مئی 2019 میں وام کانگ پل کے کھلنے کے بعد، قومی شاہراہ 80 پر ڈونگ تھاپ صوبے سے این جیانگ صوبے جانے والی گاڑیوں کو ٹول اسٹیشن T2 (BOT پروجیکٹ کا تقریباً 700m) سے گزرنا پڑا اور رد عمل کا اظہار کرتے ہوئے، ٹول وصولی میں رکاوٹ پیدا ہوئی، جس سے ٹول اسٹیشن T2 کے علاقے میں بد نظمی اور عدم تحفظ پیدا ہوا۔

سرمایہ کار کو 25 مئی 2019 سے اسٹیشن T2 پر ٹول جمع کرنا بند کرنا پڑا، لیکن پراجیکٹ انٹرپرائز اب بھی مذکورہ حصے کا انتظام اور دیکھ بھال جاری رکھے ہوئے ہے۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے نتائج اور حکومت اور وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے مشکلات اور رکاوٹوں کی ترکیب، اصول اور حل تیار کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے، اور BOT اسٹیشن سے ٹریفک پروجیکٹ سمیت متعدد مشکلات اور رکاوٹوں سے نمٹنے کے لیے ایک پروجیکٹ کو غور اور منظوری کے لیے حکومتی قائمہ کمیٹی کو پیش کیا ہے۔

اسی وقت، وزارت ٹرانسپورٹ نے اسٹیٹ بینک آف ویتنام کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے تاکہ سرمایہ کاروں اور کریڈٹ فراہم کرنے والے بینکوں کے ساتھ بات چیت کا اہتمام کیا جائے تاکہ فریقین کی مشکلات اور رکاوٹوں اور رسک شیئرنگ کی ذمہ داریوں کو سنبھالنے کے حل پر اتفاق کیا جاسکے۔

گفت و شنید کے نتائج اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے نظرثانی شدہ قانون کے ضوابط کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ فوری طور پر اس منصوبے کی ترکیب اور تکمیل کر رہی ہے تاکہ غور اور فیصلہ کے لیے مجاز حکام کو پیش کیا جائے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے اس بات پر زور دیا کہ مجاز اتھارٹی کی جانب سے منصوبے کی مشکلات اور رکاوٹوں سے نمٹنے کے حل کی منظوری کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن، متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو ہدایت کرے گی کہ وہ سرمایہ کار کے ساتھ رابطہ کریں تاکہ قومی شاہراہ 91 پر واقع T2 ٹول سٹیشن کو فوری طور پر ختم کر دیا جائے، تاکہ لوگوں کو ٹریفک کے تحفظ کو یقینی بنایا جا سکے۔

با ریا ونگ تاؤ صوبے کے ووٹروں نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ پھو تھو صوبے میں تام نونگ اور لام تھاو اضلاع کو ملانے والے فوننگ چاؤ پل کے گرنے کی وجہ بتائے اور اس واقعے کے لیے کون سی انتظامی ایجنسی ذمہ دار ہے؟

روڈ منیجمنٹ ایجنسی کی رپورٹ کے مطابق، فونگ چو پل کے گرنے کی ابتدائی تشخیص اور وجہ سپر ٹائفون نمبر 3 (ٹائفون یاگی) کے اثرات تھے جس کی وجہ سے شمال کے دریائی نظام پر تاریخی سیلاب آیا، خاص طور پر تھاؤ ندی اور سرخ ندی پر، کٹاؤ، بہاؤ میں تبدیلی، اور ٹیرا دریا میں تبدیلی۔

پیئر T7 اور 2 مین اسپین (Tam Nong ضلع میں دریائے تھاو کے دائیں کنارے پر پھیلے 6 اور 7) کے گرنے اور بہہ جانے کی صحیح وجہ کا تعین کرنے کے لیے، Phu Tho صوبے کی پیپلز کمیٹی نے 46 کے آرٹیکل 46 کی دفعات کے مطابق واقعے کی وجہ کا اندازہ لگانے کے لیے ایک فونگ چو پل واقعے کی تحقیقاتی ٹیم تشکیل دی ہے۔ 06/2021/ND-CP۔

اسی وقت، وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو فو تھو صوبائی پولیس کی تحقیقاتی ایجنسی کو متعلقہ معلومات اور دستاویزات فراہم کرنے اور درخواست کرنے پر اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے رابطہ کاری کا کام سونپا۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ "سرکاری نتائج دستیاب ہونے کے بعد، ٹرانسپورٹ کی وزارت مذکورہ مسئلہ میں دلچسپی رکھنے والے ووٹروں کو معلومات فراہم کرتی رہے گی۔"