انضمام کے بعد ریلوے کو انعامات حاصل ہوتے ہیں۔

یونٹوں کی تنظیم نو اور انضمام کے بعد، ویتنام ریلوے کارپوریشن نے ایک منظم تنظیمی ڈھانچے اور آمدنی میں اضافے کے ساتھ ابتدائی نتائج حاصل کیے ہیں…

"یہ دباؤ اور محنت کا کام ہے، لیکن آمدنی زیادہ ہے۔ " سال کے آخر میں ایک سہ پہر کو جنوب کی طرف جانے والی Thong Nhat مسافر ٹرین سے پہلے Giao Thong اخبار کے ایک رپورٹر کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر Nguyen Thanh Trung، ہنوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز کے ایک ٹرین ڈرائیور، نے کہا: "ڈیوٹی پر موجود ٹرین کے عملے نے آج بہت زیادہ دباؤ ڈالا کیونکہ ٹرین کے عملے نے بہت زیادہ دباؤ ڈالا ہے کیونکہ وہ ٹرین کو بہت زیادہ دباؤ میں ڈال رہے ہیں۔ اور ریلوے کے اس پار غیر مجاز رسائی پوائنٹس۔"

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے تحت یونٹس اور انٹرپرائزز کی تنظیم نو اور انضمام ابتدائی طور پر کامیاب رہا ہے، جس میں بہت سے یونٹس اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں اور ملازمین کی آمدنی میں اضافہ ہوا ہے۔ تصویر: Ta Hai

