فعال طور پر مسئلے کو حل کریں۔
ٹائفون نمبر 12 کے اثرات اور 21 اکتوبر سے اب تک ہونے والی شدید بارشوں کی وجہ سے، دا نانگ شہر میں کئی قومی اور صوبائی سڑکوں کو ان کے ڈھانچے، لینڈ سلائیڈنگ، اور سیلاب سے شدید نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے ٹریفک میں خلل پڑا ہے۔ محکمہ تعمیرات کے ڈائریکٹر Nguyen Ha Nam کے مطابق، قومی شاہراہوں QL40B، QL24C، QL14D، QL14E، QL14G، QL14B، QL14H، اور صوبائی سڑکیں DT601، DT615، اور DT606، جو کہ محکمے کی جانب سے سیلابی ریلے کے نتیجے میں، زمینی انتظامات کے تحت تباہ ہو رہے ہیں۔ اور سڑک ٹوٹ جاتی ہے۔ پلوں تک رسائی والی سڑکوں کو بھی نقصان پہنچا ہے، اور بعض صورتوں میں، نئی تعمیر کے منصوبوں پر غور کیا جا رہا ہے، جیسے کہ پراونشل روڈ DT615 (Viet An Commune) پر کلومیٹر 41+656 پر اونگ ہوئی پل۔
ایک فعال نقطہ نظر اپناتے ہوئے، انتظامیہ اور دیکھ بھال کے یونٹوں نے قدرتی آفات کے نتائج اور ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے کے لیے فوری طور پر اقدامات کیے ہیں۔
تاہم، شدید بارشوں نے ایک پیچیدہ صورت حال پیدا کر دی ہے، بہت سے علاقے اب بھی ناقابلِ گزر ہیں۔ لینڈ سلائیڈنگ مسلسل ہو رہی ہے اور نئے ابھر رہے ہیں۔ 4 نومبر کی صبح تک، بہت سے سیلاب زدہ علاقوں کا معائنہ ہونا باقی ہے، اور نقصانات کی تعداد میں اضافے کی توقع ہے۔
دا نانگ کے دائرہ اختیار میں، روڈ مینجمنٹ ایریا III کے زیر انتظام راستوں میں شامل ہیں: ہو چی منہ ہائی وے (مغربی شاخ) جس میں 6 مقامات پر ٹریفک کی بھیڑ ہے۔ ٹرونگ سون ایسٹ ہائی وے 10 لینڈ سلائیڈ پوائنٹس کے ساتھ اب بھی بند ہے۔ اور La Son - Hoa Lien ایکسپریس وے 2 مسائل والے پوائنٹس کے ساتھ، جس میں ایک لین 7 نومبر کی دوپہر تک ٹریفک کے لیے کھلنے کی امید ہے۔
محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران نگوک تھانہ کے مطابق، حالیہ سیلاب کے دوران نقصانات کی مرمت اور انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹیشن ڈھانچے کی حفاظت کے لیے "چار موقع پر" اصول کو لچک کے ساتھ نافذ کیا گیا تھا۔ انتظامی یونٹس نے زیادہ سے زیادہ افرادی قوت، گاڑیاں اور مواد کو فوری طور پر لینڈ سلائیڈنگ اور تباہ شدہ علاقوں کی مرمت کے لیے متحرک کیا، جس کا مقصد "لائف لائن" کو جلد از جلد مکمل سروس پر بحال کرنا ہے تاکہ بچاؤ اور امدادی سرگرمیوں میں مدد مل سکے۔
تعمیراتی مقام پر تدارک کے کام کی ہدایت کرتے ہوئے، کوانگ نام ٹرانسپورٹیشن کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان سائی نے بتایا کہ ٹائفون نمبر 12 کے ٹکرانے سے پہلے، محکمہ تعمیرات اور یونٹ نے لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے سے دوچار مقامات کا معائنہ اور جائزہ لیا تھا، اور مشینوں کے آلات اور آلات کی دوبارہ جانچ کی تھی۔ بھاری، غیر معمولی بارش کے پیش نظر، "چار موقع پر" اصول کو زیادہ سے زیادہ بنایا گیا۔ وہ علاقے جہاں سے سڑک گزرتی ہے وہ قدرتی آفات کے نتائج سے نمٹنے اور ان کو کم کرنے میں جواب دینے اور مدد کرنے میں فعال طور پر مربوط ہیں۔
مشکلات پر قابو پانے کی کوشش
سیلاب کے بعد ٹریفک کی روانی کی بحالی اور بحالی میں مشکلات کا سامنا ہے۔ مثال کے طور پر، کچھ مقامات پر، جس طرح ایک لین کو صاف کیا گیا ہے، ٹاسک فورس کسی اور جگہ پر منتقل ہوتی ہے، صرف لینڈ سلائیڈنگ کے دوبارہ ہونے کے لیے۔ لوگوں اور گاڑیوں کو غیر محفوظ علاقوں سے گزرنے سے روکنے کے لیے کارکنوں اور سڑکوں پر گشت کرنے والوں کو متعدد سمتوں میں تعینات کرنا پڑتا ہے، چوکیوں کا انتظام کرنا اور علاقوں کی حفاظت کرنا ہوتی ہے۔
