مغربی خطے میں ہائی وے سسٹم کے بنیادی حل۔

(PLVN) - ملک بھر کے دیگر خطوں کے مقابلے میکونگ ڈیلٹا میں ایکسپریس ویز کی تعداد اب بھی نسبتاً کم ہے۔ تعطیلات اور ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران بعض اوقات سڑکوں کے نظام کی گنجائش سے زیادہ گاڑیوں کی تعداد کی وجہ سے لوگوں کو سفر کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

اس صورت حال کی ایک وجہ یہ ہے کہ اس علاقے کی مٹی بنیادی طور پر جلی ہوئی تلچھٹ سے بنتی ہے۔ اس میں بہت کمزور بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت ہے، آسانی سے درست شکل اختیار کر لیتی ہے اور تعمیراتی یا بھاری ٹریفک بوجھ کے اثرات کے تحت کم ہو جاتی ہے۔

اس مسئلے کو بنیادی طور پر حل کرنے کے لیے، انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس نے حال ہی میں وزارت تعمیرات کو ایک رپورٹ پیش کی ہے جس میں میکونگ ڈیلٹا میں بلند پلوں کے مقابلے میں زمینی پشتوں پر ایکسپریس ویز کی تعمیر کے حل کا موازنہ اور جائزہ لیا گیا ہے۔

حسابات کے مطابق، 17 میٹر کراس سیکشن والے ایکسپریس ویز کے لیے، 4 لین (ہر لین 3.5 میٹر چوڑی)، ڈیزائن کی رفتار 80-100 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور میکونگ ڈیلٹا اور جنوب مشرقی علاقے میں ہر 4-5 کلومیٹر فی پوائنٹ/سمت پر ایمرجنسی رک جاتی ہے، پشتوں پر تعمیر کیے جانے والے ایکسپریس ویز کی تعمیر میں کئی ماہ لگتے ہیں اور اسے مکمل کرنے میں کئی ماہ درکار ہوتے ہیں۔ ایلیویٹڈ ایکسپریس ویز کے لیے، وقت کو تقریباً 1.5 گنا یا اس سے زیادہ کم کیا جا سکتا ہے، یعنی تقریباً 18 ماہ۔

زمین کے حصول کے بارے میں، زمین پر مبنی ایکسپریس ویز کو ایلیویٹڈ ایکسپریس ویز سے زیادہ زمین کی منظوری کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے بہت سی تنظیمیں اور افراد متاثر ہوتے ہیں۔ ماحولیاتی اثرات کے لحاظ سے، زمین پر مبنی ایکسپریس ویز کو پشتے کے لیے ریت کی بہت بڑی مقدار کی ضرورت ہوتی ہے، جو منفی ماحولیاتی اثرات کا باعث بنتی ہے۔ کمزور مٹی پر 700 کلومیٹر ایکسپریس وے کی تعمیر کو فرض کرتے ہوئے، اس کے لیے تقریباً 148 ملین m³ ریت اور 4 ملین m³ پتھر کی ضرورت ہوگی۔ جبکہ ایک ایلیویٹڈ ایکسپریس وے کے لیے 14 ملین m³، 26 ملین m³ پتھر، اور 4 ملین ٹن اسٹیل کی ضرورت ہوگی… ایلیویٹڈ ایکسپریس وے بھی زمین پر مبنی ایکسپریس ویز کے مقابلے میں موسمیاتی تبدیلیوں کے لیے بہتر انداز میں موافقت کرتی ہے۔

اس طرح، ایلیویٹڈ ہائی ویز کے زمینی سطح کی ہائی ویز پر بہت سے فوائد ہیں۔ تاہم، سب سے بڑی رکاوٹ لاگت ہے. زمینی سطح کی ہائی وے کے 1 کلومیٹر کے لیے پورے پروجیکٹ لائف سائیکل کے لیے کل سرمایہ کاری لاگت 223.973 بلین VND ہے، جب کہ 1 کلومیٹر ایلیویٹڈ ہائی وے کے لیے یہ 387.484 بلین VND ہے۔ دوسرے الفاظ میں، زمینی سطح کی شاہراہوں کے مقابلے ایلیویٹڈ ہائی ویز کی تعمیر میں 1.7 گنا زیادہ لاگت آتی ہے۔

تاہم، ایک اور اتنا ہی اہم مسئلہ ڈھانچے کی عمر ہے۔ رپورٹس کے مطابق، زمین پر مبنی ایکسپریس ویز کی اوسط عمر 30-50 سال ہوتی ہے، یہ مٹی کے حالات اور آپریٹنگ حالات پر منحصر ہے۔ ایلیویٹڈ ایکسپریس ویز کے لیے، معیاری ڈیزائن کی عمر 50-100 سال ہے، جو اس سے تقریباً دوگنی ہے۔

اس حقیقت کی بنیاد پر، انسٹی ٹیوٹ آف کنسٹرکشن اکنامکس تجویز کرتا ہے کہ میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ہائی وے پراجیکٹس کے لیے، زمین پر مبنی اور بلند شاہراہوں کے مشترکہ حل کا مطالعہ کیا جا سکتا ہے، جو ہر ایک حصے کی ٹپوگرافیکل، ارضیاتی، ہائیڈرولوجیکل، اور آپریشنل حالات پر منحصر ہے۔ اونچے حصے کو مخصوص علاقوں میں ترجیح دی جا سکتی ہے جیسے شہری علاقے جہاں چوراہوں کی کثافت زیادہ ہے۔ فطرت کے تحفظ کے علاقے؛ گہرے سیلاب کا شکار علاقے؛ اور کمزور مٹی والے علاقے۔ زمین پر مبنی ہائی وے سیکشنز کے لیے، سمندری ریت، تھرمل پاور پلانٹ فلائی ایش، اور پشتے کی تعمیر میں ری سائیکل شدہ مواد جیسے متبادل مواد کے استعمال کے لیے مزید تحقیق، جانچ، اور سائنسی اور قانونی بنیادوں کی تطہیر ضروری ہے۔

میکونگ ڈیلٹا میں متعدد ایکسپریس ویز کی تجویز اور عمل درآمد کے لیے تیار کیے جانے کے ساتھ، جیسے کہ ہائی وے 33 (ہو چی منہ سٹی - ٹین گیانگ - بین ٹری - ٹرا ون - سوک ٹرانگ)، ہائی وے 36 (ہانگ نگو - ٹرا ونہ)، وغیرہ، مذکورہ رپورٹ مجاز حکام کے لیے ایک اہم بنیاد ہے، تاکہ ڈیلٹا جلد ہی نئے ایکسپریس وے کے بارے میں مزید فیصلہ کر سکے۔ لوگوں کے لیے آسان سفر، سامان کی تیز تر گردش اور مزید سماجی و اقتصادی ترقی کی سہولت۔

ماخذ: https://baophapluat.vn/giai-phap-can-co-cho-he-thong-cao-toc-mien-tay.html