دو سال پہلے، جب میں نے ین وین لوکوموٹیو ڈپو میں کام کیا، تو ٹرین کے عملے کو صرف مختصر فاصلے کا سفر کرنا پڑتا تھا۔ جنوری 2023 سے، ین وین لوکوموٹیو ڈپو ہنوئی لوکوموٹیو ڈپو کے ساتھ ضم ہو گیا، اور ٹرین کے عملے کو تمام روٹس پر تفویض کر دیا گیا ہے، بشمول لمبی دوری کی ٹرینیں۔ "میں ین وین لوکوموٹیو ڈپو کے ساتھ 27 سال سے زیادہ عرصے سے ہوں۔ جب انضمام ہوا تو بہت سے دوسرے ٹرین ڈرائیور پریشان تھے۔ اس سے پہلے، ہم بنیادی طور پر لوکل ٹرینوں پر کام کرتے تھے، تقریباً 100-150 کلومیٹر۔ لیکن یہاں، ہمیں ڈا نانگ تک پورے راستے سے ٹرینیں کھینچنی پڑتی ہیں، جو کہ بہت مشکل ہے۔ اس کے بدلے میں، ہر ماہ تقریباً 1 ملین ڈالر کی آمدنی میں اضافہ ہوا ہے۔ عملہ اپنے کام میں زیادہ آرام دہ ہے،" مسٹر ٹرنگ نے اعتراف کیا۔ ویتنام ریلوے ٹرانسپورٹ کارپوریشن کے وہیکل مینجمنٹ ڈپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر ٹرونگ کوانگ ٹوان نے بتایا کہ وہ 1 نومبر 2024 سے باضابطہ طور پر اپنے عہدے سے "مستعفی" ہو گئے - جس تاریخ سے کمپنی نے ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ کارپوریشن اور سائگون ریلوے ٹرانسپورٹ کارپوریشن کے انضمام کے بعد کام شروع کیا۔ اس سے پہلے وہ ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ کارپوریشن میں وہیکل مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کے عہدے پر فائز تھے۔ اس تنظیم نو اور فرائض کی دوبارہ تفویض نہ صرف اس پر بلکہ دونوں کمپنیوں کے بہت سے دوسرے سرکردہ عہدیداروں کو بھی متاثر کرتی ہے۔ پہلے، جب دونوں کمپنیاں الگ تھیں، انہیں ایک دوسرے سے گاڑیاں کرایہ پر لینا پڑتی تھیں، جس میں زیادہ پیچیدہ طریقہ کار شامل تھا۔ اب گاڑیوں کو جہاں بھی ضرورت ہو آسانی سے متحرک کیا جا سکتا ہے، ان یونٹوں کے درمیان فرق کیے بغیر جن کی گاڑیاں کس کمپنی کی ہیں۔ "میں نے خود اپنے ساتھیوں سے اور سابق سائگون ریلوے ٹرانسپورٹ کارپوریشن کی قیادت اور انتظامی طریقوں سے بہت کچھ سیکھا ہے،" مسٹر ٹوان نے شیئر کیا۔ بہت سے فوائد، لیکن بہت سے خدشات بھی. Giao Thong اخبار کے ساتھ ایک انٹرویو میں انضمام کے دو سال بعد اس کی تاثیر کے بارے میں، ہنوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Ngoc Thang نے بتایا کہ انضمام سے پہلے بہت سے لوگوں کو خدشات تھے۔ جب ین وین اور ہنوئی لوکوموٹیو انٹرپرائزز آپس میں ضم ہو گئے تو قدرتی طور پر ایک جیسے کاموں اور کاموں والے کچھ محکمے اور ڈویژن کم ہو کر ایک ہو جائیں گے، جس کے نتیجے میں ڈپٹی ڈیپارٹمنٹ کے سربراہوں کی تعداد زیادہ ہو گی۔ ساتھ ہی انضمام کے بعد ملازمین کی کل تعداد 1,030 تک پہنچ گئی۔ کارکنوں کی اس تعداد کے لیے کافی کام اور مستحکم آمدنی کو یقینی بنانے کے لیے، دونوں یونٹوں نے پہلے منصوبے بنائے تھے اور مکمل طور پر تیار کیے تھے، خاص طور پر مؤثر نظریاتی کام پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے انضمام سے ایک سال پہلے، کسی بھی یونٹ نے کوئی نیا عملہ تعینات نہیں کیا۔ اگر محکمہ کے سربراہ نے استعفیٰ دیا تو ان کے نائب نے عہدہ سنبھال لیا۔ انضمام کے بعد، ریگولیشنز، میکانزم، اور پالیسیوں کا جائزہ لیا گیا اور مرمت سے لے کر ٹرین ڈرائیونگ تک تمام محکموں میں کارکنوں کے مطابق ایڈجسٹ کیا گیا۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، پیدا ہونے والی مشکلات اور کوتاہیوں کو دور کرنے کے لیے بروقت ایڈجسٹمنٹ کی گئی۔ صرف چھ مہینوں کے اندر، ضم شدہ انٹرپرائز کی کارروائیوں نے مستحکم کر دیا، خاص طور پر کارکنوں کے حوصلے، "ین وین" اور "ہانوئی" کے درمیان فرق کو ختم کر دیا۔ ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے بارے میں، بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈو وان ہون نے کہا کہ نئے آپریشنل ہونے کے باوجود، فوائد واضح طور پر دکھائی دے رہے ہیں: درمیانی تہوں میں کمی، انفراسٹرکچر اور مشینری کے لحاظ سے مرتکز وسائل۔ خاص طور پر، 5 محکموں، 3 شاخوں، اور ایک رولنگ اسٹاک فیکٹری کو ختم کر دیا گیا۔ 2022 میں پیش کیے گئے انضمام کے منصوبے کے مقابلے میں 4,744 افراد کی منصوبہ بند افرادی قوت کے نتیجے میں 619 افراد کی بچت ہوئی (11.52% کی کمی) اور انضمام سے قبل کی مدت کے مقابلے میں، 133 افراد کی بچت ہوئی (2.73% کی کمی)۔ "سب سے زیادہ حوصلہ افزا بات یہ ہے کہ انضمام کے بعد، پیداوار اور کاروباری سرگرمیاں بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہیں۔ 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں آمدنی میں تقریباً 18 فیصد اضافہ متوقع ہے،" مسٹر ہون نے کہا۔ ابتدائی کامیابی گزشتہ دو سالوں میں ویتنام ریلوے کارپوریشن کے تحت یونٹس اور انٹرپرائزز کی تنظیم نو اور انضمام پر نظر ڈالتے ہوئے، ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مانہ نے کہا کہ یہ ابتدائی طور پر کامیاب رہا ہے۔ مسٹر مان نے کہا کہ ماتحت یونٹوں کو ترتیب دینے کا منصوبہ مجاز حکام کو پیش کرنے اور پیش کرنے سے پہلے، کارپوریشن نے واضح طور پر خامیوں اور اوورلیپس کو پہچان لیا تھا۔ ہنوئی اور سائگون کی دو ریلوے ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے ساتھ یہ سب سے زیادہ واضح تھا۔ ماڈل کے لحاظ سے، ہر کمپنی کی بہت سی شاخیں ایک جیسے افعال کے ساتھ تھیں۔ مثال کے طور پر، ایک اسٹیشن کے علاقے میں، ہر کمپنی کو مسافروں کی نقل و حمل کے لیے ایک ٹیم، مال بردار نقل و حمل کے لیے ایک ٹیم، اور اہم علاقوں میں شاخیں قائم کرنی پڑتی تھیں۔ یونٹ نے مجاز حکام کو تین پراجیکٹ مینجمنٹ، لوکوموٹیو اور ٹرانسپورٹیشن کے شعبوں کی ترتیب اور تنظیم نو کے لیے ایک منصوبہ تجویز کیا ہے۔ تینوں پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو ایک میں ضم کر دیا گیا، یکم دسمبر 2022 سے کام شروع کر دیا گیا۔ پانچ لوکوموٹو انٹرپرائز برانچز کو ضم کر کے تین برانچوں میں ری اسٹرکچر کیا گیا، جن کا آغاز یکم جنوری 2023 سے ہو رہا ہے۔ ان اکائیوں کی تنظیم نو، تنظیمی ڈھانچہ کو ہموار کیا گیا ہے۔ افرادی قوت کو زیادہ مؤثر طریقے سے دوبارہ منظم کیا گیا ہے، بالواسطہ محنت کو کم کیا گیا ہے اور اخراجات میں کمی کی گئی ہے۔ مثال کے طور پر، لوکوموٹیو سیکٹر نے پہلے کے مقابلے میں ہر سال 134 بلین VND کی ابتدائی بچت دیکھی ہے۔ 2022 سے، کووڈ-19 وبائی مرض سے متاثر ہونے کے کئی سالوں کے بعد، ریلوے کی نقل و حمل نے منافع میں تبدیل ہونا شروع کر دیا ہے۔