ڈونگ فونگ کنسلٹنگ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان کوانگ نے کہا کہ کمپنی کو DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B اور QL14G روٹس کا نظم و نسق اور باقاعدگی سے برقرار رکھنے کی ذمہ داری سونپی گئی ہے۔ کئی دنوں سے، کمپنی نے طویل موسلا دھار بارش کی وجہ سے ناموافق موسمی حالات کے درمیان مسائل کو حل کرنے پر اپنی کوششیں مرکوز رکھی ہیں، جس کی وجہ سے مرئیت کم ہوئی ہے، سڑک کی سطح پھسل گئی ہے، اور مٹی اور چٹانوں میں پانی بھر گیا ہے، جس سے تعمیرات اور مشینری کی نقل و حرکت میں رکاوٹ ہے۔
ڈیوٹی کے دوران، کارکنوں کو بار بار لینڈ سلائیڈنگ کے امکان کی وجہ سے حادثات کے زیادہ خطرے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، خاص طور پر کمزور پشتوں اور کٹے ہوئے ڈھلوانوں اور غیر مستحکم سڑک کے بستروں والی جگہوں پر۔ مکینیکل سامان آسانی سے کیچڑ، مٹی اور گیلی چٹانوں میں پھنس جاتا ہے، جس سے کھدائی مشکل ہو جاتی ہے۔ ٹیموں کے درمیان کوآرڈینیشن اور مواصلت تیز بارش کی وجہ سے متاثر ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں فون کا سگنل بار بار ضائع ہو جاتا ہے۔
مسٹر کوانگ کے مطابق، یہ دباؤ لینڈ سلائیڈنگ کی مرمت پر توجہ مرکوز کرنے کے ساتھ ساتھ عارضی سڑک تک رسائی کو برقرار رکھنے اور سڑک استعمال کرنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانے سے پیدا ہوتا ہے۔ طویل بارش، ہوا، اور نم حالات میں کام کرنے سے تھکاوٹ، پیداواری صلاحیت میں کمی، اور تعمیر کے دوران توجہ کھونے کا زیادہ رجحان ہوتا ہے۔ لینڈ سلائیڈنگ سائٹس پر تعینات ہونے کا مطلب ہے کہ وہ پورے ہفتے کے لیے ذاتی حفظان صحت کے لیے اپنی عارضی رہائش گاہوں پر واپس نہیں جا سکتے۔
Nguyen Hong Anh (Quang Nam Road Management and Construction Joint Stock Company)، جو کہ قومی شاہراہ 40B کے کلومیٹر 54+580 سے کلومیٹر 85+850 تک سیکشن میں گشت کرنے کے انچارج ہیں، نے کہا کہ بعض اوقات لوگوں کے لیے سڑک صاف کرتے وقت پتھر اور مٹی ان کے سروں کے بالکل اوپر پھسل جاتی ہے، جس سے ایک بہت بڑا خطرہ ہوتا ہے۔ اچانک لینڈ سلائیڈنگ کو روکنے کے لیے، یونٹ اہلکاروں کو چوکس رہنے کے لیے تفویض کرتا ہے، اور اگر وہ کوئی غیر معمولی سرگرمی دیکھیں گے، تو وہ ڈرائیوروں کو کلیئرنگ ایریا سے پیچھے ہٹنے کے لیے چلائیں گے۔ "چاہے دوپہر ہو یا رات، ٹیم جلدی سے کھانا کھاتی ہے اور پھر کام جاری رکھتی ہے۔ اپنے لوگوں کو بے چینی سے انتظار کرتے دیکھ کر، ہم بہت پریشان ہیں، اس لیے ہم آرام نہیں کر سکتے،" مسٹر انہ نے کہا۔
کوانگ نام ٹرانسپورٹیشن کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین توان آنہ نے کہا کہ قدرتی آفات کی وجہ سے ہونے والے نقصانات کی مرمت اور ٹریفک کے بہاؤ کو یقینی بنانے کے لیے فنڈنگ ابھی تک معلوم نہیں ہے، کمپنی اپنی ذمہ داری کے ساتھ، معیشت کی "لائف لائن" کو دوبارہ کھولنے کے لیے وسائل کو آگے بڑھا رہی ہے اور بچاؤ کی کوششوں میں مدد کر رہی ہے۔ کمپنی اپنے اراکین کی مسلسل حوصلہ افزائی کرتی ہے کہ وہ مشکلات اور مشکلات کے باوجود جلد از جلد راستوں کو دوبارہ کھولنے کے لیے کوششیں جاری رکھیں۔
ماخذ: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html