انضمام کے بعد، ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے 6 محکموں کو کم کیا، جس کے نتیجے میں لاگت میں بچت ہوئی: کل انتظامی اخراجات/کل آمدنی میں 15 فیصد کمی؛ 2024 کے پہلے 11 مہینوں کی اوسط آمدنی VND 25.5 ملین/شخص/ماہ تک پہنچ گئی، جو انضمام سے پہلے کے مقابلے میں 214.81% زیادہ ہے۔ 3 لوکوموٹو فیکٹری شاخوں کے ساتھ، 12 محکموں، 1 لوکوموٹیو اسٹیشن، اور 2 لوکوموٹیو ڈرائیور ٹیموں کو کم کر دیا گیا۔ 2023 میں لاگت کی بچت میں VND 134 بلین کی کمی شامل ہے، 2024 میں VND 30 بلین کی منصوبہ بند کمی کے ساتھ۔ انضمام سے پہلے کے مقابلے اوسط آمدنی میں شامل ہیں: بالواسطہ مزدوری: تقریبا VND 9.6 ملین/شخص/ماہ (13.65% کا اضافہ)، VND/1 ملین براہ راست اضافہ۔ 23.51 فیصد)۔ ویتنام ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی میں، ملازمین کی اوسط تنخواہ 10.8 ملین VND/ماہ سے زیادہ ہے، جو کہ 29.14% کا اضافہ ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm